吸能消震保險杠的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及保險杠，尤其是涉及吸能消震保險杠。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]中國的高速公路限速為100公里/小時，汽車在中國道路上行駛過程中由于操作不當(dāng)或其它因素就會導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生，為了防止碰撞給汽車車體和司乘人員帶來嚴(yán)重的傷害，就需要安裝防撞保險杠對汽車和司乘人員進(jìn)行預(yù)防保護(hù)，由于汽車發(fā)生的意外碰撞往往都是在瞬間，而瞬間的沖擊力又非常大，雖然有防撞保險杠可以抵消瞬間沖擊力的一小部分，但是抵消不了瞬間沖擊力的全部，更抵消不了瞬間沖擊力的劇烈震蕩，不能有效地將汽車碰撞前的巨大動能全部吸收掉；只有在20公里/小時的低速下才會有防護(hù)作用。
[0005]近年來，通常用到的保險杠的原理是把幾排不同型號的螺栓固定在安全擋板兩側(cè)的頂部，當(dāng)汽車意外受到碰撞力F時，安全擋板就會順著F力的方向迅速移動，從而把螺栓撞斷并起到保護(hù)汽車車體和司乘人員腿部的安全作用；這樣雖然保護(hù)了車體和司乘人員的腿部安全，但它對瞬間沖擊力產(chǎn)生的劇烈震蕩無可奈何，它對司乘人員的胸部和頭部更起不到安全保護(hù)的作用；因而，就急需要一種在100公里/小時以內(nèi)行駛的汽車在意外碰撞后，能對司乘人員的腿部、胸部和頭部起到安全保護(hù)作用的吸能消震保險杠。這樣才能確保行駛在中國道路上的汽車在意外碰撞后能夠收到意料之中的安全保護(hù)效果。
[0006]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0007]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開了吸能消震保險杠，通過在安全擋板的兩側(cè)設(shè)置錐形孔，以實(shí)現(xiàn)吸能消震、緩沖保護(hù)的目的，能有效的地將汽車在碰撞前的動能吸收掉，將汽車在碰撞時產(chǎn)生的劇烈震蕩消散掉，最大程度地的保護(hù)了汽車車體和司乘人員的安全。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述所述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]吸能消震保險杠，包括汽車底盤架、螺栓螺母組件和安全擋板，所述汽車底盤架與安全擋板的兩側(cè)通過螺栓螺母組件固定連接，所述安全擋板呈“U”型狀，在“U”型安全擋板的兩側(cè)均設(shè)有η列m排錐形孔，所述錐形孔為大孔直徑D向小孔直徑d依次遞減的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓螺母組件分別穿過錐形孔的大孔與汽車底盤架固定連接成一個整體。
[0010]所述的吸能消震保險杠，安全擋板兩側(cè)均設(shè)有η列m排的錐形孔，所述η列的范圍為:2 < η < 6，所述m排的范圍為:2 ^ m ^ 6。
[0011]所述的吸能消震保險杠，安全擋板兩側(cè)的錐形孔的大孔直徑D和小孔直徑d的關(guān)系為:D > d，所述D直徑范圍為:杏9mm ^ D ^ ^ 50mm, d的范圍為:杏4mm ^ d ^ ^ 45mm。
[0012]所述的吸能消震保險杠，安全擋板兩側(cè)的錐形孔:大孔直徑D與小孔直徑d之間的中心距為L，所述中心距L的范圍為:30_ ^ L ^ 460_。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型通過在“U”型安全擋板的兩側(cè)設(shè)置錐形孔，在汽車意外發(fā)生碰撞時，安全擋板3在受到撞擊力F的撞擊后，會沿著相同于撞擊力F的方向移動，安全擋板3兩側(cè)的錐形孔4也隨著一起移動，這時固定在錐形孔4大端的螺栓螺母組件2由于受到越來越狹窄的空間的擠壓阻力，使得安全擋板3的移動受到了巨大的阻礙而不得不放緩速度，從而起到緩沖保護(hù)的作用，有效地將汽車在碰撞時產(chǎn)生的巨大沖擊力及其劇烈震蕩吸收消散掉，確保了汽車車體和司乘人員的安全。
[0015]【【附圖說明】】
[0016]圖1是本實(shí)用新型吸能消震保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型吸能消震保險杠的左視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型錐形孔的結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0019]圖中:1、汽車底盤架；2、螺栓螺母組件；3、安全擋板；4、錐形孔。
[0020]【【具體實(shí)施方式】】
[0021]通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0022]結(jié)合附圖1-3所述的吸能消震保險杠，包括汽車底盤架1、螺栓螺母組件2和安全擋板3，所述安全擋板3的兩側(cè)通過螺栓螺母組件2固定連接在汽車底盤架I上，所述安全擋板3呈“U”型狀，在“U”型安全擋板3的兩側(cè)均設(shè)有η列、m排同尺寸或不同尺寸的錐形孔4，所述η列的范圍為:2 < η < 6，所述m排的范圍為:2 < 6 ;所述錐形孔4為大孔直徑D向小孔直徑d光滑聯(lián)通依次遞減的結(jié)構(gòu)，安全擋板3兩側(cè)的錐形孔4:D > d ;所述D的范圍為:杏9mm ^ D ^ ^ 50mm ；d的范圍為:杏4mm ^ d ^ ^ 45mm ;安全擋板3兩側(cè)的錐形孔4直徑D的大孔與直徑d的小孔之間的中心距為L ;所述L的范圍為:30mm彡L彡460mm ；所述的螺栓螺母組件2分別通過安全擋板3兩側(cè)的錐形孔4的大孔端與汽車底盤架I固定連接。
[0023]實(shí)施本實(shí)用新型所述的吸能消震保險杠，在使用時將螺栓螺母組件2分別穿過安全擋板3兩側(cè)的錐形孔4的大孔D與汽車底盤架I的兩側(cè)固定連接，在汽車意外發(fā)生碰撞時，所述的安全擋板3向內(nèi)移動的同時，螺栓2就會受到錐形孔4的大孔D處到小孔d處越來越狹窄的空間的擠壓，從而對安全擋板3的移動產(chǎn)生巨大的阻力，使得安全擋板3的移動變得緩慢下來，即安全擋板3上的螺栓螺母組件2順著圖3中箭頭的相反方向向外移動，在擠壓移動的過程中產(chǎn)生了與沖撞力相反的抵抗力，從而起到緩沖保護(hù)的作用，有效的地將汽車在碰撞時產(chǎn)生的巨大沖擊力及其劇烈震蕩吸收消散掉，確保了汽車車體和司乘人員的安全。
[0024]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0025]為了公開本實(shí)用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.吸能消震保險杠，包括汽車底盤架(I)、螺栓螺母組件(2)和安全擋板(3)，其特征是:所述汽車底盤架(I)與安全擋板(3)的兩側(cè)通過螺栓螺母組件(2)固定連接，所述安全擋板(3)呈“U”型狀，在“U”型安全擋板(3)的兩側(cè)均設(shè)有η列m排錐形孔(4)，所述錐形孔(4)為大孔直徑D向小孔直徑d依次遞減的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓螺母組件(2)分別穿過錐形孔(4)的大孔與汽車底盤架(I)固定連接成一個整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能消震保險杠，其特征是:安全擋板(3)兩側(cè)均設(shè)有η列m排的錐形孔(4)，所述η列的范圍為:2彡η彡6，所述m排的范圍為:2彡m彡6。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能消震保險杠，其特征是:安全擋板(3)兩側(cè)的錐形孔(4)的大孔直徑D和小孔直徑d的關(guān)系為:D > d，所述D直徑范圍為:# 9mm < D < # 50mm, d的范圍為:杏4mm ^ d ^ ^ 45mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能消震保險杠，其特征是:安全擋板(3)兩側(cè)的錐形孔(4):大孔直徑D與小孔直徑d之間的中心距為L，所述中心距L的范圍為:30mm ^ 460mm。
【專利摘要】吸能消震保險杠，涉及保險杠，包括汽車底盤架（1）、螺栓螺母組件（2）和安全擋板（3），所述汽車底盤架與安全擋板的兩側(cè)通過螺栓螺母組件固定連接，所述安全擋板呈“U”型狀，在“U”型安全擋板的兩側(cè)均設(shè)有n列m排錐形孔（4），所述錐形孔為大孔直徑D向小孔直徑d依次遞減的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓螺母組件分別穿過錐形孔的大孔與汽車底盤架固定連接成一個整體；本實(shí)用新型通過在“U”型安全擋板的兩側(cè)設(shè)置錐形孔，在汽車意外發(fā)生碰撞時，安全擋板3在受到撞擊力F的撞擊后，固定在錐形孔4大端的螺栓螺母組件2由于受到越來越狹窄的空間的擠壓阻力，從而起到緩沖保護(hù)的作用，確保了汽車車體和司乘人員的安全。
【IPC分類】B60R19-44
【公開號】CN204452336
【申請?zhí)枴緾N201520086302
【發(fā)明人】常潤華, 常君辰
【申請人】一拖（洛陽）東晨模具科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月9日