一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車行業(yè)向著節(jié)能方向發(fā)展，汽車零部件設計也向著高強度、輕量化的目標進行設計。發(fā)動機懸置支架作為支撐發(fā)動機的輔助裝置，是動力總成懸置系統(tǒng)的安全件和功能件，是發(fā)動機振動傳遞到車身的關鍵路徑之一，該部件的好壞直接關系到發(fā)動機與車體之間的振動傳遞，影響整車的NVH性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)及汽車，其目的是為了解決安裝支架成型困難，安裝不牢固的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]第一安裝支架，所述第一安裝支架包括:第一安裝面，所述第一安裝面上設置有安裝孔，所述安裝孔與發(fā)動機懸置支架上的螺紋孔相對應，通過螺栓穿設所述安裝孔和所述螺紋孔，所述第一安裝支架固定于所述發(fā)動機懸置支架上；
[0006]所述第一安裝面的一側(cè)邊向下彎折一預設角度設置有第二安裝面，所述第二安裝面的邊緣設置有突出的翻邊，所述翻邊上設置有多個焊接點，所述第一安裝支架通過所述翻邊焊接固定在汽車前縱梁上；
[0007]第二安裝支架，所述第二安裝支架包括:第三安裝面，所述第三安裝面上設置有焊接面，所述第二安裝支架通過所述焊接面焊接固定在所述汽車前縱梁上；
[0008]所述第三安裝面的兩個側(cè)邊設置有向外延伸的延伸部分，所述延伸部分與所述第三安裝面呈一預設角度翻折，所述延伸部分的一側(cè)邊緣具有向外翻折的翻折部分，所述翻折部分與所述第三安裝面的一側(cè)邊緣形成一配合面，所述第二安裝支架通過所述配合面與所述第一安裝支架的第一安裝面的內(nèi)側(cè)貼合連接。
[0009]其中，所述第三安裝面上設置有定位孔。
[0010]其中，所述第三安裝面上設置有減重孔。
[0011]其中，所述第一安裝支架還包括分別連接所述第一安裝面和所述第二安裝面的兩個相對側(cè)面，所述側(cè)面邊緣設置有向外翻折的第一加強邊。
[0012]其中，所述第三安裝面的延伸部分的另一側(cè)邊緣設置有向外翻折的第二加強邊。
[0013]其中，所述第一安裝支架的所述第一安裝面和所述第二安裝面通過二保焊相連接。
[0014]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括發(fā)動機，其中，還包括上述實施例所述的發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本實用新型所提供的發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)及汽車具有良好的沖壓，焊接工藝性，具有良好的剛度、強度和穩(wěn)定性，可減少模具的開發(fā)，降低模具和生產(chǎn)成本，定位精確、焊裝焊接簡單，操作簡便快捷，精度易于保證。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的安裝位置示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型與汽車前縱梁的焊接示意圖；
[0020]圖4為本實用新型所述第一安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型所述第二安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]【附圖標記說明】
[0023]1-第一安裝支架；2_汽車前縱梁；3_發(fā)動機懸置支架；4_螺栓；5_第一安裝面；6-安裝孔；7_第二安裝面；8-翻邊；9_第一加強邊；10_焊接點；11_第二安裝支架；12_配合面；13_第三安裝面；14_焊接面；15_定位孔；16-減重孔；17-第二加強邊。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現(xiàn)有的發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)焊接精度不易保證，焊接操作不方便的問題，提供了一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括:第一安裝支架I，所述第一安裝支架I包括:第一安裝面5，所述第一安裝面5上設置有安裝孔6，所述安裝孔6與發(fā)動機懸置支架3上的螺紋孔相對應，通過螺栓4穿設所述安裝孔6和所述螺紋孔，所述第一安裝支架I固定于所述發(fā)動機懸置支架3上；所述第一安裝面5的一側(cè)邊向下彎折一預設角度設置有第二安裝面7，所述第二安裝面7的邊緣設置有突出的翻邊8，所述翻邊8上設置有多個焊接點10，所述第一安裝支架I通過所述翻邊8焊接固定在汽車前縱梁2上；第二安裝支架11，所述第二安裝支架11包括:第三安裝面13，所述第三安裝面13上設置有焊接面14，所述第二安裝支架11通過所述焊接面14焊接固定在所述汽車前縱梁2上；所述第三安裝面13的兩個側(cè)邊設置有向外延伸的延伸部分，所述延伸部分與所述第三安裝面13呈一預設角度翻折，所述延伸部分的一側(cè)邊緣具有向外翻折的翻折部分，所述翻折部分與所述第三安裝面13的一側(cè)邊緣形成一配合面12，所述第二安裝支架11通過所述配合面12與所述第一安裝支架I的第一安裝面5的內(nèi)側(cè)貼合連接。
[0027]本實用新型的上述實施例所述的發(fā)動機懸置支架3通過螺栓4安裝在所述發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)上，所述發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)呈“盒狀”結(jié)構(gòu)，具有較強的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，可有效承載局部大應力情況，有效的提高了整體的剛度和強度；為了達到好的沖壓工藝性，所述發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設計，拆分為兩個安裝支架，改善了沖壓工藝性，同時也提高了材料利用率。所述發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)由第一安裝支架I和第二安裝支架11焊接組合而成，所述第一安裝支架I和所述第二安裝支架11通過易于實現(xiàn)的焊接點10和二保焊連接，焊接夾具易于實現(xiàn)，焊接空間大，焊槍操作方便，焊接精度和質(zhì)量易于保證；如圖3所示，所述發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)與所述汽車前縱梁2是通過易于實現(xiàn)的焊接點10焊接在一起。
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