飛輪取力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力傳動(dòng)與輸出機(jī)構(gòu)，具體涉及飛輪取力器。
【背景技術(shù)】
[0002]有些改裝車需要提供不間斷的動(dòng)力輸出，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，離合器前取出動(dòng)力，一般從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上輸出動(dòng)力，這種取力器稱為飛輪取力器。在目前國(guó)內(nèi)只有大馬力車型能夠直接提供這種動(dòng)力接口，中小馬力車型只能從離合器后取出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力為曲軸，曲軸上安裝了飛輪，飛輪上有離合器片，輸出動(dòng)力到變速箱一軸。如果不改動(dòng)飛輪殼，就只能在曲軸和飛輪之間插入取力器。因?yàn)榍S和飛輪之間的動(dòng)力傳遞非常復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做功時(shí)輸出動(dòng)力給飛輪，飛輪在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)依靠慣性驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以他們之間的連接必須是剛性的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供動(dòng)力切換靈敏流暢，且安裝方便的飛輪取力器。
[0004]飛輪取力器，包括下蓋板、機(jī)身、頂蓋、通氣塞、齒輪1、定位銷孔、銷軸鎖止片、銷軸、螺桿密封套管、齒輪I1、齒輪II1、齒輪IV、螺栓孔；所述機(jī)身下端設(shè)有下蓋板，上端設(shè)有頂蓋，所述頂蓋上設(shè)有通氣塞，機(jī)身的下部設(shè)有齒輪I，所述齒輪I的上端連接有兩個(gè)上下連接的齒輪II，所述齒輪II旁邊設(shè)有螺桿密封套管，齒輪II的中心設(shè)有定位銷孔，所述銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，所述銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，所述上邊的齒輪II的上端依次與齒輪II1、齒輪IV相連接，所述齒輪IV上設(shè)有六個(gè)螺栓孔。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)定位銷孔、銷軸以及6個(gè)螺栓孔，可使飛輪與取力器精確定位，并保證軸的同軸度和飛輪對(duì)曲軸的剛性直連；另外，噪音小，升溫低，動(dòng)力切換靈敏流暢，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何影響，安裝方便，不需要專業(yè)培訓(xùn)即可操作，而且生產(chǎn)及改裝成本低，工作穩(wěn)定可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中:11、下蓋板，12、機(jī)身，13、頂蓋，14、通氣塞，21、齒輪I，31、定位銷孔，32、銷軸鎖止片，33、銷軸，34、螺桿密封套管，35、齒輪II，41、齒輪III，51、齒輪IV，52、螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]如圖1、圖2所示，飛輪取力器，包括下蓋板11、機(jī)身12、頂蓋13、通氣塞14、齒輪
I21、定位銷孔31、銷軸鎖止片32、銷軸33、螺桿密封套管34、齒輪II 35、齒輪III 41、齒輪IV 51、螺栓孔52 ;機(jī)身12下端設(shè)有下蓋板11，上端設(shè)有頂蓋13，頂蓋13上設(shè)有通氣塞14，機(jī)身12的下部設(shè)有齒輪I 21，齒輪I 21的上端連接有兩個(gè)上下連接的齒輪II 35，齒輪
II35旁邊設(shè)有螺桿密封套管34，齒輪II 35的中心設(shè)有定位銷孔31，銷軸銷止片32安裝在下邊的定位銷孔31上，銷軸33安裝在上邊的定位銷孔31上，上邊的齒輪II 35的上端依次與齒輪III 41、齒輪IV 51相連接，齒輪IV 51上設(shè)有六個(gè)螺栓孔52。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛輪取力器，其特征在于，它包括下蓋板、機(jī)身、頂蓋、通氣塞、齒輪1、定位銷孔、銷軸鎖止片、銷軸、螺桿密封套管、齒輪I1、齒輪II1、齒輪IV、螺栓孔；所述機(jī)身下端設(shè)有下蓋板，上端設(shè)有頂蓋，所述頂蓋上設(shè)有通氣塞，機(jī)身的下部設(shè)有齒輪I，所述齒輪I的上端連接有兩個(gè)上下連接的齒輪II，所述齒輪II旁邊設(shè)有螺桿密封套管，齒輪II的中心設(shè)有定位銷孔，所述銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，所述銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，所述上邊的齒輪II的上端依次與齒輪II1、齒輪IV相連接，所述齒輪IV上設(shè)有六個(gè)螺栓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了飛輪取力器，其機(jī)身下端設(shè)有下蓋板，上端設(shè)有頂蓋，頂蓋上設(shè)有通氣塞，機(jī)身的下部設(shè)有齒輪Ⅰ，齒輪Ⅰ的上端連接有兩個(gè)上下連接的齒輪Ⅱ，齒輪Ⅱ旁邊設(shè)有螺桿密封套管，齒輪Ⅱ的中心設(shè)有定位銷孔，銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，上邊的齒輪Ⅱ的上端依次與齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ相連接，齒輪Ⅳ上設(shè)有六個(gè)螺栓孔。本實(shí)用新型噪音小，升溫低，動(dòng)力切換靈敏流暢，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何影響，安裝方便，不需要專業(yè)培訓(xùn)即可操作，而且生產(chǎn)及改裝成本低，工作穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】B60K25-02
【公開號(hào)】CN204605519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254979
【發(fā)明人】詹志宏, 詹曄
【申請(qǐng)人】湖北正信齒輪制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日