一種太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種利用汽車本身動(dòng)力發(fā)電的再生能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用汽車在行駛過程中利用輪胎發(fā)電及汽車顛簸及克服避震所轉(zhuǎn)換的電能、以及在汽車上無時(shí)無刻均可自行發(fā)電的太陽能發(fā)電結(jié)合的再生能源電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。但是，現(xiàn)有的車輪及輪胎的作用只是作為汽車在行駛時(shí)保持其安全行駛和暢順行駛的功能，并沒有把汽車行駛時(shí)輪胎所具有的能量及時(shí)轉(zhuǎn)換為汽車所需能量或我們所需的有效能量；現(xiàn)有技術(shù)的車輪輪胎行駛的能量就會(huì)被白白浪費(fèi)掉。
[0003]輪胎和驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的車軸是車輛的重要部件之一，安裝懸架于車輛底盤上用來緩和車輛行駛時(shí)所受到的沖擊，保證車輛有良好的乘座舒適性和行駛平順性；而車軸也會(huì)承受著車輛的重量，具有不可磨滅的重要性。由于現(xiàn)有車輛在行駛時(shí)車軸有一定的緩沖性，車輛底盤與車軸之間會(huì)形成一定的顛簸，以及車架與底盤之間也有一定的顛簸，即車架對(duì)底盤和車軸均會(huì)作一定的向下壓動(dòng)作和自動(dòng)復(fù)位動(dòng)作，而現(xiàn)有技術(shù)中往往沒有任何結(jié)構(gòu)好好利用此能量，或只是采用一定的避震技術(shù)來消除。針對(duì)此種情況，還未見有人研發(fā)能夠把此下壓作用力轉(zhuǎn)換為車輛所需的有用能量；同樣使此能量被白白浪費(fèi)掉。
[0004]另外，太陽能的能量在世界各地都是無處不在的，基本是不分時(shí)間的限制，汽車技術(shù)中也沒有很好地利用此太能能轉(zhuǎn)為為汽車所需的電能，未能產(chǎn)生再生能源純電動(dòng)車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車，該太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車?yán)闷囋谛旭傔^程中利用輪胎發(fā)電及汽車顛簸及克服避震所轉(zhuǎn)換的電能、以及在汽車上無時(shí)無刻均可自行發(fā)電的太陽能發(fā)電結(jié)合，產(chǎn)生再生能源的純電動(dòng)車。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車，包括車架、底盤及與車架配合使用的車輪、車軸，車輪由與車軸安裝連接的輪輞、與輪輞安裝的輪胎及輪輞上設(shè)有的輻條組成，于車架的頂面及側(cè)面上設(shè)有太陽能電池板，車架內(nèi)設(shè)有與太陽能電池板連接的太陽能發(fā)電裝置；所述的輪胎為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為氣腔層，中間層為液壓腔層，外層為與地面接觸的橡膠層，液壓腔層連接有第一管道，第一管道設(shè)于氣腔層內(nèi)，第一管道連接有以液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的第一往復(fù)式機(jī)械裝置，第一往復(fù)式機(jī)械裝置連接有設(shè)于車架內(nèi)的第一發(fā)電裝置，汽車行走對(duì)輪胎擠壓令液壓腔層產(chǎn)生壓力并通過管道轉(zhuǎn)換成機(jī)械能傳輸至發(fā)電裝置上發(fā)電；車架與底盤之間及車架與車軸之間均設(shè)有大腔體的液壓避震栗，液壓避震栗連接有第二管道及第二管道連接有第二往復(fù)式機(jī)械裝置，第二往復(fù)式機(jī)械裝置連接有設(shè)于車架內(nèi)的第二發(fā)電裝置，汽車行走時(shí)車架與底盤之間及車架與車軸之間均有不同程度的擠壓而需避震來減少波動(dòng)，液壓避震栗吸收汽車產(chǎn)生的波動(dòng)能而轉(zhuǎn)為為機(jī)械能并把機(jī)械能傳輸至第二發(fā)電裝置由于發(fā)電。三種發(fā)電方式的結(jié)合，能很好地補(bǔ)充各種電能發(fā)電的不足，且能汽車的電能保證充足。首先，太陽能無處不在和無時(shí)無刻都存在，在汽車上采用太陽能發(fā)電，使汽車的電能發(fā)電都無時(shí)無刻在進(jìn)行，保證電能的不斷產(chǎn)生，即時(shí)在汽車停止時(shí)也能發(fā)電；輪胎受力發(fā)電采用三層輪胎結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的輪胎只有氣腔層和輪胎橡膠外層，現(xiàn)增加內(nèi)層的液壓腔層，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的輪胎結(jié)構(gòu)造成影響，也不會(huì)影響輪胎的安全性和行車安全性；而采用液壓避震栗，在汽車行駛時(shí)，在任何情況下均有不同程度的避震行程，該液壓避震栗采用大腔體結(jié)構(gòu)的液壓傳動(dòng)輸出變?yōu)楣艿纻鬏?，然后?qū)動(dòng)往復(fù)裝置發(fā)電，從而解決了微行程放大為可用行程，實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正常工作及安全情況下，能有效利用此顛簸及避震浪費(fèi)的能源，補(bǔ)充電能及增加電能，能與輪胎發(fā)電及太陽能發(fā)電很好地互補(bǔ)。
[0007]進(jìn)一步的，所述的車架內(nèi)還設(shè)有供汽車行程的輔助蓄電池。此輔助蓄電池能夠很好地補(bǔ)充電動(dòng)車在電量不足而需行駛是所需的電能，也可以在上述三種電能充足的情況下把多余的電能補(bǔ)充入輔助蓄電池內(nèi)備用。當(dāng)然，當(dāng)電動(dòng)車的電能不足續(xù)航時(shí)，也可以停止行駛，利用太陽能充滿電后繼續(xù)行駛，或者是利用外部充電站對(duì)電動(dòng)車充電。
[0008]進(jìn)一步的，太陽能發(fā)電裝置、第一發(fā)電裝置及第二發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電能經(jīng)整流器整合電流后輸入至設(shè)于車架內(nèi)的電池總成，電池總成供給汽車行駛及車內(nèi)用電使用。經(jīng)過發(fā)電整流后，再以統(tǒng)一穩(wěn)定的電流輸出，有效保護(hù)汽車的所有零件及穩(wěn)定性，保護(hù)汽車行駛的穩(wěn)定性。
[0009]進(jìn)一步的，太陽能發(fā)電裝置為接收太陽能電池板的蓄電池，太陽能電池板鋪設(shè)于車架頂面及側(cè)面的外表面。
[0010]進(jìn)一步的，第一往復(fù)式機(jī)械裝置及第二往復(fù)式機(jī)械裝置包括與第一管道及第二管道分別連接的連桿及與連桿連接的偏心輪，第一發(fā)電裝置及第二發(fā)電裝置均為發(fā)電機(jī)，偏心輪安裝在發(fā)電機(jī)上并通過第一往復(fù)式機(jī)械裝置及第二往復(fù)式機(jī)械裝置的機(jī)械能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生電能。
[0011]或者是，第一往復(fù)式機(jī)械裝置及第二往復(fù)式機(jī)械裝置包括與第一管道及第二管道分別連接的齒條及與齒條連接的齒輪，第一發(fā)電裝置及第二發(fā)電裝置均為發(fā)電機(jī)，齒輪安裝在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上并通過齒輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械能傳遞至發(fā)電機(jī)上轉(zhuǎn)換成電能。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車?yán)闷囋谛旭傔^程中利用輪胎發(fā)電及汽車顛簸及克服避震所轉(zhuǎn)換的電能、以及在汽車上無時(shí)無刻均可自行發(fā)電的太陽能發(fā)電結(jié)合，產(chǎn)生再生能源的純電動(dòng)車。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)施I的一種太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車的示意圖；
[0014]圖2是輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是連桿與偏心輪連接的示意圖；
[0016]圖4是齒條與齒輪連接的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]本實(shí)施例1所描述的一種太陽能結(jié)合行走的再生能源電動(dòng)車，如圖1、圖2和圖3所示，包括車架1、底盤2及與車架配合使用的車輪3、車軸，車輪由與車軸安裝連接的輪輞、與輪輞安裝的輪胎及輪輞上設(shè)有的輻條組成，于車架的頂面及側(cè)面上設(shè)有太陽能電池板4，車架內(nèi)設(shè)有與太陽能電池板連接的太陽能發(fā)電裝置；所述的輪胎為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為氣腔層5，中間層為液壓腔層6，外層為與地面接觸的橡膠層7，液壓腔層連接有第一管道，第一管道設(shè)于氣腔層內(nèi)，第一管道連接有以