汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車窗導軌與其支架的加工設備，具體涉及一種汽車車窗導軌與其支架的安裝機的模具位置調節(jié)裝置。
【背景技術】
[0002]汽車車窗導軌是一種應用于汽車車窗的部件，如圖1所示，汽車車窗導軌7往往呈呈彎曲狀，在其兩端分別設置有支架8，該支架8橫截面呈“幾”字狀并相對汽車車窗導軌7長度方向垂直設置，支架8包括位于“幾”字狀中部的固定部81及位于固定部81兩側的支腳82，該固定部81與汽車車窗導軌7底部相固定，車窗導軌7上往往還會設置有安裝于車窗的安裝孔71，之前，將車窗導軌與支架的安裝方式是通過將車窗導軌與其支架安裝于工裝后進行電焊，電焊后會在車窗導軌產生印跡并且無法清除，影響車窗導軌美觀；電焊工作的同時會產生劇烈的噪音及刺鼻的氣味，給工作人員的健康帶來影響；電焊的加工需要消耗焊條，用于固定車窗導軌的焊條造價較高，故提供了車窗導軌的加工成本。為解決上述問題，故采用鉚接模具進行裝配固定，但傳統(tǒng)的鉚接模具無法很好的適應車窗導軌與支架的裝配需求。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種定位效果好的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:包括模具安裝架、上模、下模、上模與下模之間的導柱及模具驅動組件，其特征在于:所述的下模上設置有車窗導軌限位組件及支架限位組件。
[0005]通過采用上述技術方案，下模的車窗導軌限位組件及支架限位組件使車窗導軌和支架在鉚接前時能夠穩(wěn)定對位，使加工更加準確。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述的支架限位組件包括位于下模中部的加工塊，該加工塊的上端面作為鉚接的加工面，所述的加工塊位于加工面兩側分別設置有與支架的支腳寬度相適配的限位槽。
[0007]通過采用上述技術方案，加工塊用于支撐支架的固定部，兩側的限位槽用于限位支架的支腳，實現(xiàn)支架的準確定位，且與支腳寬度相適配的限位槽使支架無論以任何角度彎曲時都能穩(wěn)定限位。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述的車窗導軌限位組件包括限位塊、條形槽及滑移槽，所述的滑移槽相對各限位槽連線方向平行設置于下模，所述的滑移槽上滑移設置有兩個限位塊，所述的限位塊之間構成與車窗導軌寬度相適配的限位腔，所述的條形槽沿滑移槽方向設置于限位塊，所述的下模與條形槽之間設置有螺栓及螺帽。
[0009]通過采用上述技術方案，滑移限位塊調節(jié)兩者之間的限位腔直至適應于各種車窗導軌的實際尺寸，螺栓穿過下模與條形槽配合螺帽在限位塊調節(jié)完成后進行定位。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述的下模設置有穿過車窗導軌的安裝孔的定位柱。
[0011]通過采用上述技術方案，定位柱合理利用現(xiàn)有的車窗導軌的安裝孔，對其進行進一步定位，由于需要調試的東西較多，一般只有一只手用于安裝車窗導軌，而定位柱也使長度較長的車窗導軌便于安裝，
[0012]先將安裝孔套設于定位柱，手持另一端旋轉即可簡易安裝。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述的鉚接模具驅動組件為設置于鉚接模具安裝架的液壓動力缸。
[0014]通過采用上述技術方案，液壓動力缸能提供穩(wěn)定且大的沖壓力，保證車窗導軌與支架的鉚接具有足夠的強度。
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0016]圖1為車窗導軌與其支架的安裝立體圖；
[0017]圖2為本實用新型【具體實施方式】的立體圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1一圖2所示，本實用新型公開了一種汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，包括模具安裝架1、上模2、下模3、上模2與下模3之間的導柱4及模具驅動組件5，上模2設置有由鉚接模具驅動機構驅動的沖壓件對下模2上安裝的車窗導軌及支架進行鉚接，下模2上設置有車窗導軌限位組件6及支架限位組件7，下模的車窗導軌限位組件及支架限位組件使車窗導軌和支架在鉚接前時能夠穩(wěn)定對位，使加工更加準確。
[0019]支架限位組件7包括位于下模中部的加工塊71，該加工塊71的上端面作為鉚接的加工面711，加工塊71位于加工面711兩側分別設置有與支架的支腳寬度相適配的限位槽712，加工塊71用于支撐支架的固定部，兩側的限位槽712用于限位支架的支腳，實現(xiàn)支架的準確定位，且與支腳寬度相適配的限位槽712使支架無論以任何角度彎曲時都能穩(wěn)定限位。
[0020]車窗導軌限位組件6包括限位塊61、條形槽62及滑移槽63，滑移槽63相對各限位槽712連線方向平行設置于下模3，滑移槽63上滑移設置有兩個限位塊61，限位塊61之間構成與車窗導軌寬度相適配的限位腔64，條形槽62沿滑移槽63方向設置于限位塊61，下模3與條形槽62之間設置有螺栓及螺帽，滑移限位塊61調節(jié)兩者之間的限位腔64直至適應于各種車窗導軌的實際尺寸，螺栓穿過下模3與條形槽62配合螺帽在限位塊61調節(jié)完成后進行定位，【具體實施方式】方式中設置有兩組車窗導軌限位組件6，分別位于各限位槽712連線方向的兩側。
[0021]下模3設置有穿過車窗導軌的安裝孔的定位柱31，定位柱31合理利用現(xiàn)有的車窗導軌的安裝孔，對其進行進一步定位，由于需要調試的東西較多，一般只有一只手用于安裝車窗導軌，而定位柱31也使長度較長的車窗導軌便于安裝，先將安裝孔套設于定位柱31，手持另一端旋轉即可簡易安裝。
[0022]鉚接模具驅動組件5為設置于鉚接模具安裝架的液壓動力缸，液壓動力缸能提供穩(wěn)定且大的沖壓力，保證車窗導軌與支架的鉚接具有足夠的強度。
【主權項】
1.一種汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，包括模具安裝架、上模、下模、上模與下模之間的導柱及模具驅動組件，其特征在于:所述的下模上設置有車窗導軌限位組件及支架限位組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，其特征在于:所述的支架限位組件包括位于下模中部的加工塊，該加工塊的上端面作為鉚接的加工面，所述的加工塊位于加工面兩側分別設置有與支架的支腳寬度相適配的限位槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，其特征在于:所述的車窗導軌限位組件包括限位塊、條形槽及滑移槽，所述的滑移槽相對各限位槽連線方向平行設置于下模，所述的滑移槽上滑移設置有兩個限位塊，所述的限位塊之間構成與車窗導軌寬度相適配的限位腔，所述的條形槽沿滑移槽方向設置于限位塊，所述的下模與條形槽之間設置有螺栓及螺帽。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，其特征在于:所述的下模設置有穿過車窗導軌的安裝孔的定位柱。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，其特征在于:所述的鉚接模具驅動組件為設置于鉚接模具安裝架的液壓動力缸。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具，包括模具安裝架、上模、下模、上模與下模之間的導柱及模具驅動組件，下模上設置有車窗導軌限位組件及支架限位組件。采用上述方案，本實用新型提供一種定位效果好的汽車車窗導軌與其支架的安裝機的鉚接模具。
【IPC分類】B21D39-00, B21D43-00
【公開號】CN204584077
【申請?zhí)枴緾N201520282639
【發(fā)明人】龍炬權
【申請人】溫州天球電器有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月4日