一種針織成型的安全氣囊氣袋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車被動安全裝置技術領域，具體地說是一種針織成型的安全氣
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【背景技術】
[0002]通常，傳統(tǒng)的汽車安全氣囊的氣袋制作方法如下:首先，由尼龍66或滌綸長絲通過梭織(機織)平紋工藝編織成氣囊布；接著，再通過特定的切割將氣囊布制成裁片；最后，用縫紉的方式將裁片縫制成氣袋。
[0003]參見圖1，通常的安全氣囊氣袋布原絲為圓形截面1，圓形截面I的周長即為圓周。圖2為常見的安全氣囊氣袋展開示意圖，安全氣囊3在正常展開時，氣袋4可保護乘員5。圖3為常見的安全氣囊氣袋結構示意圖。氣袋4由一個主片7和兩個側片6組成，兩個側片6上各配備有一個排氣孔8。
[0004]近幾年，也出現(xiàn)了整體編織的一體式結構OPW氣袋，即通過梭織(機織)平紋的方式獲得一次成型的氣袋設計。
[0005]梭織最基本的是由相互垂直的一組經紗和一組瑋紗，在織機上按一定規(guī)律縱橫交錯而成的。
[0006]針織是由一組或多組紗線，在織機上按一定規(guī)律彼此相互串套成圈連接而成的。常見的針織織物如:τ恤、毛衣、內衣等。
[0007]經編是由一組或幾組平行排列的紗線，分別排列在織針上，同時沿縱向編織而成。一般經編織物的脫散性和延伸性比瑋編織物小，其結構和外形的穩(wěn)定性較好。常見的針織經編織物如:蚊帳、窗簾等。
[0008]梭織編織的安全氣囊氣袋面料，工藝步驟較多，設備較復雜。而梭織整體編織安全氣囊氣袋的設備投入更大，應用不普遍，成本也較高。針織編織的面料工藝簡單，但是未應用在安全氣囊的氣袋面料上。
[0009]相比傳統(tǒng)的梭織(機織)平紋氣囊布縫紉或一次成型氣袋設計，針織經編一次成型的氣袋設計的工藝更簡單。但同時，針織經編一次成型的氣袋設計還存在如下兩個的問題:1、針織面料拉伸性大，氣袋展開后不易定性。2、紗線之間縫隙大，透氣率高，容易漏氣。
[0010]因此，需要設計一種能夠降低針織面料拉伸性并避免漏氣的針織成型的安全氣囊氣袋。

【發(fā)明內容】

[0011]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種能夠降低針織面料拉伸性并避免漏氣的針織成型的安全氣囊氣袋。
[0012]為了達到上述目的，本實用新型設計了一種針織成型的安全氣囊氣袋，包括氣袋本體，其特征在于:氣袋本體采用紗線針織經編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面，相鄰的兩個紗線的異形截面之間緊密貼合，氣袋本體外具有一個外腔固定袋，外腔固定袋的徑向和瑋向上分別設有徑向拉帶和瑋向拉帶。
[0013]所述的異形截面的周長為與異形截面相同直徑的圓形截面的周長的2倍或以上。
[0014]所述的異形截面為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。
[0015]所述的氣袋本體的面料在100N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
[0016]所述的徑向拉帶的長度為氣袋本體的徑向周圈長度，寬度為50~200mm，數(shù)量不少于I根。
[0017]所述的瑋向拉帶的長度為氣袋本體的瑋向周圈長度，寬度為50~200mm，數(shù)量不少于I根。
[0018]所述的外腔固定袋為梭織氣袋布或無紡布制成。
[0019]所述的氣袋本體為駕駛員安全氣囊或乘員側安全氣囊或膝部安全氣囊或座椅安全氣囊或簾式安全氣囊的氣囊氣袋。
[0020]本實用新型同現(xiàn)有技術相比，設計了針織經編的一次成型氣袋結構，制造工藝更簡單，降低了生產成本，紗線的原絲截面設計為異形截面，提高了紗線之間的緊密程度，從而控制氣袋充氣后漏氣的情況，在氣袋外設置一個外腔固定袋，以控制氣袋的形狀并限制氣袋工作時氣袋面料的拉伸程度，從而確保乘員的約束性能。
【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術的安全氣囊氣袋布剖視圖。
[0022]圖2為現(xiàn)有技術的安全氣囊氣袋展開示意圖。
[0023]圖3為現(xiàn)有技術的安全氣囊氣袋結構示意圖。
[0024]圖4為本實用新型的實施例1中氣袋原絲截面的示意圖一。
[0025]圖5為本實用新型的實施例1中氣袋原絲截面的示意圖二。
[0026]圖6為本實用新型的實施例1中單軸向針織經編結構示意圖。
[0027]圖7為本實用新型的實施例1中雙軸向針織經編結構示意圖。
[0028]圖8為本實用新型的實施例1中多軸向針織經編結構示意圖。
[0029]圖9為本實用新型的實施例1中減針結構示意圖一。
[0030]圖10為本實用新型的實施例1中減針結構示意圖二。
[0031]圖11為本實用新型的實施例1中加針結構示意圖一。
[0032]圖12為本實用新型的實施例1中加針結構示意圖二。
[0033]圖13為本實用新型的實施例1中氣袋功能示意圖。
[0034]圖14為本實用新型的實施例1中氣袋外腔固定袋立體示意圖。
[0035]圖15為本實用新型的實施例1中氣袋外腔固定袋主視圖。
[0036]圖16為本實用新型的實施例1中氣袋外腔固定袋側視圖。
[0037]圖17為本實用新型的實施例2中氣袋外腔固定袋主視圖。
[0038]圖18為本實用新型的實施例2中氣袋外腔固定袋側視圖。
【具體實施方式】
[0039]現(xiàn)結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0040]實施例1[0041 ] 本例中，如圖4和圖5所示，安全氣囊氣袋布原絲截面為異形截面2，所述的異形截面2為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。異形截面2紗線的周長比同直徑的圓周長大100%以上。本實施中，紗線的異形截面2可提高編織時紗線之間的緊密程度，控制氣袋本體9充氣后漏氣的情況。為保證氣袋本體9的透氣率，異形截面2的周長需為與異形截面2相同直徑的圓形截面I的周長的2倍或以上。
[0042]參見圖6-8，本實施例中，氣袋本體9面料為拉伸性能小的針織經編結構，為保證氣袋本體9工作時的面料延伸長度受到限制，從而保證保護性能，針織經編結構的氣袋本體9面料在100N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
[0043]本實施例中，氣袋本體在進行針織經編時，采用加針或減針的方式改變氣袋形狀，以滿足乘員空間。參見圖9和圖10，減針步驟具體如下:將兩股紗線勾在一起，將2針合并為I針，減少I針。通過此種方法，可以根據(jù)氣袋形狀，在需要時進行必要的減針編織。
[0044]參見圖11和圖12，加針步驟具體如下:將已經打結的紗線勾出一股并和另外一股紗線進行打結，增加I針。通過此種方法，可以根據(jù)氣袋形狀，在需要時進行必要的加針編織。
[0045]圖13為本實施例的安全氣囊氣袋展開示意圖，安全氣囊3在正常展開時氣袋本體9可保護乘員5。本實施例中的氣袋本體9為采用紗線針織經編而成且一體成型的氣袋，氣袋本體9的表面不匹配排氣孔。
[0046]圖14-16為本實施例安全氣囊氣袋外腔固定袋功能示意圖。整體氣袋本體9具有一個與乘員接觸的正面10和兩個用于支撐的側面11。
[0047]整體氣袋本體9外具有一個外腔固定袋12，外腔固定袋12用來控制氣袋本體I的形狀并限制氣袋本體I工作時氣袋面料的拉伸程度。外腔固定袋12的徑向和瑋向上分別設有徑向拉帶13和瑋向拉帶14。
[0048]外腔固定袋12的徑向拉帶13和瑋向拉帶14的長度為該處氣袋本體9徑向周圈長度或瑋向周圈長度。
[0049]實施例2
[0050]參見圖17-18，在實際應用中，根據(jù)氣袋本體9的形狀，外腔固定袋12的徑向拉帶13和瑋向拉帶14的寬度可在50~200mm范圍內，數(shù)量不少于I根，可在徑向或瑋向周圈長度范圍內進行調整。
[0051]外腔固定袋12可采用常用的梭織氣袋布、無紡布等。
[0052]本實用新型中的整體針織經編氣袋可用于駕駛員安全氣囊、乘員側安全氣囊、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊或簾式安全氣囊等氣囊。
【主權項】
1.一種針織成型的安全氣囊氣袋，包括氣袋本體，其特征在于:氣袋本體(9)采用紗線針織經編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面(2)，相鄰的兩個紗線的異形截面(2)之間緊密貼合，氣袋本體(9)外具有一個外腔固定袋(12)，外腔固定袋(12)的徑向和瑋向上分別設有徑向拉帶(13)和瑋向拉帶(14)，所述的異形截面(2)的周長為與異形截面(2)相同直徑的圓形截面(I)的周長的2倍或以上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的異形截面(2)為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的氣袋本體(9)的面料在10N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的徑向拉帶(13)的長度為氣袋本體(9)的徑向周圈長度，寬度為50~200mm，數(shù)量為不少于I根。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的瑋向拉帶(14)的長度為氣袋本體(9)的瑋向周圈長度，寬度為50~200_，數(shù)量不少于I根。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的外腔固定袋(12)為梭織氣袋布或無紡布制成。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種針織成型的安全氣囊氣袋，其特征在于:所述的氣袋本體(9)為駕駛員安全氣囊或乘員側安全氣囊或膝部安全氣囊或座椅安全氣囊或簾式安全氣囊的氣囊氣袋。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車被動安全裝置技術領域，具體地說是一種針織成型的安全氣囊氣袋，包括氣袋本體，氣袋本體采用紗線針織經編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面，相鄰的兩個紗線的異形截面之間緊密貼合，氣袋本體外具有一個外腔固定袋，外腔固定袋的徑向和緯向上分別設有徑向拉帶和緯向拉帶。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，設計了針織經編的一次成型氣袋結構，制造工藝更簡單，降低了生產成本，紗線的原絲截面設計為異形截面，提高了紗線之間的緊密程度，從而控制氣袋充氣后漏氣的情況，在氣袋外設置一個外腔固定袋，以控制氣袋的形狀并限制氣袋工作時氣袋面料的拉伸程度，從而確保乘員的約束性能。
【IPC分類】B60R21-231
【公開號】CN204488723
【申請?zhí)枴緾N201520060755
【發(fā)明人】王蕾, 王紅
【申請人】延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月28日