一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、車(chē)窗及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、車(chē)窗及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)中，為保證后車(chē)門(mén)玻璃的拆裝方便性和運(yùn)行穩(wěn)定性，一般會(huì)設(shè)計(jì)一根活裝的車(chē)門(mén)玻璃下導(dǎo)軌輥壓件，它通過(guò)支架與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間用螺栓連接。同時(shí)，由于車(chē)門(mén)玻璃下導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌分離，一般需要單獨(dú)采用一段玻璃導(dǎo)槽卡接在下導(dǎo)軌中，與之匹配，以起到支撐玻璃升降的作用。
[0003]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，玻璃導(dǎo)軌通?？ń釉诓Ａ?dǎo)軌中，因此，隨著玻璃在玻璃導(dǎo)槽中上升和下降，玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌之間可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致玻璃導(dǎo)槽從玻璃導(dǎo)軌中脫落，進(jìn)而造成車(chē)窗玻璃升降困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、車(chē)窗及汽車(chē)，使得玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌之間結(jié)合更加牢固，具有更高的可靠性，克服了現(xiàn)有技術(shù)中因玻璃導(dǎo)槽卡接不牢、容易脫落的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括:用于為車(chē)窗玻璃升降進(jìn)行導(dǎo)向和限位的玻璃導(dǎo)軌；以及
[0007]包裹于玻璃導(dǎo)軌內(nèi)外、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐、保護(hù)和密封的玻璃導(dǎo)槽，該玻璃導(dǎo)槽兩側(cè)設(shè)有用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行密封的密封唇，以及位于玻璃導(dǎo)槽內(nèi)部、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐的至少一個(gè)支撐唇。
[0008]可選地，玻璃導(dǎo)軌的截面形狀為U形。
[0009]可選地，玻璃導(dǎo)軌與玻璃導(dǎo)槽采用共擠工藝一體成型。
[0010]可選地，玻璃導(dǎo)槽的材料為橡膠。
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車(chē)窗，包括上述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，包括上述的車(chē)窗。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型方案中的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)主要包括玻璃導(dǎo)軌與包裹在玻璃導(dǎo)軌內(nèi)外的玻璃導(dǎo)槽，其中，玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌采用共擠工藝一體成型，使得玻璃導(dǎo)軌與玻璃導(dǎo)槽之間更加牢固，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有更高的可靠性，無(wú)脫落風(fēng)險(xiǎn)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中玻璃導(dǎo)槽卡接不牢、容易脫落的問(wèn)題。且玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌一體成型，不僅減少了在車(chē)門(mén)總裝過(guò)程中的裝配工序，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，而且還減少了零件數(shù)量，節(jié)省了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的斷面圖。
[0016]其中圖中:1、玻璃導(dǎo)軌；2、玻璃導(dǎo)槽；201、密封唇；202、支撐唇。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0018]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括:
[0019]用于為車(chē)窗玻璃升降進(jìn)行導(dǎo)向和限位的玻璃導(dǎo)軌I ;以及
[0020]包裹于玻璃導(dǎo)軌I內(nèi)外、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐、保護(hù)和密封的玻璃導(dǎo)槽2，玻璃導(dǎo)槽2兩側(cè)設(shè)有用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行密封的密封唇201，以及位于玻璃導(dǎo)槽2內(nèi)部、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐的至少一個(gè)支撐唇202。
[0021]其中，該玻璃導(dǎo)軌I的截面形狀為U形，且玻璃導(dǎo)軌I與玻璃導(dǎo)槽2在生成時(shí)采用共擠工藝一體成型，因此，玻璃導(dǎo)軌I與玻璃導(dǎo)槽2之間的連接更加牢固，具有更高的可靠性，即使車(chē)窗玻璃在玻璃導(dǎo)槽2中不斷的升降，也不會(huì)導(dǎo)致玻璃導(dǎo)槽2與玻璃導(dǎo)軌I之間發(fā)生錯(cuò)動(dòng)、脫落的現(xiàn)象，避免了現(xiàn)有技術(shù)中玻璃導(dǎo)槽2卡接不牢、容易脫落的問(wèn)題。另外，玻璃導(dǎo)槽2與玻璃導(dǎo)軌I 一體成型，不僅減少了在車(chē)門(mén)總裝過(guò)程中的裝配工序，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，而且還減少了零件數(shù)量，節(jié)省了成本。
[0022]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，玻璃導(dǎo)槽2的材料為橡膠，能夠很好的對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行保護(hù)，防止玻璃導(dǎo)軌I在車(chē)窗玻璃升降的過(guò)程中劃花玻璃。另外，玻璃導(dǎo)槽2上設(shè)有支撐唇202，能夠確保車(chē)窗玻璃緊貼車(chē)門(mén)外側(cè)，在升降過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)，具有一定的穩(wěn)定性，且玻璃導(dǎo)槽2兩側(cè)設(shè)有用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行密封的密封唇201，能夠很好的貼合在車(chē)窗玻璃上，起到了一定的密封性，具有一定的防塵、防水和隔離噪聲的作用。
[0023]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車(chē)窗，包括上述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，玻璃導(dǎo)槽2與玻璃導(dǎo)軌I采用共擠工藝一體成型，使得玻璃導(dǎo)軌I與玻璃導(dǎo)槽2之間更加牢固，具有更高的可靠性，實(shí)現(xiàn)了車(chē)窗玻璃的平順升降。
[0024]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，包括上述的車(chē)窗，實(shí)現(xiàn)了車(chē)窗玻璃的平順升降，提高了整車(chē)性能，使得用戶獲得了更好的體驗(yàn)。
[0025]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 用于為車(chē)窗玻璃升降進(jìn)行導(dǎo)向和限位的玻璃導(dǎo)軌；以及 包裹于所述玻璃導(dǎo)軌內(nèi)外、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐、保護(hù)和密封的玻璃導(dǎo)槽，所述玻璃導(dǎo)槽兩側(cè)設(shè)有用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行密封的密封唇，以及位于所述玻璃導(dǎo)槽內(nèi)部、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐的至少一個(gè)支撐唇。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)軌的截面形狀為U形。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)軌與玻璃導(dǎo)槽采用共擠工藝一體成型。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)槽的材料為橡膠。
5.—種車(chē)窗，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求5所述的車(chē)窗。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、車(chē)窗及汽車(chē)，該車(chē)窗玻璃結(jié)構(gòu)包括：用于為車(chē)窗玻璃升降進(jìn)行導(dǎo)向和限位的玻璃導(dǎo)軌；以及包裹于玻璃導(dǎo)軌內(nèi)外、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐、保護(hù)和密封的玻璃導(dǎo)槽，其中，玻璃導(dǎo)槽兩側(cè)設(shè)有用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行密封的密封唇，以及位于該玻璃導(dǎo)槽內(nèi)部、用于對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行支撐的至少一個(gè)支撐唇。本實(shí)用新型方案中的玻璃導(dǎo)軌與玻璃導(dǎo)槽采用共擠工藝一體成型，不僅提高了生產(chǎn)節(jié)拍，而且使得玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌之間結(jié)合更加牢固，具有更高的可靠性，克服了現(xiàn)有技術(shù)中因玻璃導(dǎo)槽卡接不牢、容易脫落導(dǎo)致的車(chē)窗玻璃升降困難的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60J1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204472499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520051990
【發(fā)明人】陸靜
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日