一種車載運(yùn)輸箱體支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載運(yùn)輸箱體支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)車輛運(yùn)輸箱體的方式是將箱體直接吊裝到運(yùn)輸車輛廂體平面上，通過鋼絲繩前后、左右與車廂板固定進(jìn)行運(yùn)輸，這種方式存在固定麻煩，固定力大小無法控制，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的力直接作用到箱體上，不適應(yīng)箱體在長距離、復(fù)雜路面的運(yùn)輸。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種車載運(yùn)輸箱體支撐裝置，其目的在于，通過在運(yùn)輸車輛上加裝該支撐裝置，可實現(xiàn)箱體大跨距支撐運(yùn)輸，并可靠固定，保證箱體在長距離、復(fù)雜路面運(yùn)輸時較大沖擊負(fù)荷作用下支撐的穩(wěn)定性，避免運(yùn)輸過程中底盤大梁產(chǎn)生的變形力直接作用到箱體上。
[0004]一種車載運(yùn)輸箱體支撐裝置，包括一個主支撐骨架、一個前支撐體、兩個后支撐體、四個前限位塊、四個后限位塊、八個壓板和兩個壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)；
[0005]一個主支撐骨架，其包含兩組支撐面，兩組支撐面關(guān)于主支撐骨架的中軸線對稱設(shè)置，所述支撐面包括兩個前向支撐面和兩個后向支撐面，用于協(xié)作支撐一個箱體的四個支腳，被支撐的兩個箱體并排放置；所述中軸線與車輛軸線重合；
[0006]四個前限位塊，其中兩個前限位塊分別設(shè)置于第一組支撐面的兩個前向支撐面，用于限制第一箱體的前移和左右移動；另外兩個前限位塊分別設(shè)置于第二組支撐面的兩個前向支撐面，用于限制第二箱體的前移和左右移動；
[0007]四個后限位塊，其中兩個后限位塊分別設(shè)置于第一組支撐面的兩個后向支撐面，用于限制第一箱體的后移和左右移動；另外兩個后限位塊分別設(shè)置于第二組支撐面的兩個后向支撐面，用于限制第二箱體的后移和左右移動；
[0008]八個壓板，其中四個壓板分別設(shè)置于第一組支撐面的兩個前向支撐面和兩個后向支撐面處，用于限制第一箱體的上下移動；另外四個壓板分別設(shè)置于第二組支撐面的兩個前向支撐面和兩個后向支撐面處，用于限制第二箱體的上下移動；
[0009]兩個壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)，分別用于限制第一箱體上下移動的四個壓板和限制第二箱體上下移動的四個壓板的鎖緊和解鎖；
[0010]一個前支撐體，設(shè)于主支撐骨架的前側(cè)骨架中心處，前支撐體上加工有沿車輛軸線方向的縱向通孔，前鉸接軸插入該縱向通孔并與車輛底盤支撐鉸接，車輛行駛過程中底盤的橫向變形由前支撐體適應(yīng)；
[0011]兩個后支撐體，設(shè)于主支撐骨架的后側(cè)骨架并關(guān)于主支撐骨架的中軸線對稱設(shè)置，兩后支撐體上均加工有與車軸線方向垂直的橫向通孔，兩后鉸接軸分別插入一橫向通孔并與車輛底盤支撐鉸接，車輛行駛過程中底盤的縱向變形由兩后支撐體適應(yīng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述兩個壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)分結(jié)構(gòu)相同，包括四個固定鉸支點、四根第一連桿、四根第二連桿、一個絲杠、兩個絲杠螺母套、一個手輪以及一個轉(zhuǎn)軸；絲杠加工有兩段正、反方向的螺紋，兩個絲杠螺母套分別套裝在絲杠的兩段螺紋上，兩絲杠螺母套的兩端分別依次通過第一連桿、第二連桿連接一個壓板，四個固定鉸支點一一對應(yīng)箱體的四個支撐腳設(shè)置，四個壓板一對一鉸接于四個固定鉸支點上；絲杠的一端通過轉(zhuǎn)軸連接手輪；手輪安裝于車輛起豎梁外，固定鉸支點、第一連桿、第二連桿、絲杠、絲杠螺母套、導(dǎo)向軸、軸承和轉(zhuǎn)軸安裝在車輛起豎梁主骨架內(nèi)；手柄向順時針方向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)軸帶動絲杠順時針轉(zhuǎn)動，兩個絲杠螺母套沿導(dǎo)向軸向相反方向運(yùn)動，帶動四個第一連桿、第二連桿向外側(cè)同時伸出，驅(qū)使四個壓板繞各自的固定鉸支點轉(zhuǎn)動，與箱體的四個支撐腳鎖緊面貼合，實現(xiàn)聯(lián)動鎖緊；手柄向逆時針方向轉(zhuǎn)動時，兩個絲杠螺母套沿導(dǎo)向軸相向運(yùn)動，帶動四個第一連桿、第二連桿向內(nèi)側(cè)同時縮回，驅(qū)使四個壓板繞各自的固定鉸支點轉(zhuǎn)動，離開箱體的四個支撐腳鎖緊面，實現(xiàn)聯(lián)動解鎖。
[0013]進(jìn)一步地，所述絲杠螺母套的兩側(cè)具有支耳，支耳上開孔以插入導(dǎo)向軸，用于對絲杠螺母套起到導(dǎo)向作用，絲杠的兩端分別套有軸承。
[0014]進(jìn)一步地，所述前支撐體的兩側(cè)面為斜面形成對稱的八字形，車輛底盤對應(yīng)前支撐體位置設(shè)置有匹配八字形斜面的彈性橡膠墊塊。
[0015]本實用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在:
[0016]在運(yùn)輸過程中，車輛行駛在不同路面，底盤大梁會產(chǎn)生彈性變形，如果箱體支撐完全固聯(lián)到底盤大梁上，將引起箱體支撐變形，進(jìn)而引起箱體變形，為解決該問題，采用三點支撐結(jié)構(gòu)，即前面一點，后面兩點。前面一點支撐采用縱向鉸接軸結(jié)構(gòu)，適應(yīng)橫向受力變形影響，后面兩點采用橫向鉸接軸結(jié)構(gòu)，適應(yīng)縱向受力變形影響。
[0017]能在箱體裝填到車輛上后，通過壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)一次操作，能將貯運(yùn)箱體四個支撐腳同時壓緊鎖定到車輛固定支撐面上，不僅鎖箱速度快，而且能保證鎖緊可靠，系統(tǒng)簡單，成本低廉。
[0018]為了保證運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性，本實用新型還在前支撐上設(shè)計有對稱的“八”字斜面，與底盤前支撐“八”字斜面上彈性橡膠墊塊對應(yīng)，在運(yùn)輸受偏載力時，前支撐體相應(yīng)側(cè)斜面與底盤前支撐相應(yīng)側(cè)斜面上的彈性橡膠墊塊接觸，避免前支撐體和底盤前支撐剛性接觸。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提車載運(yùn)輸箱體支撐裝置的結(jié)構(gòu)主視圖，圖中，I為主支撐骨架，2為前支撐體，3為后支撐體，4為前限位塊的統(tǒng)稱，5為后限位塊的統(tǒng)稱，6為壓板的統(tǒng)稱，10為前支撐鉸接軸，11為箱體。
[0020]圖2為本實用新型車載運(yùn)輸箱體支撐裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖中，4a、4b、4c、4d為前限位塊;5a、5b、5c、5d 為后限位塊；6a、6b、6c、6d、6e、6f、6g、6h 為壓板。
[0021]圖3為本實用新型壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，74為壓板，76為第一連桿76，75為第二連桿，78為絲杠，77為絲杠螺母套，710為導(dǎo)向軸，711為軸承，71為手輪，72為轉(zhuǎn)軸。
[0022]圖4為本實用新型車載運(yùn)輸箱體支撐裝置的結(jié)構(gòu)左視圖，其中，6為壓板，7a為第一后鉸接軸，7b為第二后鉸接軸，8為橡膠墊，9為底盤前支撐，10為前支撐鉸接軸，I Ia為第一箱體，Ilb為第二箱體，12為車輛底盤。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0024]本實用新型下文所述中軸線與車軸線重合，以靠近車頭定義前向，靠近車尾定義為后向。
[0025]如圖1所示，本實用新型提供的車載運(yùn)輸箱體支撐裝置包括一個主支撐骨架1、一個前支撐體2、二個后支撐體3、四個前限位塊4、四個后限位塊5、八個壓板6和壓板鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)。
[0026]主支撐骨架1，其包含兩組支撐面，兩組支撐面關(guān)于主支撐骨架的中軸線對稱設(shè)置，所述支撐面包括兩個前向支撐面和兩個后向支撐面，用于協(xié)作支撐一個箱體的四個支腳。兩組支撐面分別支撐一個箱體11a，11b，被支撐的兩個箱體11a，Ilb并排放置。
[0027]請參見圖2，四個前限位塊4a、4b、4c、4d，其中兩個前限位塊4a、4b分別設(shè)置于第一組支撐面的兩個前向支撐面，用于限制第一箱體Ila的前移和左右移動；另外兩個前限位塊4c、4d分別設(shè)置于第二組支撐面的兩個前向支撐面，用于限制第二箱體Ilb的前移和左右移動。
[0028]請參見圖2，四個后限位塊5a、5b、5c、