一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置及自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置及自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，安全駕駛、智能駕駛對(duì)汽車(chē)電子及汽車(chē)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了越來(lái)越高的要求。
[0003]例如，目前的自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS:Adaptive Front-lighting system)由于能夠及時(shí)的調(diào)整車(chē)燈旋轉(zhuǎn)方向和俯仰的角度，將車(chē)燈的照射方向及時(shí)調(diào)整到駕駛員所要的視覺(jué)范圍，使駕駛員的視覺(jué)范圍提高，駕駛的安全性提高，因此受到了各大汽車(chē)制造廠(chǎng)商的重視。要實(shí)現(xiàn)車(chē)燈旋轉(zhuǎn)方向和俯仰的角度調(diào)節(jié)，首先都需要檢測(cè)出車(chē)體相對(duì)于地面的姿態(tài)變換，才能根據(jù)車(chē)體的姿態(tài)變換對(duì)車(chē)燈進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中檢測(cè)車(chē)體相對(duì)于地面姿態(tài)變換的實(shí)現(xiàn)方式是，利用霍爾芯片和磁石之間的感測(cè)原理，安裝在車(chē)體上的磁石隨車(chē)體變化而運(yùn)行，霍爾芯片感測(cè)不同的磁石的磁通量進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出?，F(xiàn)有的這種方式對(duì)磁石的充磁強(qiáng)度有較高的要求，同時(shí)由于磁石對(duì)溫度較敏感，當(dāng)汽車(chē)工作在高溫或低溫環(huán)境時(shí)，采集到的車(chē)身姿態(tài)的信號(hào)往往存在偏差，誤差較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置及自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)出車(chē)體相對(duì)于地面的角度變換。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置，包括:
[0007]安裝在車(chē)體擺臂上，能相對(duì)于所述車(chē)體擺臂運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008]與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，能檢測(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器；其中，所述傳感器包括:滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸承、導(dǎo)電觸片、電路板和殼體；
[0009]所述導(dǎo)電觸片固定安裝在所述滑動(dòng)軸上；
[0010]所述導(dǎo)電觸片的觸點(diǎn)與所述電路板接觸；
[0011]所述滑動(dòng)軸通過(guò)所述滑動(dòng)軸承安裝在所述殼體內(nèi)，并沿所述殼體軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述導(dǎo)電觸片沿所述電路板滑動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:支架和連桿；其中:
[0013]所述支架固定安裝在所述車(chē)體擺臂上；
[0014]所述連桿一端與所述支架活動(dòng)連接，另一端與所述滑動(dòng)軸活動(dòng)連接。
[0015]優(yōu)選地，所述電路板包括:電源端、接地端、信號(hào)端、導(dǎo)通層和電阻層；其中:
[0016]所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片的第一觸點(diǎn)接觸；
[0017]所述電阻層與所述導(dǎo)電觸片的第二觸點(diǎn)接觸；
[0018]所述電源端與所述電阻層的一端連接，所述接地端與所述電阻層的另一端連接；
[0019]所述信號(hào)端通過(guò)所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片連接。
[0020]一種自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向控制器和車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝詈.甘中.F^l.，Z N I.[0021 ] 所述車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置與所述自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向控制器連接。
[0022]優(yōu)選地，所述車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置包括:
[0023]安裝在車(chē)體擺臂上，能相對(duì)于所述車(chē)體擺臂運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0024]與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，能檢測(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器；其中，所述傳感器包括:滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸承、導(dǎo)電觸片、電路板和殼體；
[0025]所述導(dǎo)電觸片固定安裝在所述滑動(dòng)軸上；
[0026]所述導(dǎo)電觸片的觸點(diǎn)與所述電路板接觸；
[0027]所述滑動(dòng)軸通過(guò)所述滑動(dòng)軸承安裝在所述殼體內(nèi)，并沿所述殼體軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述導(dǎo)電觸片沿所述電路板滑動(dòng)。
[0028]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:支架和連桿；其中:
[0029]所述支架固定安裝在所述車(chē)體擺臂上；
[0030]所述連桿一端與所述支架活動(dòng)連接，另一端與所述滑動(dòng)軸活動(dòng)連接。
[0031]優(yōu)選地，所述電路板包括:電源端、接地端、信號(hào)端、導(dǎo)通層和電阻層；其中:
[0032]所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片的第一觸點(diǎn)接觸；
[0033]所述電阻層與所述導(dǎo)電觸片的第二觸點(diǎn)接觸；
[0034]所述電源端與所述電阻層的一端連接，所述接地端與所述電阻層的另一端連接；
[0035]所述信號(hào)端通過(guò)所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片連接。
[0036]由上述方案可知，本實(shí)用新型提供的一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置，通過(guò)安裝在車(chē)體擺臂上，能相對(duì)于車(chē)體擺臂運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞車(chē)體擺臂的運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)通過(guò)傳感器中的滑動(dòng)軸沿殼體軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)電觸片沿電路板滑動(dòng)，檢測(cè)出轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)出車(chē)體的運(yùn)動(dòng)軌跡，得出車(chē)體的姿態(tài)變換。
【附圖說(shuō)明】
[0037]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0038]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的電路板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的自適應(yīng)車(chē)燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0044]如圖1和圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置，包括:安裝在車(chē)體擺臂上，能相對(duì)于車(chē)體擺臂運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11 ;和與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11連接，能檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11運(yùn)動(dòng)軌跡的傳感器12 ;其中，傳感器12包括:滑動(dòng)軸31、滑動(dòng)軸承32、導(dǎo)電觸片33、電路板34和殼體35 ；
[0045]導(dǎo)電觸片33固定安裝在滑動(dòng)軸31上；
[0046]導(dǎo)電觸片33的觸點(diǎn)與電路板34接觸；
[0047]滑動(dòng)軸31通過(guò)滑動(dòng)軸承32安裝在殼體35內(nèi)，并沿殼體35軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)電觸片33沿電路板34滑動(dòng)。
[0048]上述實(shí)施例公開(kāi)的車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置的工作原理是:當(dāng)車(chē)體的姿態(tài)發(fā)生變換時(shí)，車(chē)體上的車(chē)體擺臂將會(huì)隨著車(chē)體的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)體擺臂發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，安裝在車(chē)體擺臂上，能相對(duì)于車(chē)體擺臂運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11也開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與它連接的傳感器12中的滑動(dòng)軸31運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)軸31通過(guò)滑動(dòng)軸承32安裝在殼體35內(nèi)，并沿殼體35軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)電觸片33沿電路板34滑動(dòng)，檢測(cè)出轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)11的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而簡(jiǎn)單、快捷、準(zhǔn)確的檢測(cè)出車(chē)體的運(yùn)動(dòng)軌跡，得出車(chē)體的姿態(tài)變換信息。
[0049]如圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例公開(kāi)的一種車(chē)體姿態(tài)變換檢測(cè)裝置，包括:支架21、連桿22和傳感器23 ；
[0050]其中，傳感器23包括:滑動(dòng)軸31、滑動(dòng)軸承32、導(dǎo)電觸片33、電路板34和殼體35 ；
[0051]導(dǎo)電觸片33固定安裝在滑動(dòng)軸31上；
[0052]導(dǎo)電觸片33的觸點(diǎn)與電路板34接觸；<