渣土車后部全密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及渣土車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種渣土車后部全密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的渣土車上蓋系統(tǒng)，其受限于后門后立柱及鉸鏈部分的空間限制，渣土車上蓋往往不能密封至最后，導(dǎo)致貨箱不能實(shí)現(xiàn)全方位密封，并且貨箱后部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在渣土揚(yáng)撒等問題，大大影響渣土車的使用價值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種渣土車后部全密封裝置，其在運(yùn)輸渣土過程中可使貨箱全方位覆蓋，同時不影響貨物的傾瀉，提高運(yùn)輸效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種渣土車后部全密封裝置，包括對稱安裝于兩側(cè)板上兩個圓鋼導(dǎo)軌上的一對主動滑輪組支架總成和多對從動滑輪組支架總成，所述主動滑輪組支架總成位于貨箱后部位置，兩個所述主動滑輪組支架總成之間通過第一支架總成連接在一起，各對所述從動滑輪組支架總成通過第二支架總成連接在一起，所述主動滑輪組支架總成和多對從動滑輪組支架總成的上方連接有篷布，其中所述第一支架總成的上表面左、右兩端分別連接有第一固定座，與所述第一支架總成相鄰的第二支架總成上表面左、右兩端分別連接有第二固定座，各所述第二固定座上分別鉸接有第一曲柄，各所述第一固定座上分別鉸接有第二曲柄和第一連桿，兩個所述第二曲柄上端通過連接桿連接成一體，各所述第一連桿的另一端分別與同側(cè)的所述第一曲柄中部鉸接，位于同側(cè)的第一曲柄上端與第二曲柄的中部之間鉸接有第二連桿。
[0005]本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置，其中所述第一曲柄中部與第二曲柄中部之間連接有彈簧。
[0006]本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置，其中所述第一曲柄與第二曲柄相互平行，所述第一連桿與第二連桿相互平行。
[0007]本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置，其中所述第一固定座由水平放置的第一板體和水平放置的第一管體連接組成，所述第一管體設(shè)置于第一板體上表面，所述第二曲柄和第一連桿與所述第一管體鉸接，所述第二固定座由水平放置的第二板體和水平放置的第二管體連接組成，所述第二管體設(shè)置于第二板體上表面，所述第一曲柄與第二管體鉸接。
[0008]本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置，其中所述篷布安裝于所述第二曲柄、第一支架總成上面、連接桿上面及第二支架總成上面。
[0009]采用上述方案后，本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置通過主動滑輪組支架總成、從動滑輪組支架總成的相對運(yùn)動促使第一曲柄、第二曲柄實(shí)現(xiàn)繞各自鉸接點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)，第一曲柄可以開合，其上有篷布能夠?qū)ω浵浜蟛繉?shí)現(xiàn)覆蓋，即實(shí)現(xiàn)渣土車上蓋的全方位密封，減少針對貨箱內(nèi)貨物輔助傾斜的次數(shù)，減少渣土揚(yáng)撒，實(shí)現(xiàn)環(huán)保功能，提高用戶卸貨效率，實(shí)現(xiàn)用戶利益的最大化。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)右視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置在篷布打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型渣土車后部全密封裝置在篷布閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的第一曲柄和第二曲柄的連接關(guān)系立體示意圖。
[0015]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型自卸車后部全密封裝置，包括對稱安裝于兩側(cè)板I上兩個圓鋼導(dǎo)軌2上的一對主動滑輪組支架總成3和多對從動滑輪組支架總成4，主動滑輪組支架總成3位于貨箱后部位置，兩個主動滑輪組支架總成3之間通過第一支架總成5連接在一起，各對從動滑輪組支架總成4通過第二支架總成6連接在一起。結(jié)合圖5所示，第一支架總成5的上表面左、右兩端分別連接有第一固定座7，第一固定座7由水平放置的第一板體8和水平放置的第一管體9焊接組成，第一管體9焊接于第一板體8的上表面，與第一支架總成5相鄰的第二支架總成6上表面左、右兩端分別連接有第二固定座10，第二固定座10由水平放置的第二板體11和水平放置的第二管體12焊接組成，第二管體12焊接于第二板體11的上表面，各第二管體12上分別鉸接有第一曲柄13，各第一管體9上分別鉸接有第二曲柄14和第一連桿15，兩個第二曲柄14上端通過連接桿16連接成一體，各第一連桿15的另一端分別與同側(cè)的第一曲柄13中部鉸接，位于同側(cè)的第一曲柄13上端與第二曲柄14的中部之間鉸接有第二連桿17。第一曲柄13的中部與第二曲柄14的中部之間連接有彈簧18。第一曲柄13與第二曲柄14相互平行，第一連桿15與第二連桿17相互平行。主動滑輪組支架總成3和多對從動滑輪組支架總成4的上方連接有篷布19，篷布19通過鉚釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件固定于第一支架總成5的上面和第二支架總成6的上面，且通過塑料緊箍帶20固定于第二曲柄14、連接桿16上面。
[0017]結(jié)合圖3和圖4所示，使用時，通過主動滑輪組支架總成3沿圓鋼導(dǎo)軌2向貨車后部或前部移動，可帶動相鄰從動滑輪組支架總成4向貨箱后部或前部移動，同時帶動第二曲柄14、第一支架總成5及連接桿16的運(yùn)行，使篷布19打開或閉合。本實(shí)用新型渣土車后部密封裝置可以實(shí)現(xiàn)上蓋系統(tǒng)的全方位密封，避免了上蓋系統(tǒng)因為貨箱后部有鉸鏈及后立柱等附件導(dǎo)致貨箱后部密封不到位造成渣土揚(yáng)塵等。
[0018]以上所述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種渣土車后部全密封裝置，包括對稱安裝于兩側(cè)板上兩個圓鋼導(dǎo)軌上的一對主動滑輪組支架總成和多對從動滑輪組支架總成，所述主動滑輪組支架總成位于貨箱后部位置，兩個所述主動滑輪組支架總成之間通過第一支架總成連接在一起，各對所述從動滑輪組支架總成通過第二支架總成連接在一起，所述主動滑輪組支架總成和多對從動滑輪組支架總成的上方連接有篷布，其特征在于:所述第一支架總成的上表面左、右兩端分別連接有第一固定座，與所述第一支架總成相鄰的第二支架總成上表面左、右兩端分別連接有第二固定座，各所述第二固定座上分別鉸接有第一曲柄，各所述第一固定座上分別鉸接有第二曲柄和第一連桿，兩個所述第二曲柄上端通過連接桿連接成一體，各所述第一連桿的另一端分別與同側(cè)的所述第一曲柄中部鉸接，位于同側(cè)的第一曲柄上端與第二曲柄的中部之間鉸接有第二連桿。2.如權(quán)利要求1所述的渣土車后部全密封裝置，其特征在于:所述第一曲柄中部與第二曲柄中部之間連接有彈簧。3.如權(quán)利要求2所述的渣土車后部全密封裝置，其特征在于:所述第一曲柄與第二曲柄相互平行，所述第一連桿與第二連桿相互平行。4.如權(quán)利要求3所述的渣土車后部全密封裝置，其特征在于:所述第一固定座由水平放置的第一板體和水平放置的第一管體連接組成，所述第一管體設(shè)置于第一板體上表面，所述第二曲柄和第一連桿與所述第一管體鉸接，所述第二固定座由水平放置的第二板體和水平放置的第二管體連接組成，所述第二管體設(shè)置于第二板體上表面，所述第一曲柄與第二管體鉸接。5.如權(quán)利要求1-4之一所述的渣土車后部全密封裝置，其特征在于:所述篷布安裝于所述第二曲柄、第一支架總成上面、連接桿上面及第二支架總成上面。
【專利摘要】一種渣土車后部全密封裝置，包括安裝于兩圓鋼導(dǎo)軌上的一對主動滑輪組支架總成和多對從動滑輪組支架總成，兩個主動滑輪組支架總成之間連接第一支架總成，各對從動滑輪組支架總成之間連接第二支架總成，主、從動滑輪組支架總成上方連接篷布，第一支架總成上面兩端分別連接第一固定座，與第一支架總成相鄰的第二支架總成上面兩端分別連接第二固定座，各第二固定座上分別鉸接第一曲柄，各第一固定座上分別鉸接第二曲柄和第一連桿，兩個第二曲柄上端連接連接桿，各第一連桿另一端分別與同側(cè)第一曲柄中部鉸接，同側(cè)第一曲柄上端與第二曲柄中部之間鉸接第二連桿。本實(shí)用新型在運(yùn)輸渣土過程中可使貨箱全方位覆蓋，同時不影響貨物傾瀉，提高運(yùn)輸效率。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號】CN204623281
【申請?zhí)枴緾N201520342293
【發(fā)明人】閆士存
【申請人】河北宏昌天馬專用車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月26日