一種駕駛車棚的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種駕駛車棚。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛運輸尤其是長途貨運的需求也隨之日益增加。這便要求駕駛員長時間在高速公路上駕駛，所以為駕駛?cè)藛T提供相對舒適以及安全的工作環(huán)境成為該技術(shù)領(lǐng)域的一個問題。
[0003]目前為止，駕駛車棚一般空間狹小，夏天炎熱且冬天寒冷。而解決此類問題一般所采用的辦法是在原本狹小的駕駛車棚空間內(nèi)安裝空調(diào)。首先，從安裝角度出發(fā)便給工作人員帶來了不便，此外還會占據(jù)駕駛車棚的空間；其次，空調(diào)處于工作狀態(tài)必然需要消耗能量，也需要定期維修，這自然會導(dǎo)致運輸成本的增加；最后，由于駕駛車棚通常采用鋼鐵材料制備，其導(dǎo)熱性能過于良好，所以在空調(diào)運行的情況下也會影響空調(diào)的制冷或制熱效果。
[0004]因此，設(shè)計出一種具有隔熱功能且具有較大內(nèi)部空間的駕駛車棚是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種具有隔熱功能且擁有較大內(nèi)部空間的駕駛車棚。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是一種駕駛車棚，包括車頂擋板、前擋板、后擋板和側(cè)擋板；所述側(cè)擋板包括第一側(cè)擋板、門板和第二側(cè)擋板；所述門板位于所述第一側(cè)擋板和所述第二側(cè)擋板之間；所述第一側(cè)擋板與所述第二側(cè)擋板為固定連接；所述門板一側(cè)與所述第二側(cè)擋板通過鉸接固定連接，其另一側(cè)與所述第一側(cè)擋板通過銷接固定連接；所述車頂擋板、前擋板、后擋板和側(cè)擋板均為復(fù)合板；所述復(fù)合板包括增強層、粘結(jié)層和隔熱層；所述隔熱層左右兩側(cè)均設(shè)有增強層，所述隔熱層通過所述粘結(jié)層與所述增強層固定連接。
[0007]進一步地，所述增強層的各個邊緣預(yù)留有未填充所述粘結(jié)層和所述隔熱層的空間，位于所述隔熱層左右兩側(cè)的所述增強層的邊緣通過焊接固定鏈接。
[0008]進一步地，所述增強層的層數(shù)不少于2。
[0009]進一步地，所述隔熱層的厚度大于4cm。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型為一種駕駛車棚，與現(xiàn)有技術(shù)相比有三方面的優(yōu)點:第一該駕駛車棚的側(cè)擋板包括第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板兩個，增大了駕駛車棚內(nèi)部空間；第二該駕駛車棚的所有擋板均采用復(fù)合板，有效阻隔了駕駛車棚內(nèi)部與外界的熱量交換，具有冬暖夏涼的優(yōu)點；第三該駕駛車棚所采用的復(fù)合板包括至少兩層增強層，有效提高了駕駛車棚的強度即提高了駕駛車棚承受外界沖擊力的能力。綜上所述，本實用新型不僅使駕駛員在駕駛過程中更為舒適，還為駕駛員的生命安全提供了保障，具有推廣使用價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為本實用新型采用復(fù)合板的A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中:
[0014]1、車頂擋板 2、第二側(cè)擋板 3、門板
[0015]4、前擋板 5、第一側(cè)擋板 6、后擋板
[0016]7、增強層 8、粘結(jié)層9、隔熱層
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0018]如圖1、2所示，一種駕駛車棚，包括車頂擋板1、前擋板4、后擋板6和側(cè)擋板，上述四者通過固定連接如焊接形成一個立體空間。所述側(cè)擋板包括第一側(cè)擋板5、門板3和第二側(cè)擋板2，所述門板3位于所述第一側(cè)擋板5和所述第二側(cè)擋板2之間。所述第一側(cè)擋板5與所述第二側(cè)擋板2為固定連接如焊接。所述門板3 —側(cè)與所述第二側(cè)擋板2通過鉸接固定連接，其另一側(cè)與所述第一側(cè)擋板5通過銷接固定連接。由于所述第一側(cè)擋板5與所述第二側(cè)擋板2最下端的橫向尺寸均為1.5-1.7m，所以上述兩者相結(jié)合應(yīng)用在駕駛車棚上便使該駕駛車棚具有較大的橫向尺寸，進而增加了此駕駛車棚的內(nèi)部空間。需要說明的是，所述第一側(cè)擋板5最下端的橫向尺寸已將所述門板3最下端的橫向尺寸計算在內(nèi)。
[0019]所述車頂擋板1、前擋板4、后擋板6和側(cè)擋板均由復(fù)合板制備而成。其中，所述復(fù)合板包括增強層7、粘結(jié)層8和隔熱層9 ;所述隔熱層9左右兩側(cè)均設(shè)有增強層7，所述隔熱層9通過所述粘結(jié)層8與所述增強層7固定連接。所述增強層7的各個邊緣預(yù)留有未填充所述粘結(jié)層8和所述隔熱層9的空間，位于所述隔熱層9左右兩側(cè)的所述增強層7的邊緣通過焊接固定鏈接，從而使復(fù)合板中的增強層7、粘結(jié)層8和隔熱層9形成一個整體。此外，所述增強層7的層數(shù)不少于2，以提高駕駛車棚的強度；所述隔熱層9的厚度大于4cm以增強復(fù)合板的隔熱效果。此外，本實施例中采用Q460鋼制備增強層7，采用酚醛-丁腈膠制備粘結(jié)層8，采用發(fā)泡聚苯乙烯制備隔熱層9。
[0020]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種駕駛車棚，包括車頂擋板(1)、前擋板(4)、后擋板(6)和側(cè)擋板，其特征在于:所述側(cè)擋板包括第一側(cè)擋板(5)、門板(3)和第二側(cè)擋板(2);所述門板(3)位于所述第一側(cè)擋板(5)和所述第二側(cè)擋板(2)之間；所述第一側(cè)擋板(5)與所述第二側(cè)擋板(2)為固定連接；所述門板(3) —側(cè)與所述第二側(cè)擋板(2)通過鉸接固定連接，其另一側(cè)與所述第一側(cè)擋板(5)通過銷接固定連接；所述車頂擋板(I)、前擋板(4)、后擋板(6)和側(cè)擋板均為復(fù)合板；所述復(fù)合板包括增強層(7)、粘結(jié)層(8)和隔熱層(9);所述隔熱層(9)左右兩側(cè)均設(shè)有增強層(7)，所述隔熱層(9)通過所述粘結(jié)層(8)與所述增強層(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛車棚，其特征在于:所述增強層(7)的各個邊緣預(yù)留有未填充所述粘結(jié)層(8)和所述隔熱層(9)的空間，位于所述隔熱層(9)左右兩側(cè)的所述增強層(7)的邊緣通過焊接固定鏈接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛車棚，其特征在于:所述增強層(7)的層數(shù)不少于2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛車棚，其特征在于:所述隔熱層(9)的厚度大于4cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛車棚，包括車頂擋板、前擋板、后擋板和側(cè)擋板；所述側(cè)擋板包括第一側(cè)擋板、門板和第二側(cè)擋板；所述門板位于所述第一側(cè)擋板和所述第二側(cè)擋板之間；所述第一側(cè)擋板與所述第二側(cè)擋板為固定連接；所述門板與所述第二側(cè)擋板通過鉸接固定連接，其另一側(cè)與所述第一側(cè)擋板通過銷接固定連接；所述車頂擋板、前擋板、后擋板和側(cè)擋板均采用復(fù)合板制備；所述復(fù)合板包括增強層、粘結(jié)層和隔熱層；所述增強層位于所述隔熱層左右兩側(cè)，其通過所述粘結(jié)層與所述隔熱層固定連接。本實用新型帶來的積極效果是：該駕駛車棚隔熱效果良好，具有較大的內(nèi)部空間且其所能承受強度在一定程度上得以提高，為駕駛員安全并舒適地駕駛提供了保障。
【IPC分類】B60R13-08
【公開號】CN204432566
【申請?zhí)枴緾N201420815993
【發(fā)明人】劉建明
【申請人】天津三宇車體制造有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月19日