一種商用車前橋總成用前軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種商用車前橋總成用前軸，適用于改善應(yīng)力集中問題、降低成本、提高前軸的強(qiáng)度、剛度及動態(tài)性能。
【背景技術(shù)】
[0002]前軸屬于汽車底盤部件，是汽車主要的承載件。在實(shí)際行駛工況中，來自路面的力和力矩經(jīng)車輪、前軸、懸架傳到車體。所以，前軸工字梁必須要有足夠的力學(xué)性能。另外，汽車前軸合理的輕量化鏤空設(shè)計(jì)也是提高汽車平順性和舒適性、降低前軸重量的重要措施。
[0003]中國專利:授權(quán)公告號為CN203158078U，授權(quán)公告日為2013年8月28日的實(shí)用新型專利公開了一種重型汽車前軸工字梁，包括橫截面呈工字型的本體，該本體的中部設(shè)有至少兩個(gè)矩形通孔，每兩個(gè)矩形通孔之間、本體的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。雖然該實(shí)用新型，確保前軸工字梁具有較高的強(qiáng)度、剛度和良好的動態(tài)特性，但一方面，矩形結(jié)構(gòu)的通孔容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的問題，另一方面，每兩個(gè)矩形通孔之間設(shè)置的加強(qiáng)筋會增加前軸的重量不僅會增加成本，而且不利于前軸的輕量化設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的容易產(chǎn)生應(yīng)力集中、成本較高的問題，提供一種能有效改善應(yīng)力集中問題、且成本低的商用車前橋總成用前軸。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體及其中部開設(shè)的通孔；
[0007]所述通孔為沿中部的斷面中軸線對稱設(shè)置的圓型或腰型或橢圓型孔，且通孔的數(shù)量為至少一個(gè)。
[0008]所述通孔包括形狀相同、且沿?cái)嗝嬷休S線對稱設(shè)置的一對一號通孔，所述一號通孔為近中部上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面、一號折彎段、二號平面、一號弧形段，所述一號平面近中部上表面設(shè)置，一號折彎段近斷面中軸線設(shè)置。
[0009]所述一號折彎段為朝向中部下表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，其近中部上表面的一端通過一號弧形與一號平面相連。
[0010]所述一號折彎段包括一號斜面段、一號多折彎部，所述一號斜面段的一端與二號平面相連，一號斜面段的另一端通過一號多折彎部與一號平面相連，且斜面段與斷面中軸線所形成的夾角為銳角。
[0011]所述一號折彎段為圓弧結(jié)構(gòu)。
[0012]所述通孔還包括中心位于斷面中軸線上的二號通孔，該二號通孔為腰型孔或近中部上表面設(shè)置的橢圓型孔。
[0013]所述二號通孔為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面、三號折彎段、四號平面、四號折彎段，所述三號折彎段、四號折彎段對稱設(shè)置。
[0014]所述三號折彎段、四號折彎段均為朝向中部上表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，三號折彎段、四號折彎段近中部上表面的一端分別與三號平面的兩端相連，三號折彎段、四號折彎段近中部下表面的一端通過二號圓弧過渡段分別與四號平面的兩端相連。
[0015]所述三號折彎段、四號折彎段均為斜面結(jié)構(gòu)，三號折彎段、四號折彎段近中部上表面的一端分別與三號平面的兩端相連，三號折彎段、四號折彎段近中部下表面的一端通過三號圓弧過渡段分別與四號平面的兩端相連，且三號折彎段、四號折彎段與斷面中軸線所形成的夾角均為銳角。
[0016]所述三號折彎段、四號折彎段均為多折彎平面結(jié)構(gòu)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018]1、本實(shí)用新型一種商用車前橋總成用前軸中通孔為沿?cái)嗝嬷休S線對稱設(shè)置的腰型或橢圓型孔，將通孔設(shè)計(jì)成圓型或腰型或橢圓型，不僅能有效改善應(yīng)力集中的問題，而且無需采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)即可具有足夠的力學(xué)性能，降低了成本，同時(shí)也能有利于前軸的輕量化設(shè)計(jì)。因此，本實(shí)用新型不僅改善了應(yīng)力集中的問題，而且降低了成本。
[0019]2、本實(shí)用新型一種商用車前橋總成用前軸根據(jù)前軸的受力對各通孔的形狀均進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的抗變形能力，使前軸通身力學(xué)性能更趨于一致性，進(jìn)一步提高了前軸的強(qiáng)度、剛度及動態(tài)性能，提高了其使用壽命。因此，本實(shí)用新型提高了前軸的強(qiáng)度、剛度及動態(tài)性能。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型中實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型中實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型中實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型中實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:前軸本體1、中部11、斷面中軸線111、減重槽12、通孔2、一號通孔21、一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214 —號弧形過渡段215、一號斜面段216、一號多折彎部217、二號通孔22、三號平面221、三號折彎段222、四號平面223、四號折彎段224、二號圓弧過渡段225、三號圓弧過渡段226。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0028]參見圖1至圖6，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的通孔2;
[0029]所述通孔2為沿?cái)嗝嬷休S線111對稱設(shè)置的圓型或腰型或橢圓型孔，且通孔2的數(shù)量為至少一個(gè)。
[0030]所述通孔2包括形狀相同、且沿?cái)嗝嬷休S線111對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔2為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214，所述一號平面211近中部11上表面設(shè)置，一號折彎段212近斷面中軸線111設(shè)置。
[0031]所述一號折彎段212為朝向中部11下表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，其近中部11上表面的一端通過一號弧形過渡段215與一號平面211相連。
[0032]所述一號折彎段212包括一號斜面段216、一號多折彎部217，所述一號斜面段216的一端與二號平面213相連，一號斜面段216的另一端通過一號多折彎部217與一號平面211相連，且斜面段216與斷面中軸線111所形成的夾角為銳角。
[0033]所述一號折彎段212為圓弧結(jié)構(gòu)。
[0034]所述通孔2還包括中心位于斷面中軸線111上的二號通孔22，該二號通孔22為腰型孔或近中部11上表面設(shè)置的橢圓型孔。
[0035]所述二號通孔22為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面221、三號折彎段222、四號平面223、四號折彎段224，所述三號折彎段223、四號折彎段224對稱設(shè)置。
[0036]所述三號折彎段222、四號折彎段224均為朝向中部11上表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11上表面的一端分別與三號平面221的兩端相連，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11下表面的一端通過二號圓弧過渡段225分別與四號平面213的兩端相連。
[0037]所述三號折彎段222、四號折彎段224均為斜面結(jié)構(gòu)，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11上表面的一端分別與三號平面221的兩端相連，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11下表面的一端通過三號圓弧過渡段226分別與四號平面213的兩端相連，且三號折彎段222、四號折彎段224與斷面中軸線111所形成的夾角均為銳角。
[0038]所述三號折彎段223、四號折彎段224均為多折彎平面結(jié)構(gòu)。
[0039]實(shí)施例1:
[0040]參見圖1，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的2個(gè)通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括形狀相同、且沿?cái)嗝嬷休S線111對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214，所述一號平面211近中部11上表面設(shè)置，一號折彎段212近斷面中軸線111設(shè)置，一號折彎段212為朝向中部11下表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，其近中部11上表面的一端通過一號弧形過渡段215與一號平面211相連。
[0041]實(shí)施例2:
[0042]參見圖2，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的2個(gè)通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括形狀相同、且沿?cái)嗝嬷休S線111對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段21