一種取力器掛擋保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及取力器，尤其涉及一種取力器掛擋保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的取力器大多采用滑套式掛檔，其必須要求取力器齒輪處于停轉(zhuǎn)的時候才能掛檔。傳統(tǒng)車輛的傳動系統(tǒng)布置方案為發(fā)動機(jī)-離合器-取力器，發(fā)動機(jī)到取力器之間只有離合器，其轉(zhuǎn)動慣量小，駕駛員踩下離合器后，取力器輸入端會在短時間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動，即可進(jìn)行掛檔，不會損壞取力器掛檔機(jī)構(gòu)。然而，對于部分大型車輛，在離合器與取力器之間布置傳動軸，以滿足傳動系統(tǒng)的布置，然而在使用取力器時，因增加了傳動軸，發(fā)動機(jī)到取力器之間的轉(zhuǎn)動慣量大，駕駛員踩下離合器踏板后，取力器輸入端需要在幾秒后才停轉(zhuǎn)，而絕大多數(shù)駕駛員的操縱習(xí)慣都是踩離合器后迅速掛檔，此時，因轉(zhuǎn)動慣量大，取力器輸入端未能停轉(zhuǎn)，進(jìn)而容易造成取力器掛檔機(jī)構(gòu)損壞，縮短了取力器的使用壽命，增大了維護(hù)成本，由此，急需解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種取力器掛擋保護(hù)裝置，以解決大型車輛因傳動需要在離合器與取力器之間增設(shè)傳動軸后，轉(zhuǎn)動慣量大，踩下離合器踏板后取力器輸入端未能停轉(zhuǎn)，易造成取力器損壞的問題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種取力器掛擋保護(hù)裝置，包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動取力器掛擋的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)，所述操縱開關(guān)與控制器電性連接，所述離合器踏板轉(zhuǎn)動連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態(tài)下，觸碰桿頂壓在離合器開關(guān)上，所述離合器開關(guān)與控制器電性連接。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述氣缸的進(jìn)氣管路上設(shè)置有閥門，所述閥門由控制器控制。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述閥門為電磁閥。
[0008]本發(fā)明的有益效果為，所述一種取力器掛擋保護(hù)裝置能夠確保取力器掛擋時，取力器輸入端處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而起到保護(hù)掛檔機(jī)構(gòu)的作用，從而提高了取力器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種取力器掛擋保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1、離合器踏板；2、取力器；3、氣缸；4、操縱開關(guān)；5、控制器；6、離合器踏板安裝座；
7、進(jìn)氣管路；8、觸碰桿；9、離合器開關(guān)；10、電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅膶?shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。
[0013]請參照圖1所示，圖1為本發(fā)明一種取力器掛擋保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]于本實(shí)施例中，一種取力器掛擋保護(hù)裝置，包括離合器踏板1、取力器2、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動取力器掛擋的氣缸3，所述氣缸3的進(jìn)氣管路7上設(shè)置有電磁閥10，所述電磁閥10由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)4，所述操縱開關(guān)4與控制器5電性連接，所述離合器踏板1轉(zhuǎn)動連接在離合器踏板安裝座6上，且離合器踏板1上安裝有觸碰桿8，初始狀態(tài)下，觸碰桿8頂壓在離合器開關(guān)9上，所述離合器開關(guān)9與控制器5電性連接。
[0015]當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板1后，離合器踏板1轉(zhuǎn)動，離合器踏板1上的觸碰桿8與離合器開關(guān)9脫離，離合器開關(guān)9將信號傳遞給控制器5，與此同時，駕駛員操作操縱桿，操縱桿上的操縱開關(guān)4將信號傳遞給控制器5，當(dāng)控制器5采集到這雙重信號時，間隔2-7s后，間隔時間可根據(jù)需要調(diào)整，待取力器2的輸入端停轉(zhuǎn)后，控制器5控制電磁閥10打開，高壓氣體經(jīng)過進(jìn)氣管路7進(jìn)入氣缸3，推動掛檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行掛檔。
[0016]當(dāng)駕駛員只踩離合器踏板1或者只操作操縱桿時，電磁閥10處于關(guān)閉狀態(tài)，掛檔機(jī)構(gòu)無法進(jìn)行掛檔。
[0017]值得一提的是，可在取力器2的輸入端設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器，通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測取力器2的輸入端是否停轉(zhuǎn)。
[0018]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動取力器掛擋的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)，所述操縱開關(guān)與控制器電性連接，所述離合器踏板轉(zhuǎn)動連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態(tài)下，觸碰桿頂壓在離合器開關(guān)上，所述離合器開關(guān)與控制器電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述氣缸的進(jìn)氣管路上設(shè)置有閥門，所述閥門由控制器控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:所述閥門為電磁閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種取力器掛擋保護(hù)裝置，包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動取力器掛擋的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)，所述操縱開關(guān)與控制器電性連接，所述離合器踏板轉(zhuǎn)動連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態(tài)下，觸碰桿頂壓在離合器開關(guān)上，所述離合器開關(guān)與控制器電性連接。所述一種取力器掛擋保護(hù)裝置能夠確保取力器掛擋時，取力器輸入端處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而起到保護(hù)掛檔機(jī)構(gòu)的作用，從而提高了取力器的使用壽命。
【IPC分類】F16H61/30, F16H61/18
【公開號】CN105387199
【申請?zhí)枴緾N201510945436
【發(fā)明人】譚文輝, 蔣耀軍, 陳運(yùn)騰, 莊加海, 宋曉敏, 常龍飛
【申請人】江陰戎輝機(jī)械設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月16日