功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接。功率放大器P2的輸出端則經(jīng)電阻R8后與三極管Q3的發(fā)射極相連接，經(jīng)電阻R7后與三極管Q3的基極相連接。而極性電容C3的正極則與經(jīng)電阻R5后與三極管Ql的發(fā)射極相連接。
[0025]光敏電阻器RL為本申請中的感光原件，其優(yōu)先采用MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器來實(shí)現(xiàn)。連接時(shí)，其一端與三極管Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接。
[0026]控制電路為本實(shí)用新型的控制部分，其包括三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關(guān)相連接的二極管陣列組，以及一端與三極管Q4的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)二極管D3后與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成。所述音響HA的正極與三極管Q4的發(fā)射極相連接。同時(shí)，三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Ql的集電極相連接。
[0027]所述的二極管陣列組由二極管Dl和二極管D2并聯(lián)而成，且并聯(lián)后的二極管Dl與二極管D2共同形成有共用N極和共用P極。所謂的共同N極是指二極管Dl與二極管D2都將其N極固定連接在一起，以形成一個(gè)總的N極；同理，所謂的共同P極則是指二極管Dl和二極管D2都將其P極固定連接在一起，以形成一個(gè)總的P極。此時(shí)，本實(shí)用新型的共用N極與三極管Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關(guān)相連接。
[0028]所述邏輯保護(hù)射極耦合式放大電路的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其主要由三極管Q5，三極管Q6，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R18，串接在功率放大器P4的同相端與輸出端之間的極性電容C8，串接在功率放大器P3的同相端與三極管Q5的集電極之間的電阻R17，串接在三極管Q5的集電極與三極管Q6的基極之間的電阻R19，與電阻R19相并聯(lián)的電容C7，負(fù)極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經(jīng)電阻R20后與三極管Q5的發(fā)射極相連接的極性電容C6，串接在三極管Q6的基極與極性電容C6的正極之間的電阻R21，正極與三極管Q6的發(fā)射極相連接、負(fù)極順次經(jīng)穩(wěn)壓二極管D6和電阻R22后與功率放大器P3的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P4的輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R24和電阻R23后與穩(wěn)壓二極管D6與電阻R22的連接點(diǎn)相連接的二極管D7，以及P極與電容C9的負(fù)極相連接、N極與二極管D7與電阻R24的連接點(diǎn)相連接的穩(wěn)壓二極管D8組成。
[0029]同時(shí)，所述三極管Q5的基極與極性電容C6的正極相連接，其發(fā)射極與三極管Q6的發(fā)射極相連接，其集電極與功率放大器P3的反相端相連接；三極管Q6的集電極與功率放大器P4的反相端相連接，功率放大器P4的同相端與功率放大器P3的輸出端相連接。連接時(shí)，該極性電容C6的正極與與非門IC3的輸出端相連接，而電阻R24與電阻R23的連接點(diǎn)則與音響HA的負(fù)極相連接。
[0030]在白天時(shí)，由于光敏電阻器RL受自然光照呈低電阻狀態(tài)，三極管Ql因基極為低電平而截止。此時(shí)，若誤開或忘關(guān)車燈，則車燈兩端電壓經(jīng)二極管陣列阻后加載到音響HA兩端。三極管Q4因基極是高電平而導(dǎo)通，發(fā)光二極管VDl得電發(fā)光，音響HA便發(fā)出警報(bào)，以提醒司機(jī)關(guān)掉車燈。
[0031]在晚上時(shí)，光敏電阻器RL失去自然光照而呈高電阻狀態(tài)，三極管Ql因基極為高電平而導(dǎo)通。打開車燈后，三極管Q4因基極為低電平而截止，此時(shí)音響HA便不會(huì)報(bào)警。若此時(shí)再關(guān)掉引擎，則三極管Q4因基極無偏流而關(guān)斷，三極管Q3導(dǎo)通，此時(shí)發(fā)光二極管VDl和音響HA便發(fā)出警報(bào)，以提醒司機(jī)關(guān)掉車燈。
[0032]如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率汽車車燈報(bào)警系統(tǒng)，由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發(fā)電路，與觸發(fā)電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發(fā)電路相連接的電容倍增電路組成，其特征在于，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有光束激發(fā)式邏輯放大電路，而在光束激發(fā)式邏輯放大電路與音響HA的負(fù)極之間還串接有邏輯保護(hù)射極耦合式放大電路；所述電容倍增電路由功率放大器P1，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電容Cl和電阻R4，一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端經(jīng)電阻Rll后與功率放大器Pl的輸出端相連接的電阻R10，以及一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端接地的電容C2組成，所述電阻RlO與電阻Rl I的連接點(diǎn)為電容倍增電路的輸出端并與觸發(fā)電路相連接；所述光束激發(fā)式邏輯放大電路主要由功率放大器P2，與非門IC1，與非門IC2，與非門IC3，負(fù)極與功率放大器P2的同相端相連接、正極經(jīng)光二極管D4后接地的極性電容C3，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D5后接地的電阻R12，正極與電阻R12和二極管D5的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極接地的極性電容C5，一端與與非門ICl的負(fù)極輸入端相連接、另一端與功率放大器P2的同相端相連接的電阻R13，串接在功率放大器P2的反相端與輸出端之間的電阻R14，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負(fù)極輸入端相連接的電阻R15，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負(fù)極與與非門IC3的負(fù)極輸入端相連接的電容C4，以及一端與極性電容C5的正極相連接、另一端與與非門IC2的負(fù)極輸入端相連接的電阻R16組成；所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接；功率放大器P2的輸出端還與控制電路相連接，極性電容C3的正極則與觸發(fā)電路相連接；所述邏輯保護(hù)射極耦合式放大電路主要由三極管Q5，三極管Q6，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的反相端與輸出端之間的電阻R18，串接在功率放大器P4的同相端與輸出端之間的極性電容C8，串接在功率放大器P3的同相端與三極管Q5的集電極之間的電阻R17，串接在三極管Q5的集電極與三極管Q6的基極之間的電阻R19，與電阻R19相并聯(lián)的電容C7，負(fù)極與功率放大器P3的同相端相連接、正極經(jīng)電阻R20后與三極管Q5的發(fā)射極相連接的極性電容C6，串接在三極管Q6的基極與極性電容C6的正極之間的電阻R21，正極與三極管Q6的發(fā)射極相連接、負(fù)極順次經(jīng)穩(wěn)壓二極管D6和電阻R22后與功率放大器P3的輸出端相連接的電容C9，P極與功率放大器P4的輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R24和電阻R23后與穩(wěn)壓二極管D6與電阻R22的連接點(diǎn)相連接的二極管D7，以及P極與電容C9的負(fù)極相連接、N極與二極管D7與電阻R24的連接點(diǎn)相連接的穩(wěn)壓二極管D8組成；所述三極管Q5的基極與極性電容C6的正極相連接，其發(fā)射極與三極管Q6的發(fā)射極相連接，其集電極與功率放大器P3的反相端相連接；三極管Q6的集電極與功率放大器P4的反相端相連接，功率放大器P4的同相端與功率放大器P3的輸出端相連接；所述極性電容C6的正極與與非門IC3的輸出端相連接，而電阻R24與電阻R23的連接點(diǎn)則與音響HA的負(fù)極相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率汽車車燈報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)電路由三極管Ql，三極管Q2，三極管Q3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極管Q3的集電極與三極管Ql的集電極之間的電阻R6，一端與三極管Ql的基極相連接、另一端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)相連接的電阻R1，一端與三極管Ql的發(fā)射極相連接、另一端與極性電容C3的正極相連接的電阻R5，一端與三極管Q3的基極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R7，以及一端與三極管Q3的發(fā)射極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R8組成；所述三極管Q2的發(fā)射極與三極管Q3的基極相連接，而光敏電阻器RL的一端與三極管Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接；所述電阻RlO與電阻Rll的連接點(diǎn)則與三極管Q2的發(fā)射極相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率汽車車燈報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路包括:三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關(guān)相連接的二極管陣列組，以及一端與三極管Q4的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)二極管D3后與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極與三極管Q4的發(fā)射極相連接，三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Ql的集電極相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率汽車車燈報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述二極管陣列組由二極管Dl和二極管D2并聯(lián)而成，且并聯(lián)后的二極管Dl和二極管D2共同形成有共用N極和共用P極，所述共用N極與三極管Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關(guān)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大功率汽車車燈報(bào)警系統(tǒng)，由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發(fā)電路，與觸發(fā)電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發(fā)電路相連接的電容倍增電路組成，其特征在于，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有光束激發(fā)式邏輯放大電路，而在光束激發(fā)式邏輯放大電路與音響HA的負(fù)極之間還串接有邏輯保護(hù)射極耦合式放大電路。本實(shí)用新型能在司機(jī)忘記關(guān)掉汽車車燈時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發(fā)生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】B60Q11-00, B60Q9-00
【公開號】CN204605658
【申請?zhí)枴緾N201420739171
【發(fā)明人】謝靜, 周鵬程
【申請人】成都創(chuàng)圖科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年11月28日