一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，尤其涉及一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的穩(wěn)定桿與副車架通常采用卡箍進(jìn)行連接，所述卡箍一般需要兩個(gè)螺栓才能夠?qū)⑺隹ü糠€(wěn)定地固定在所述副車架上，具體地，在所述副車架的相應(yīng)位置上焊接兩個(gè)螺母，所述卡箍通過兩個(gè)螺栓分別在所述兩個(gè)螺母上。這種連接方式，由于所述螺母需要和所述副車架進(jìn)行焊接連接，焊接連接方式精度高且不可翻修，因此增加了報(bào)廢率及維修成本高，此外，由于螺栓從上往下固定，在整車上沒有空間拆裝，增加了維修的難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，該裝置能夠方便穩(wěn)定桿及副車架的維修，降低維修成本及維修難度。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，包括用于與穩(wěn)定桿連接的第一支架及用于與副車架連接的第二支架，所述第一支架可拆卸連接在所述第二支架上，其中，
[0006]所述第一支架包括具有豁口的卡箍，所述卡箍內(nèi)設(shè)置有襯套，所述卡箍的豁口上設(shè)置有夾持板，所述夾持板上開設(shè)有第一螺栓孔；
[0007]所述第二支架包括夾持架及設(shè)置在所述夾持架底部的底板，所述夾持架上開設(shè)有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第一螺栓孔內(nèi)插設(shè)有螺栓，所述螺栓上螺接有螺母。
[0008]進(jìn)一步地，所述具有豁口的卡箍的兩個(gè)端部分別設(shè)置有一片夾持板，所述兩片夾持板相互平行設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述夾持架固定在所述兩片夾持板之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述卡箍和所述夾持板由鋼板一體沖壓成型。
[0011]進(jìn)一步地，所述夾持架包括兩片相互平行設(shè)置的豎直板，所述豎直板之間設(shè)置有水平板。
[0012]進(jìn)一步地，所述水平板設(shè)置在所述豎直板的頂部。
[0013]進(jìn)一步地，所述底板、所述豎直板及所述水平板由鋼板一體沖壓成型。
[0014]進(jìn)一步地，所述底板焊接連接在副車架上。
[0015]本實(shí)用新型提供的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置結(jié)構(gòu)簡單，其僅通過一根螺栓即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿和副車架的可拆卸連接，不但節(jié)省了安裝成本，還有效地降低了穩(wěn)定桿和副車架的安裝難度，方便了穩(wěn)定桿及副車架的維修。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置的斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置包括用于與穩(wěn)定桿I連接的第一支架3及用于與副車架2連接的第二支架4，所述第一支架3可拆卸連接在所述第二支架4上，本實(shí)用新型可通過連接或拆卸所述第一支架3和所述第二支架4，來實(shí)現(xiàn)所述穩(wěn)定桿I與所述副車架2的拆卸或安裝。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型的第一支架3包括具有豁口的卡箍31，所述卡箍31的豁口寬度大于所述穩(wěn)定桿I的外徑，從而便于將所述穩(wěn)定桿I安裝在所述第一支架3上。所述卡箍31內(nèi)還設(shè)置有襯套5，所述襯套5為環(huán)形襯套，所述襯套5優(yōu)選地采用橡膠襯套，所述卡箍31的豁口上設(shè)置有夾持板32，所述夾持板32上開設(shè)有第一螺栓孔，使用時(shí)，先將所述襯套5套設(shè)在穩(wěn)定桿I上，然后，將所述穩(wěn)定桿I沿著所述夾持板32的方向推動(dòng)，直至所述襯套5及所述穩(wěn)定桿I在所述卡箍31的豁口處滑入所述卡箍31內(nèi)，所述襯套5環(huán)抱住穩(wěn)定桿1，所述卡箍31環(huán)抱住所述襯套5，從而實(shí)現(xiàn)了所述第一支架3與所述穩(wěn)定桿I的連接。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型的第二支架4包括夾持架41及設(shè)置在所述夾持架41底部的底板42，所述底板42可以采用適合與副車架2進(jìn)行連接的任何形狀的平板，例如矩形平板。所述夾持架41上開設(shè)有第二螺栓孔，裝配時(shí)，所述第一螺栓孔與所述第二螺栓孔相對(duì)設(shè)置，所述第一螺栓孔和所述第二螺栓內(nèi)插設(shè)有螺栓6，所述螺栓6上螺接有螺母，使用時(shí)，首先將所述底板42與所述副車架2固定連接，所述底板42優(yōu)選地焊接連接在副車架2上，然后，將所述螺栓6穿過所述夾持板32的第一螺孔及所述夾持架41的第二螺孔，再通過在所述螺栓上螺接螺母將所述第一支架3和所述第二支架4緊固在一起，最終實(shí)現(xiàn)所述穩(wěn)定桿I與所述副車架2的可拆卸連接。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置結(jié)構(gòu)得到了簡化，無需再設(shè)置焊接螺母，其僅采用一根螺栓和螺母即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿和副車架的可拆卸連接，不但節(jié)省了安裝成本，還有效地降低了安裝維修難度，方便了穩(wěn)定桿及副車架的維修操作。
[0023]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖2所示，所述具有豁口的卡箍31的兩個(gè)端部分別設(shè)置有一片夾持板32，所述兩片夾持板32相互平行設(shè)置，當(dāng)然，所述兩片夾持板32上均開設(shè)有第一螺栓孔，并且兩個(gè)第一螺栓孔相對(duì)設(shè)置，從而保證所述螺栓6能夠同時(shí)穿過兩片夾持板32，便于進(jìn)行后續(xù)的緊固安裝。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，采用兩片夾持板32與所述第二支架4進(jìn)行緊固連接，可以有效提高連接的穩(wěn)定性及可靠性。當(dāng)然，本實(shí)用新型可以采用更多片的夾持板32與所述第二支架4進(jìn)行緊固連接，但是考慮到加工成本及加工難度，本實(shí)用新型優(yōu)選地設(shè)置兩片夾持板32。
[0024]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的夾持架41優(yōu)選地夾持在所述兩片夾持板32之間，即在所述夾持板32與所述夾持架41之間進(jìn)行緊固連接的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型優(yōu)選地在所述夾持板32和所述夾持架41之間形成夾持力，從而增加連接的穩(wěn)定性及可靠性。具體地，所述兩片夾持板32之間的間距優(yōu)選地與所述夾持架41外壁的寬度相等，從而保證所述兩片夾持板32能夠牢固地對(duì)所述夾持架41進(jìn)行夾持固定。
[0025]為了降低加工難度，同時(shí)提高所述第一支架3的連接強(qiáng)度，所述卡箍31和所述夾持板32優(yōu)選地采用鋼板一體沖壓成型。當(dāng)然，采用鋼板一體沖壓第一支架3僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的具有一定強(qiáng)度的其它材料及適合加工方法來制備所述第一支架，此處不再贅述。
[0026]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖2所示，所述夾持架41包括兩片相互平行設(shè)置的豎直板，所述第二螺栓孔開設(shè)在所述兩片豎直板上，所述豎直板之間還設(shè)置有水平板，本實(shí)施例在所述兩片豎直板之間設(shè)置水平板能夠有效地保證所述兩片豎直板的相對(duì)距離不變動(dòng)，即保證所述夾持架41不變形，提高所述夾持架41的剛度。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述結(jié)構(gòu)的夾持架41僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它形狀的夾持架，只要能夠與所述夾持板32進(jìn)行緊固連接即可。
[0027]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述水平板更優(yōu)選地設(shè)置在所述豎直板的頂部，如圖2所示，將所述水平板置于所述夾持架41的頂部，不僅能夠起到支撐所述兩片豎直板相對(duì)距離的作用，還能夠起到托舉所述襯套5及穩(wěn)定桿I的作用，從而避免所述襯套5及穩(wěn)定桿I從所述卡箍31內(nèi)滑脫的可能，提高所述第一支架3與穩(wěn)定桿I連接的可靠性。
[0028]同樣地，為了降低加工難度，同時(shí)提高所述第二支架4的強(qiáng)度，所述底板42、所述豎直板及所述水平板優(yōu)選地由鋼板一體沖壓成型。當(dāng)然，采用鋼板一體沖壓第二支架4僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的具有一定強(qiáng)度的其它材料及適合加工方法來制備所述第二支架，此處不再贅述。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，包括用于與穩(wěn)定桿連接的第一支架及用于與副車架連接的第二支架，所述第一支架可拆卸連接在所述第二支架上，其中， 所述第一支架包括具有豁口的卡箍，所述卡箍內(nèi)設(shè)置有襯套，所述卡箍的豁口上設(shè)置有夾持板，所述夾持板上開設(shè)有第一螺栓孔； 所述第二支架包括夾持架及設(shè)置在所述夾持架底部的底板，所述夾持架上開設(shè)有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第一螺栓孔內(nèi)插設(shè)有螺栓，所述螺栓上螺接有螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述具有豁口的卡箍的兩個(gè)端部分別設(shè)置有一片夾持板，所述兩片夾持板相互平行設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述夾持架固定在所述兩片夾持板之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述卡箍和所述夾持板由鋼板一體沖壓成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述夾持架包括兩片相互平行設(shè)置的豎直板，所述豎直板之間設(shè)置有水平板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述水平板設(shè)置在所述豎直板的頂部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述底板、所述豎直板及所述水平板由鋼板一體沖壓成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，其特征在于，所述底板焊接連接在副車架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置，包括用于與穩(wěn)定桿連接的第一支架及用于與副車架連接的第二支架，所述第一支架可拆卸連接在所述第二支架上，所述第一支架包括具有豁口的卡箍，卡箍內(nèi)設(shè)置有襯套，所述卡箍的豁口上設(shè)置有夾持板，所述夾持板上開設(shè)有第一螺栓孔；所述第二支架包括夾持架及設(shè)置在夾持架底部的底板，所述夾持架上開設(shè)有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和所述第二螺栓內(nèi)插設(shè)有螺栓，所述螺栓上螺接有螺母。本實(shí)用新型提供的用于連接穩(wěn)定桿和副車架的裝置結(jié)構(gòu)簡單，其僅通過一根螺栓即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿和副車架的可拆卸連接，不但節(jié)省了安裝成本，還有效地降低了穩(wěn)定桿和副車架的安裝難度，方便了穩(wěn)定桿及副車架的維修。
【IPC分類】B62D21/00, B60G21/055
【公開號(hào)】CN204659385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286312
【發(fā)明人】范曉軒, 朱慶德
【申請(qǐng)人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日