動力艙散熱系統(tǒng)及其車載泵和工程機(jī)械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種動力艙散熱系統(tǒng)，特別涉及一種車載泵動力艙散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車載泵動力艙一般包括發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)和液壓油散熱系統(tǒng)，目前發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)和液壓油散熱系統(tǒng)通常分別單獨(dú)布置，發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)吹風(fēng)風(fēng)扇吹發(fā)動機(jī)散熱器總成的方式，發(fā)動機(jī)散熱器總成包括水散熱器、中冷器和導(dǎo)風(fēng)罩等；而液壓油散熱系統(tǒng)采用吸風(fēng)風(fēng)扇與液壓油散熱器串聯(lián)結(jié)構(gòu)。由于車載泵動力艙內(nèi)部空間有限，目前車載泵動力艙散熱系統(tǒng)主要有如下兩種結(jié)構(gòu)形式:
[0003]第一種車載泵動力艙散熱系統(tǒng)，吸風(fēng)風(fēng)扇、液壓油散熱器、發(fā)動機(jī)直驅(qū)吹風(fēng)風(fēng)扇和發(fā)動機(jī)散熱器總成等部件橫向布置在一條水平線上，這樣雖然結(jié)構(gòu)緊湊，利于液壓油散熱，但由于經(jīng)過液壓油散熱器的熱風(fēng)全部都被吹進(jìn)了發(fā)動機(jī)散熱器總成，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)溫度比環(huán)境溫度升高十幾度甚至幾十度，大大降低了發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱能力。
[0004]第二種車載泵動力艙散熱系統(tǒng)，液壓油散熱系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)布置在車架兩側(cè)并前后交錯，液壓油散熱系統(tǒng)的吸風(fēng)風(fēng)扇由馬達(dá)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的吹風(fēng)風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，且發(fā)動機(jī)散熱器總成的水散熱器和中冷器串聯(lián)布置，液壓油箱設(shè)置在發(fā)動機(jī)散熱器總成的側(cè)面、且位于液壓油散熱系統(tǒng)的同側(cè)。工作時(shí)，液壓油散熱系統(tǒng)的馬達(dá)為吸風(fēng)風(fēng)扇提供動力，吸風(fēng)風(fēng)扇從外界大氣中吸入冷風(fēng)，冷風(fēng)與液壓油散熱器進(jìn)行熱量交換，熱風(fēng)經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩排到后面的大氣中去；而發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)，吹風(fēng)風(fēng)扇在發(fā)動機(jī)所提供動力的驅(qū)動下，將風(fēng)從動力艙吹進(jìn)導(dǎo)風(fēng)罩，風(fēng)與發(fā)動機(jī)散熱器總成交換熱量，熱風(fēng)最終被排入大氣中。這種結(jié)構(gòu)形式的車載泵動力艙散熱系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):
[0005](I)液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)散熱器總成分別布置在車架兩側(cè)并前后交錯，雖然相較于第一種結(jié)構(gòu)形式，風(fēng)道有部分錯開，對于發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效果有一定程度的改善，但由于液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)散熱器總成進(jìn)出風(fēng)風(fēng)道并不是完全隔離的，液壓油散熱系統(tǒng)產(chǎn)生的大部分熱風(fēng)仍然會在吹風(fēng)風(fēng)扇的作用下進(jìn)入發(fā)動機(jī)散熱器總成，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱器總成的進(jìn)風(fēng)溫度仍然會有較大升高，從而影響發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效果；
[0006](2)發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)采用吹風(fēng)風(fēng)扇，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱器總成出風(fēng)風(fēng)速不均勻，中間部分會有無風(fēng)區(qū)甚至負(fù)壓區(qū)，造成發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效率較低，并且發(fā)動機(jī)散熱器總成的進(jìn)風(fēng)溫度經(jīng)過發(fā)動機(jī)加熱，不利于散熱；
[0007](3)發(fā)動機(jī)散熱器總成采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻較大，導(dǎo)致風(fēng)量較小，不利于散熱；
[0008](4)液壓油箱設(shè)置在發(fā)動機(jī)散熱器總成的側(cè)面，液壓油箱的熱福射對發(fā)動機(jī)散熱器總成的進(jìn)風(fēng)溫度也有一定的加熱作用，同樣會影響發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效果；
[0009](5)發(fā)動機(jī)散熱器總成沒有加防回風(fēng)擋板，出風(fēng)面存在熱風(fēng)回流現(xiàn)象，不利于散執(zhí).
[0010](6)吹風(fēng)串聯(lián)式散熱器，灰塵在內(nèi)側(cè)，并且動力艙的風(fēng)經(jīng)過加熱會經(jīng)常有油氣，易導(dǎo)致散熱器散熱片堵塞，難以清洗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是:現(xiàn)有的動力艙散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不利于散熱，散熱效果較差，散熱效率較低。
[0012]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種動力艙散熱系統(tǒng)及具有該動力艙散熱系統(tǒng)的車載泵和工程機(jī)械。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種動力艙散熱系統(tǒng)，其包括風(fēng)扇和散熱器總成，散熱器總成包括液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)散熱器總成，液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)散熱器總成在風(fēng)流動方向上并聯(lián)設(shè)置以分別用于對液壓油和發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱。
[0014]可選地，上述風(fēng)扇為吸風(fēng)風(fēng)扇，該吸風(fēng)風(fēng)扇設(shè)置在散熱器總成和發(fā)動機(jī)之間。
[0015]可選地，上述風(fēng)扇為吹風(fēng)風(fēng)扇，該吹風(fēng)風(fēng)扇設(shè)置在散熱器總成和發(fā)動機(jī)之間。
[0016]可選地，發(fā)動機(jī)散熱器總成包括中冷器和水散熱器，中冷器和水散熱器在空氣流動方向上并聯(lián)設(shè)置。
[0017]可選地，液壓油箱沿著空氣流動方向設(shè)置在散熱器總成的下游。
[0018]可選地，出風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口沿著空氣流動方向相對設(shè)置。
[0019]可選地，散熱器總成周圍設(shè)置有防回風(fēng)擋板以避免熱風(fēng)回流。
[0020]可選地，動力艙散熱系統(tǒng)還包括防塵網(wǎng)，防塵網(wǎng)沿空氣流動方向可拆卸地設(shè)置在散熱器總成的上游。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型還提供了一種車載泵，其動力艙設(shè)置有以上任一動力艙散熱系統(tǒng)。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，其包括上述車載泵。
[0023]基于上述各技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有如下有益效果:
[0024](I)將液壓油散熱系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)并聯(lián)集成為一體，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)能夠有效避免現(xiàn)有技術(shù)中因液壓油散熱系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的風(fēng)道不完全隔離造成的散熱效果不佳的問題；
[0025](2)散熱系統(tǒng)采用吸風(fēng)風(fēng)扇，能夠避免散熱器總成出風(fēng)風(fēng)速不均勻的現(xiàn)象，減少無風(fēng)區(qū)及負(fù)壓區(qū)，提高散熱系統(tǒng)的散熱效率；
[0026](3)散熱器總成采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻較小，能夠增大風(fēng)量，從而改善散熱效果；
[0027](4)將液壓油箱沿著空氣流動方向設(shè)置在散熱器總成的下游，減輕了液壓油箱熱輻射對散熱器總成進(jìn)風(fēng)溫度的加熱作用，從而改善散熱效果；
[0028](5)增設(shè)防回風(fēng)擋板，能夠減少熱風(fēng)回流現(xiàn)象，有利于散熱；
[0029](6)出風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口沿著空氣流動方向相對設(shè)置，最大程度地考慮了流體流動的方向，可及時(shí)有效的把熱風(fēng)排出動力艙。
[0030](7)增加可拆卸地防塵網(wǎng)，有利于保持散熱器的清潔，便于清洗；
[0031]通過以下參照附圖對本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會變得清楚。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1示出本實(shí)用新型動力艙散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2示出本實(shí)用新型散熱器總成的并聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中:1、進(jìn)風(fēng)格柵；2、散熱器總成；3、吸風(fēng)風(fēng)扇；4、發(fā)動機(jī)；5、液壓油箱；6、出風(fēng)格柵；8、吹風(fēng)風(fēng)扇；9、馬達(dá)；201、水散熱器；202、中冷器；203、液壓油散熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)