具有車廂臨時(shí)增高功能的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有車廂臨時(shí)增高功能的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車。
【背景技術(shù)】
[0002]以野外作戰(zhàn)部隊(duì)即野戰(zhàn)部隊(duì)為例，擔(dān)負(fù)著諸如野外訓(xùn)練、野外試射各種武器乃至戰(zhàn)時(shí)野外作戰(zhàn)任務(wù)；以武警部隊(duì)為例，擔(dān)負(fù)著對諸如火災(zāi)、水災(zāi)、災(zāi)區(qū)的災(zāi)后救援以及處置重大突發(fā)事件的維穩(wěn)之類的任務(wù)；以科考部門為例，擔(dān)負(fù)著對諸如地形地貌、山脈、海洋乃至冰j 11之類的勘察勘探任務(wù)，等等。
[0003]為了給并非限于上面例舉的部隊(duì)?wèi)?zhàn)士和科考隊(duì)員等提供相對舒適和安全的臨時(shí)宿營環(huán)境，具有宿營功能的車輛頗受青睞。并且在公開的中國專利文獻(xiàn)中可見諸相應(yīng)的技術(shù)信息，典型的如授權(quán)公告號CN2407981Y推薦的“運(yùn)兵宿營車”，該專利方案以載重車輛為基礎(chǔ)，將車箱一側(cè)的側(cè)板(專利稱主側(cè)板)通過鉸鏈與車箱底板連接并且同時(shí)用鉸鏈與另一側(cè)的側(cè)板(專利稱副側(cè)板)連接，在該一側(cè)以及另一側(cè)的側(cè)板即在主、副側(cè)板的相背一側(cè)的下方各焊接T形槽卡座，進(jìn)而在副側(cè)板的外側(cè)上方設(shè)置用于固定帳篷立桿的篷桿安裝座(具體可參見該專利的說明書第2頁第2段)。該專利相對于先有技術(shù)如CN1057030A及CN1169928A而言具有結(jié)構(gòu)簡單的長處；又如發(fā)明專利申請公布號CN104044500A介紹有“軟篷防彈運(yùn)兵宿營車”，該專利申請方案在宿營時(shí)可將折展的座椅作為床鋪。
[0004]上述CN2407981Y和CN104044500A由于均是以平面而非立體方式形成宿營鋪位的，因而可供宿營的人數(shù)受到限制。從理論上講在車廂內(nèi)并且在對應(yīng)于座椅的上方分隔出相應(yīng)的懸空床鋪可以增加宿營人數(shù)，但是如業(yè)界所知，不論是普通的客車還是特種車輛，依據(jù)不同的用途對其底盤的長度和整車的高度等均受相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范的約束，否則會影響安全性。也就是說通常不允許隨心所欲地增大車輛底盤的長度和整車的高度。于是在受到設(shè)計(jì)規(guī)范制約的車輛的車廂高度、車廂長度及底盤長度與盡可能滿足較多人員宿營之間產(chǎn)生了矛盾，以目前見諸的底盤長度為12m并且整車高度為4m的封閉式車廂的車輛為例(車廂的長度僅為9.6m)，如果憑借可翻轉(zhuǎn)的座椅，那么在駐地宿營時(shí)僅能供十來個(gè)人躺臥。目前唯一的解決辦法是增加一次運(yùn)兵時(shí)投用的車輛數(shù)量，但是既帶來資源浪費(fèi)又造成對兵員管理(例如向戰(zhàn)士下達(dá)任務(wù)、貫徹精神等等)的影響。
[0005]針對上述已有技術(shù)，本申請人作了積極而有益的探索與設(shè)計(jì)，找到了解決上述技術(shù)問題的辦法，并且形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于將乘坐與宿營功能兼?zhèn)涠逡詽M足戰(zhàn)士在駐地隨車宿營的要求和有利于拓展車廂的空間而藉以顯著增加宿營人數(shù)的具有車廂臨時(shí)增高功能的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車。
[0007]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種具有車廂臨時(shí)增高功能的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車，包括一行走底盤；一用于牽引所述行走底盤行進(jìn)的并且與行走底盤連接的車頭；一車廂，該車廂設(shè)置在所述的行走底盤上，在該車廂的車廂腔內(nèi)并且位于車廂腔的長度方向的對應(yīng)兩側(cè)各以間隔狀態(tài)設(shè)置有座椅，該座椅的座椅靠背通過角度調(diào)節(jié)器與座椅鉸接，并且當(dāng)座椅靠背通過所述角度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)時(shí)，該座椅靠背配合所述座椅演變?yōu)樗逘I椅鋪，車廂的頂部為車廂頂棚，特征在于:所述的車廂頂棚以上下升降的狀態(tài)與所述車廂的頂部相配合，并且在車廂頂棚與車廂的頂部之間連接有一用于使車廂頂棚相對于車廂向上或向下位移的車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的車廂頂棚具有一頂棚框架，所述的車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在頂棚框架上，該車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、換向主傳動齒輪箱、第一、第二中間傳動齒輪箱、第一、第二、第三螺桿和第四螺桿，電機(jī)與減速箱傳動配合，并且由減速箱連同電機(jī)支承在所述頂棚框架上，該減速箱的減速箱輸出軸與換向主傳動齒輪箱傳動連接，換向主傳動齒輪箱固定在頂棚框架上，該換向主傳動齒輪箱具有一第一輸出軸和一第二輸出軸，第一輸出軸與第一中間傳動齒輪箱傳動連接，第二輸出軸與第二中間傳動齒輪箱傳動連接，換向主傳動齒輪箱、第一中間傳動齒輪箱以及第二中間主傳動齒輪箱三者彼此對應(yīng)，并且位于頂棚框架的長度方向的中部，其中:第一中間傳動齒輪箱在對應(yīng)于換向主傳動齒輪箱的前側(cè)的位置與頂棚框架固定，該第一中間傳動齒輪箱的第一中間傳動齒輪箱輸出軸與第一換向齒輪箱傳動連接，而該第一換向齒輪箱固定在頂棚框架的前側(cè)左端，第一中間傳動齒輪箱的第二中間傳動齒輪箱輸出軸與第二換向齒輪箱傳動連接，而該第二換向齒輪箱固定在頂棚框架的前側(cè)右端，第二中間傳動齒輪箱在對應(yīng)于換向主傳動齒輪箱的后側(cè)的位置與頂棚框架固定，該第二中間傳動齒輪箱的第一齒輪箱輸出軸與第三換向齒輪箱傳動連接，而該第三換向齒輪箱固定在頂棚框架的后側(cè)左端，第二中間傳動齒輪箱的第二齒輪箱輸出軸與第四換向齒輪箱傳動連接，而該第四換向齒輪箱固定在頂棚框架的后側(cè)右端，第一螺桿的上端與第一換向齒輪箱傳動連接，中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上，下端與所述車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合，第二螺桿的上端與第三換向齒輪箱傳動連接，中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上，下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合，第三螺桿的上端與第二換向齒輪箱傳動連接，中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上，下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合，第四螺桿的上端與第四換向齒輪箱傳動連接，中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上，下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合。
[0009]在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的車廂頂棚具有一頂棚框架，所述的車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括四個(gè)作用缸座和四個(gè)作用缸，四個(gè)作用缸座分布于所述車廂的車廂腔的四個(gè)角部并且在對應(yīng)于車廂腔的上部的位置與車廂腔的腔壁固定，四個(gè)作用缸分布于四個(gè)作用缸座上，并且同時(shí)與作用缸座以及車廂腔的腔壁固定，該作用缸的作用缸柱朝向上并且與所述的頂棚框架連接。
[0010]在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的頂棚框架上并且在分別對應(yīng)于所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的高度方向的中部的位置各設(shè)置有一螺桿軸承座，在螺桿軸承座上配設(shè)有一螺桿軸承，第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的中部與螺桿軸承相配合；在所述的車廂的頂部并且同樣在對應(yīng)于所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的位置各固定有一螺套，所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的下端構(gòu)成有螺桿螺紋，該螺桿螺紋與螺套的螺套內(nèi)螺紋相配合。[0011 ] 在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的電機(jī)為具有正反轉(zhuǎn)功能的電機(jī)。
[0012]在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的四個(gè)作用缸為油缸或氣缸。
[0013]在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的車廂頂棚上并且位于車廂頂棚的頂部設(shè)置有兼有逃生功能的換氣窗，并且還設(shè)置有檢修窗。
[0014]在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車廂的車廂腔內(nèi)并且位于車廂腔的左端隔設(shè)有一洗手間，而在車廂腔的右端配設(shè)有一飲水機(jī)，并且在車廂的右端配設(shè)有一后廂門，而在車廂的前側(cè)和/或后側(cè)配設(shè)有側(cè)廂門。
[0015]在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的車廂的前側(cè)和后側(cè)的上部以間隔狀態(tài)設(shè)置有車廂窗。
[0016]在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車廂頂棚的左端設(shè)置有空調(diào)。
[0017]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果之一，由于由設(shè)置于車廂的車廂腔內(nèi)的座椅供戰(zhàn)士坐乘并且在宿營時(shí)將座椅靠背翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)而使座椅靠背配合座椅演變?yōu)樗逘I椅鋪，因而能滿足坐乘與隨車宿營的雙重要求；之二，由于將車廂頂棚設(shè)計(jì)成相對于車廂可上下升降的構(gòu)造，并且在車廂頂棚與車廂的頂部之間連接有用于使車廂頂棚向上或向