一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車，尤其涉及一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是一種常用的路上交通工具，汽車中都設(shè)有供駕乘人員乘坐的椅子。。在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?011100536640、公開日為2011年8月3日、名稱為“一種兩人做電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總成布置結(jié)構(gòu)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種設(shè)有汽車座椅的汽車。該專利中的汽車存在以下不足:汽車座椅不能夠前后移動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，解決了汽車座椅不能夠移動(dòng)的問(wèn)題。
[0004]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)有座椅，其特征在于，還包括連接于車體底板上的沿前后方向延伸的齒條，所述座椅設(shè)有行走齒輪，所述行走齒輪嚙合于所述齒條，所述座椅設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接于所述座椅的基座和設(shè)置于所述基座的制動(dòng)吸盤，所述制動(dòng)吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。使用時(shí)，通過(guò)使行走齒輪在齒條上滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的前后平移。齒條配合齒輪行走，能夠起到控制行走方向的作用。設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使得汽車座椅可靠地停留在設(shè)定位置。通過(guò)自動(dòng)吸盤進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)不容易產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象、行走齒輪和齒條之間不會(huì)產(chǎn)生鋼性碰撞。具體制動(dòng)過(guò)程為通過(guò)同時(shí)擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負(fù)壓，也即通過(guò)第一吸盤和第二吸盤一起進(jìn)行吸附在車體上而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。振動(dòng)吸盤的該結(jié)構(gòu)能夠當(dāng)受到振動(dòng)或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時(shí)，在第二吸盤的作用下、當(dāng)瞬間沖擊力消失后第一吸盤會(huì)重新恢復(fù)而進(jìn)行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會(huì)較小即仍舊保持良好的吸附作用，可靠性好。
[0005]作為優(yōu)選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因?yàn)榈谝晃P是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒(méi)有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進(jìn)行按壓，而該力到底多大和持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間難以掌握，往往會(huì)導(dǎo)致進(jìn)行制動(dòng)時(shí)不必要的力氣浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)。本技術(shù)方案則只要第一吸盤吸附上時(shí)第二吸盤必定已經(jīng)吸附上，所以使用時(shí)能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上。
[0006]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當(dāng)?shù)谝晃P和第二吸盤都吸附上時(shí)，彈性連接條被拉長(zhǎng)而儲(chǔ)能，該能量產(chǎn)生促使第一吸盤朝向被吸附物運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，使得當(dāng)?shù)谝晃P產(chǎn)生瞬間斷開時(shí)、加速第一吸盤恢復(fù)到吸附狀態(tài)。也即進(jìn)一步降低了收到瞬間沖擊時(shí)而產(chǎn)生脫落的可能性，換而言之也即提高了吸盤振動(dòng)時(shí)的抗瞬間沖擊能力。
[0007]作為優(yōu)選，所述制動(dòng)吸盤還設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的流道，所述流道內(nèi)設(shè)有堵頭和驅(qū)動(dòng)堵頭封閉住流道的第二彈簧，所述堵頭設(shè)有堵頭開啟桿。當(dāng)要解除制動(dòng)時(shí)，通過(guò)堵頭開啟桿驅(qū)動(dòng)都頭不密封在流道上。使得解除制動(dòng)時(shí)方便。
[0008]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):座椅能夠進(jìn)行前后移動(dòng)；座椅能夠方便地停留在所需要的位置。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]圖2為制動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部放大示意圖。
[0011]圖中:輪軸I座椅2、車體3、車體底板31、齒條4、平衡滾輪5、支撐桿51、行走齒輪6、制動(dòng)機(jī)構(gòu)7、基座71、制動(dòng)吸盤72、第一吸盤721、第二吸盤722、吸附槽723、彈性連接條724、流道725、堵頭726、第二彈簧727、堵頭開啟桿728。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]參見圖1，一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，包括車體3、齒條4和制動(dòng)機(jī)構(gòu)7。車體3內(nèi)設(shè)有座椅2。齒條4連接于車體底板31上。齒條4沿前后方向延伸。座椅2的前端下方設(shè)有平衡滾輪5。平衡滾輪5支撐在車體底板31上。平衡滾輪5通過(guò)支撐桿51同座椅2連接在一起。座椅2的后端下方設(shè)有行走齒輪6。行走齒輪6連接在輪軸I上。輪軸I通過(guò)減振桿9同座椅2連接在一起。齒條4同行走齒輪6嚙合在一起。
[0014]制動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括基座71和制動(dòng)吸盤72?；?1通過(guò)沿水平方向延伸的鉸接同座椅2鉸接在一起。本實(shí)施例中為座椅2的前端。制動(dòng)吸盤72包括第一吸盤721和第二吸盤722。第一吸盤721同基座71固接在一起。第二吸盤722位于第一吸盤721內(nèi)。第一吸盤721和第二吸盤722之間圍成吸附槽723。第二吸盤的吸附端7221超出第一吸盤的吸附端 7211。
[0015]參見圖2，吸附槽723內(nèi)設(shè)有將第一吸盤721和第二吸盤722連接在一起的若干彈性連接條724。彈性連接條724沿第二吸盤722周向分布。制動(dòng)吸盤72還設(shè)有流道725。流道725將第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通。流道725內(nèi)設(shè)有堵頭726和驅(qū)動(dòng)堵頭封閉住流道的第二彈簧727。堵頭726設(shè)有堵頭開啟桿728。堵頭開啟桿728穿設(shè)于流道725。堵頭開啟桿728向上伸出基板71。
[0016]參見圖1，座椅制動(dòng)過(guò)程為:下移基座71，使得第一吸盤721和第二吸盤722同時(shí)吸附在汽車地板上即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)有座椅，其特征在于，還包括連接于車體底板上的沿前后方向延伸的齒條，所述座椅設(shè)有行走齒輪，所述行走齒輪嚙合于所述齒條，所述座椅設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接于所述座椅的基座和設(shè)置于所述基座的制動(dòng)吸盤，所述制動(dòng)吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，其特征在于，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，其特征在于，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，其特征在于，所述制動(dòng)吸盤還設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的流道，所述流道內(nèi)設(shè)有堵頭和驅(qū)動(dòng)堵頭封閉住流道的第二彈簧，所述堵頭設(shè)有堵頭開啟桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車。一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)有座椅，其特征在于，還包括連接于車體底板上的沿前后方向延伸的齒條，所述座椅設(shè)有行走齒輪，所述行走齒輪嚙合于所述齒條，所述座椅設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接于所述座椅的基座和設(shè)置于所述基座的制動(dòng)吸盤，所述制動(dòng)吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)汽車座椅的汽車，解決了汽車座椅不能夠移動(dòng)的問(wèn)題。
【IPC分類】B60N2-015, B60N2-04
【公開號(hào)】CN204547833
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520201777
【發(fā)明人】劉富豪, 于學(xué)華
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日