集成小襯套的后懸置支架、變速裝置及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成小襯套的后懸置支架，其安裝在汽車(chē)變速箱上用于連接變速箱和汽車(chē)后懸置，該后懸置支架包括支架本體，該支架本體上還集成設(shè)置有小襯套，集成有小襯套的此支架本體沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所述變速箱的底面上。本實(shí)用新型的后懸置支架能較好的滿足強(qiáng)度及緊固件滑移性能的要求，同時(shí)也便于裝配和拆卸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
集成小襯套的后懸置支架、變速裝置及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速箱裝配領(lǐng)域，特別是涉及一種安裝在汽車(chē)變速箱上用于 連接變速箱和后懸置的后懸置支架，以及包含有此后懸置支架的變速裝置及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002] 后懸置支架是用于連接汽車(chē)變速箱和后懸置結(jié)構(gòu)的中間連接支架。其一端連接后 懸置結(jié)構(gòu)，另外一端則是通過(guò)緊固螺栓剛性連接在變速箱上。
[0003] 通常情況下，所述后懸置支架是沿整車(chē)的Y向用螺栓緊固在變速箱上的，即所述支 架是緊固在所述變速箱的側(cè)面。這種布置的效果是:幾個(gè)緊固件連線所構(gòu)成的面積越大，其 結(jié)構(gòu)抗滑移能力就會(huì)越強(qiáng)。
[0004] 對(duì)應(yīng)于現(xiàn)有這種布置方案的支架，若要滿足設(shè)計(jì)要求，就需要將后懸置支架做的 比較大，相應(yīng)的緊固件數(shù)量和規(guī)格要求也會(huì)比較高。另外，由于所述變速箱的側(cè)面空間比較 有限，其拆卸會(huì)相對(duì)困難。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝在汽車(chē)變速箱上的后懸置支架，其能較好的 滿足強(qiáng)度及緊固件滑移性能的要求，同時(shí)也便于裝配和拆卸。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0007] -種集成小襯套的后懸置支架，其安裝在汽車(chē)變速箱上用于連接變速箱和汽車(chē)后 懸置，所述后懸置支架包括支架本體，所述支架本體上還集成設(shè)置有小襯套，集成有小襯套 的所述支架本體沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所述變速箱的底面上。
[0008] 進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述支架本體被構(gòu)造為鈑 金結(jié)構(gòu)。
[0009] 進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述支架本體上設(shè)置有螺 栓孔，所述支架本體通過(guò)螺栓緊固在所述變速箱的底面上。
[0010] 進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述小襯套壓裝在所述支 架本體中，被構(gòu)造為與所述支架本體組裝為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述小襯套被集成設(shè)置在 所述后懸置支架的支架本體的一端。
[0012] 本實(shí)用新型還提供一種變速裝置，其包括有前述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的集成小 襯套的后懸置支架。
[0013] 本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，其包括有前述技術(shù)方案所述的變速裝置。
[0014] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果包括下述。
[0015] 本實(shí)用新型提供一種安裝在汽車(chē)變速箱上的后懸置支架，其采用體積較小的鈑金 結(jié)構(gòu)，并沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所述變速箱的底面上，使得其強(qiáng)度及緊固件滑移性能都比較容易 滿足。同時(shí)，所述變速箱的底面空間較大，也便于所述后懸置支架自身的安裝和拆卸。
[0016] 另外，所述后懸置支架上還集成有小襯套，作為總成在總裝廠實(shí)現(xiàn)裝配，也是考慮 到懸置系統(tǒng)布置及零件的合理分配。
【附圖說(shuō)明】

[0017] 圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種安裝在汽車(chē)變速箱上的后懸置 支架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中還顯示了與其配接的變速箱。
[0018] 圖1中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的一種安裝在汽車(chē)變速箱上的后懸 置支架的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021] 請(qǐng)參閱圖1所示，其圖示了依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種安裝在汽 車(chē)變速箱上的后懸置支架，其包括支架本體10。
[0022] 其中所述支架本體10被構(gòu)造為鈑金結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有螺栓孔12和小襯套14,所述 小襯套14壓裝在所述支架本體10中，從而被構(gòu)造為與所述支架本體10呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0023]所述支架本體10通過(guò)螺栓30,沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所在車(chē)輛的變速箱20的底面22上。
[0024] 本實(shí)用新型提供的一種安裝在汽車(chē)變速箱上的后懸置支架，其采用體積較小的鈑 金結(jié)構(gòu)，并沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所述變速箱的底面上，使得其強(qiáng)度及緊固件滑移性能都比較容 易滿足;同時(shí)，所述變速箱的底面空間較大，也便于其自身的安裝、拆卸。
[0025] 另外，其上還集成有小襯套，作為總成在總裝廠實(shí)現(xiàn)裝配，也是考慮到懸置系統(tǒng)布 置及零件的合理分配。
[0026] 本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說(shuō)明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種集成小襯套的后懸置支架，其安裝在汽車(chē)變速箱上用于連接變速箱和汽車(chē)后懸 置，其特征在于，所述后懸置支架包括支架本體，所述支架本體上還集成設(shè)置有小襯套，集 成有小襯套的所述支架本體沿整車(chē)Z向裝設(shè)在所述變速箱的底面上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成小襯套的后懸置支架，其特征在于，其中所述支架本 體被構(gòu)造為鈑金結(jié)構(gòu)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成小襯套的后懸置支架，其特征在于，其中所述支架本 體上設(shè)置有螺栓孔，所述支架本體通過(guò)螺栓緊固在所述變速箱的底面上。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成小襯套的后懸置支架，其特征在于，其中所述小襯套 壓裝在所述支架本體中，從而被構(gòu)造與所述支架本體呈一體式結(jié)構(gòu)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種集成小襯套的后懸置支架，其特征在于，其中所述小 襯套被集成設(shè)置在所述后懸置支架的支架本體的一端。6. -種變速裝置，其特征在于，所述變速裝置包括有如權(quán)利要求1至5中的任意項(xiàng)所述 的一種集成小襯套的后懸置支架。7. -種汽車(chē)，其特征在于，其包括有權(quán)利要求6所述的變速裝置。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK205706164SQ201620543522
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】曹帥
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司