一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車是人們平凡使用的交通工具，而汽車天窗為使用機動車的人們提供了更廣闊的視野范圍，同時也使更多的太陽的光和熱進入到車內(nèi)部，在這個情況下，汽車天窗就需要一個可以隔絕太陽光和熱的部件，遮陽板就是這樣一個部件，同時遮陽板在需要時也可以隨意前后滑動，既能滿足采光的需求，也能滿足遮光的功能，其中的天窗遮陽板總成主要結(jié)構(gòu)為:板體、面料以及兩側(cè)的滑動裝置，現(xiàn)有天窗遮陽板滑動裝置機構(gòu)復(fù)雜、加工工藝繁瑣，重量很大，行使阻力也很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種拉動力穩(wěn)定可控，提高了車內(nèi)乘客的舒適性，避免脫離導(dǎo)軌，保證了運動的順暢的汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，包括板體，其特征在于，所述的板體的側(cè)部兩端設(shè)置有第一滑動組件和第二滑動組件，板體兩端分別具有與第一滑動組件和第二滑動組件配合的第一安裝邊部和第二安裝邊部，所述的第一滑動組件的中間位置上具有用于方便滑動的長拱起體，在長拱起體與第一安裝邊部之間設(shè)置有用于提供彈性漲緊力的彈片體，所述的彈片體頂在長拱起體的下平面上。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的第一滑動組件上均勻的設(shè)置有三個卡凸臺體，第一滑動組件通過三個卡凸臺體固定在第一安裝邊部上。
[0007]在上述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的第二滑動組件兩側(cè)上具有用于方便滑動短拱起體。
[0008]在上述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的板體具有多層結(jié)構(gòu)并采用熱壓復(fù)合而成，所述的板體層結(jié)構(gòu)包括有PU泡沫板層，所述的泡沫板層位于內(nèi)部中間位置，在PU泡沫板層上面由上而下依次具有面料層、防滲膜層、無紡基布層、防滲膜層、玻纖氈層以及MDI膠層，在泡沫板層下面由上而下依次具有MDI膠層、玻纖氈層、EAA膜層以及無紡基布層。
[0009]在上述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)中，所述的板體上還設(shè)置有把手，在把手上設(shè)置有把手蓋，所述把手蓋通過螺釘安裝在板體上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用濕法工藝熱壓復(fù)合成型，具有節(jié)省材料、節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，制造工藝簡單、裝配方便等特點，在需要時也可以隨意前后滑動，既能滿足采光的需求，也能滿足遮光的功能，裝配后遮陽板的外觀優(yōu)美，拉動力穩(wěn)定可控，提高了車內(nèi)乘客的舒適性，避免脫離導(dǎo)軌，保證了運動的順暢。
【附圖說明】
[0011]圖1是本天窗遮陽板整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是把手、把手蓋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本天窗遮陽板中本體與第一滑動組件和第二滑動組件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是把手、把手蓋與板體安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是板體多層結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]圖中，板體I ;PU泡沫板層2 ;螺釘3 ;面料層4 ;防滲膜層5 ;無紡基布層6 ;把手蓋7 ;玻纖氈層8 ；MDI膠層9 ;EAA膜層10 ;第一滑動組件11 ;第二滑動組件12 ;第一安裝邊部13 ;第二安裝邊部14 ;長拱起體15 ;彈片體16 ;卡凸臺體17 ;短拱起體18 ;把手19。
[0018]如圖5所示，本天窗遮陽板，包括板體1，板體I具有多層結(jié)構(gòu)并采用熱壓復(fù)合而成，板體I層結(jié)構(gòu)包括有I3U泡沫板層2，PU泡沫板層2位于內(nèi)部中間位置，在I3U泡沫板層2上面由上而下依次具有面料層4、防滲膜層5、無紡基布層6、防滲膜層5、玻纖氈層8以及MDI膠層9，在PU泡沫板層2下面由上而下依次具有MDI膠層9、玻纖氈層8、EAA膜層10以及無紡基布層6，這里本實用新型生產(chǎn)的天窗遮陽板采用PUPU濕法工藝，依次經(jīng)過發(fā)泡、切片、滾膠噴水、輔料、熱壓復(fù)合冷卻、水切割組立后形成多層結(jié)構(gòu)，這里MDI是指二苯基甲烷二異氰酸酯，PU是指聚氨酯。
[0019]如圖1和圖3所示，汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)的板體I的側(cè)部兩端設(shè)置有第一滑動組件11和第二滑動組件12，板體I兩端分別具有與第一滑動組件11和第二滑動組件12配合的第一安裝邊部13和第二安裝邊部14，第一滑動組件11的中間位置上具有用于方便滑動的長拱起體15，在長拱起體15與第一安裝邊部13之間設(shè)置有用于提供彈性漲緊力的彈片體16，彈片體16頂在長拱起體15的下平面上，第一滑動組件11上均勻的設(shè)置有三個卡凸臺體17，第一滑動組件11通過三個卡凸臺體17固定在第一安裝邊部13上，第二滑動組件12兩側(cè)上具有用于方便滑動短拱起體18，這里滑動組件主要是用來使得天窗遮陽板進行滑動，長拱起體15和短拱起體18主要方便進行滑動，彈片體16用于提供滑動時所需的漲緊力，這樣防止從軌道上脫落。
[0020]如圖2和圖4所示，板體I上還設(shè)置有把手19，在把手19上設(shè)置有把手蓋7，把手蓋7通過螺釘3安裝在板體I上，這里把手19用于打開或者關(guān)閉天窗。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，包括板體，其特征在于，所述的板體的側(cè)部兩端設(shè)置有第一滑動組件和第二滑動組件，板體兩端分別具有與第一滑動組件和第二滑動組件配合的第一安裝邊部和第二安裝邊部，所述的第一滑動組件的中間位置上具有用于方便滑動的長拱起體，在長拱起體與第一安裝邊部之間設(shè)置有用于提供彈性漲緊力的彈片體，所述的彈片體頂在長拱起體的下平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一滑動組件上均勻的設(shè)置有三個卡凸臺體，第一滑動組件通過三個卡凸臺體固定在第一安裝邊部上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二滑動組件兩側(cè)上具有用于方便滑動短拱起體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的板體具有多層結(jié)構(gòu)并采用熱壓復(fù)合而成，所述的板體層結(jié)構(gòu)包括有PU泡沫板層，所述的PU泡沫板層位于內(nèi)部中間位置，在PU泡沫板層上面由上而下依次具有面料層、防滲膜層、無紡基布層、防滲膜層、玻纖氈層以及MDI膠層，在PU泡沫板層下面由上而下依次具有MDI膠層、玻纖氈層、EAA膜層以及無紡基布層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的板體上還設(shè)置有把手，在把手上設(shè)置有把手蓋，所述把手蓋通過螺釘安裝在板體上。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車天窗遮陽板滑道結(jié)構(gòu)，包括板體，板體的側(cè)部兩端設(shè)置有第一滑動組件和第二滑動組件，板體兩端分別具有與第一滑動組件和第二滑動組件配合的第一安裝邊部和第二安裝邊部，第一滑動組件的中間位置上具有用于方便滑動的長拱起體，在長拱起體與第一安裝邊部之間設(shè)置有用于提供彈性漲緊力的彈片體，所述的彈片體頂在長拱起體的下平面上。本實用新型的優(yōu)點在于需要時也可以隨意前后滑動，既能滿足采光的需求，也能滿足遮光的功能，裝配后遮陽板的外觀優(yōu)美，拉動力穩(wěn)定可控，提高了車內(nèi)乘客的舒適性，避免脫離導(dǎo)軌，保證了運動的順暢。
【IPC分類】B60J7/00, B32B27/06
【公開號】CN204687810
【申請?zhí)枴緾N201520385983
【發(fā)明人】劉文立
【申請人】重慶敏特汽車零部件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月8日