氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣彈簧安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)是白車身重要的結(jié)構(gòu)之一，其結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響白車身耐久可靠性、客戶開關(guān)尾門質(zhì)量和操作性。如果結(jié)構(gòu)不好，安裝點(diǎn)剛度不足，會導(dǎo)致車身耐久開裂，而客戶在打開尾門情況下能看到開裂焊點(diǎn)，甚至安裝點(diǎn)變形導(dǎo)致尾門無法開啟，直接影響感知質(zhì)量和品牌質(zhì)量。傳統(tǒng)的轎車氣彈簧安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)如下圖1至圖3所示，包含側(cè)圍外板101、C柱外加強(qiáng)板102、流水槽103、氣彈簧安裝加強(qiáng)板104、氣彈簧安裝螺母105，側(cè)圍內(nèi)板106。該結(jié)構(gòu)容易在耐久路試承受尾門重力導(dǎo)致流水槽開裂或者焊點(diǎn)開裂、尾門無法開啟，并且屬于客戶開門可見的抱怨問題。
[0003]其缺點(diǎn)主要是:1、氣彈簧僅與流水槽103連接，剛度較差，容易出現(xiàn)氣彈簧安裝點(diǎn)焊點(diǎn)開裂問題甚至尾門無法開啟的問題；2、在尾門重量很重的情況下，需要把氣彈簧安裝加強(qiáng)板104做得尺寸很大，才能滿足安裝點(diǎn)剛度和尾門開口剛度要求，車身加重，而不利于車身輕量化；3、氣彈簧安裝加強(qiáng)板104獨(dú)立式與頂蓋后橫梁沒有連接，在尾門開口剛度差和接頭弱時往往通過加厚流水槽103來實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)，車身連接性差容易導(dǎo)致車身在流水槽103拐角區(qū)域容易出現(xiàn)高應(yīng)力導(dǎo)致焊點(diǎn)或者鈑金開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種連接剛度較好的氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、側(cè)圍外板、流水槽和頂蓋后橫梁，所述后輪罩總成分別與所述側(cè)圍外板、流水槽和頂蓋后橫梁焊接成白車身，所述后輪罩總成包括C柱外加強(qiáng)板、氣彈簧安裝加強(qiáng)板、氣彈簧安裝螺母和側(cè)圍內(nèi)板，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板與所述氣彈簧安裝螺母焊接，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板與所述C柱外加強(qiáng)板焊接，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板與所述側(cè)圍內(nèi)板焊接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板的一端分別與C柱外加強(qiáng)板、側(cè)圍內(nèi)板相搭接，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板的另一端與所述流水槽相搭接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有供焊接槍穿過以焊接所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板與所述流水槽的工藝過孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板的頂部上延并與所述頂蓋后橫梁、側(cè)圍內(nèi)板相搭接。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)圍內(nèi)板、氣彈簧安裝加強(qiáng)板、流水槽相搭接。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板設(shè)有上翻邊，所述上翻邊與所述C柱外加強(qiáng)板相搭接。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板上設(shè)有加強(qiáng)凸包，所述氣彈簧安裝螺母凸焊在氣彈簧安裝加強(qiáng)板的加強(qiáng)凸包上。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板的裝配方法，包括以下步驟:
[0013]S1、將氣彈簧安裝加強(qiáng)板分別與氣彈簧安裝螺母、C柱外加強(qiáng)板、側(cè)圍內(nèi)板焊接，形成后輪罩總成；
[0014]S2、將后輪罩總成分別與側(cè)轉(zhuǎn)外板、流水槽、頂蓋后橫梁焊接，形成白車身。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過上述方案，使氣彈簧安裝加強(qiáng)板分別與C柱外加強(qiáng)板、側(cè)圍內(nèi)板、流水槽連接，提高了氣彈簧安裝點(diǎn)的剛度，保證該結(jié)構(gòu)在承受尾門開啟和關(guān)閉的氣彈簧載荷時能不變形和開裂，解決了結(jié)構(gòu)可靠耐久性問題，在滿足氣彈簧安裝點(diǎn)剛度的前提下解決了結(jié)構(gòu)輕量化問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)從車外方向看的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的剖面圖A-A ；
[0018]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)從車內(nèi)方向看的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的后輪罩總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的后輪罩總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的部分分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是圖7的剖面圖B-B;
[0024]圖9是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10是圖9的局部放大圖C ;
[0026]圖11是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖12是本實(shí)用新型一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0029]圖4至圖12中的附圖標(biāo)號為:側(cè)圍外板I;C柱外加強(qiáng)板2 ;流水槽3 ;氣彈簧安裝加強(qiáng)板4 ;氣彈簧安裝螺母5 ;側(cè)圍內(nèi)板6 ;頂蓋后橫梁7 ;二層板焊點(diǎn)8 ;三層板焊點(diǎn)9。
[0030]如圖4至圖12所示，一種氣彈簧安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括后輪罩總成、側(cè)圍外板1、流水槽3和頂蓋后橫梁7，所述后輪罩總成分別與所述側(cè)圍外板1、流水槽3和頂蓋后橫梁7焊接成白車身，所述后輪罩總成包括C柱外加強(qiáng)板2、氣彈簧安裝加強(qiáng)板4、氣彈簧安裝螺母5和側(cè)圍內(nèi)板6，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4與所述氣彈簧安裝螺母5焊接，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4與所述C柱外加強(qiáng)板2焊接，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4與所述側(cè)圍內(nèi)板6焊接。
[0031]如圖4至圖12所示，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4的一端分別與C柱外加強(qiáng)板2、側(cè)圍內(nèi)板6相搭接，形成三層板焊點(diǎn)9，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4的另一端與所述流水槽3相搭接，形成二層板焊點(diǎn)8。
[0032]如圖4至圖12所示，所述側(cè)圍內(nèi)板6上設(shè)有供焊接槍穿過以焊接所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4與所述流水槽3的工藝過孔。
[0033]如圖4至圖12所示，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4的頂部上延并與所述頂蓋后橫梁7、側(cè)圍內(nèi)板6相搭接，形成三層板焊接。
[0034]如圖4至圖12所示，所述側(cè)圍內(nèi)板6、氣彈簧安裝加強(qiáng)板4、流水槽3相搭接，形成三層板焊接。
[0035]如圖4至圖12所示，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4設(shè)有上翻邊，所述上翻邊與所述C柱外加強(qiáng)板2相搭接，形成二層板焊接。
[0036]如圖4至圖12所示，所述氣彈簧安裝加強(qiáng)板4上設(shè)有加強(qiáng)凸包，所述氣彈簧安裝螺母5凸焊在氣彈