一種汽車便捷式陷坑自救脫困器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車陷坑自救脫困技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車便捷式陷坑自救脫困器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產(chǎn)生矩大壓強(qiáng)，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點(diǎn)是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴(yán)重，一定程度上會(huì)影響汽車行車安全性；尤其是我國東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，為了減少傷亡事故和降低經(jīng)濟(jì)損失；現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈在實(shí)際應(yīng)用中防滑效果并不理想，捂車或者陷坑自救措施不完善，為了增強(qiáng)防滑效果，妥善脫困，滿足人們安全駕駛的要求；現(xiàn)有技術(shù)需要克服防滑鏈、自救設(shè)備的安裝與拆卸繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，減少行車安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車便捷式陷坑自救脫困器，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計(jì)便捷式裝配的脫困器，采用內(nèi)爪、上爪和外爪，使用滑桿與滑節(jié)配合滑動(dòng)連接，采用在外爪側(cè)方設(shè)定托起架，通過托起架使得受困輪胎快速脫離陷坑狀態(tài)，通過橫滑桿與橫滑節(jié)，可快速將累帽與輪轂螺栓定位連接，所述托起架上部設(shè)置有防滑頂頭，裝配和拆卸方便快速，省時(shí)省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車便捷式陷坑自救脫困器，簡稱脫困器；包括輪胎、輪轂、內(nèi)爪、外爪、上爪、定位架、橡膠內(nèi)襯、托起架、內(nèi)滑桿、內(nèi)滑節(jié)、連接環(huán)、外滑桿、外滑節(jié)、底托、定位銷、支撐塊、滑軌、導(dǎo)板、橫滑桿、橫滑節(jié)、螺桿、螺帽、方扳頭、頂頭、銷孔、卡腳，其特征在于:
[0007]所述內(nèi)爪、外爪、上爪、定位架和托起架組合裝配于陷坑受困的輪胎上，所述內(nèi)爪、上爪、外爪依次連接，并呈凹形沿徑向卡裝在所述輪胎上；所述內(nèi)爪內(nèi)側(cè)面、外爪內(nèi)側(cè)面和上爪內(nèi)側(cè)面設(shè)置有橡膠內(nèi)襯，用于保護(hù)輪胎并起到增加摩擦力的作用；所述內(nèi)爪與上爪交接處、外爪與上爪的交接處均設(shè)置有弧形一體式連接結(jié)構(gòu)，以便于與輪胎緊密貼合，所述上爪圓周方向設(shè)置為圓弧形，與輪胎圓周面緊密貼合；所述內(nèi)爪上設(shè)置有圓柱形的內(nèi)滑桿，所述內(nèi)滑桿通過二組內(nèi)滑節(jié)套接滑動(dòng)連接，所述內(nèi)滑桿沿所述內(nèi)滑節(jié)滑動(dòng)，并可伸縮內(nèi)爪的高度，所述內(nèi)滑桿下端一體式設(shè)置有連接環(huán)；所述外爪上設(shè)置有外滑桿和外滑節(jié)，所述外滑桿通過二組外滑節(jié)套接滑動(dòng)連接，所述外滑桿下端設(shè)置有底托，所述外滑桿中部套接滑動(dòng)設(shè)置有橫滑桿和橫滑節(jié)，所述橫滑節(jié)上裝配有螺桿，所述螺桿前端固定設(shè)置有螺帽，所述螺桿后端設(shè)置有方扳頭；所述橫滑節(jié)對稱設(shè)置有二個(gè)，并可沿所述橫滑桿位移，以便于調(diào)整螺帽與輪轂固定螺栓的位置；所述外爪的側(cè)面上部還固定設(shè)置有定位銷，所述定位銷下方設(shè)置有支撐塊，所述定位銷上插接裝配有托起架，所述托起架通過卡腳與所述支撐塊卡接固定；所述上爪為左右兩塊對稱結(jié)構(gòu)，所述左右兩塊之間設(shè)置有導(dǎo)板和滑軌，所述導(dǎo)板與左右兩塊上爪固定連接，并沿所述滑軌滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)所述上爪的寬度。
[0008]所述托起架上設(shè)置有頂頭、銷孔和卡腳，所述銷孔至少設(shè)置有二個(gè)，所述卡腳至少設(shè)置有二個(gè)；所述頂頭上部設(shè)置為弧形，所述頂頭的弧形面上設(shè)置有防滑條，所述防滑條截面形狀為梯形、矩形、圓形、針形、角形或者不規(guī)則形中的一種；所述托起架高度大于所述輪胎外圓周高度。
[0009]所述托起架頂頭上的弧形面靠近輪胎一側(cè)的弧徑大于遠(yuǎn)離輪胎一側(cè)的弧徑，此設(shè)置便于所述頂頭與地面接觸時(shí)發(fā)揮支撐作用。
[0010]所述內(nèi)滑節(jié)、外滑節(jié)和橫滑節(jié)上設(shè)置有鎖止按鈕，通過鎖止按鈕控制調(diào)節(jié)的位置；所述橫滑節(jié)通過橫滑桿調(diào)節(jié)橫向位移，并可沿外滑桿進(jìn)行縱向位移調(diào)節(jié)。
[0011 ] 所述內(nèi)爪上的內(nèi)滑桿至少設(shè)置有2根，所述外爪上的外滑桿至少設(shè)置有2根，所述橫滑桿至少設(shè)置有2根。
[0012]所述托起架配備有多個(gè)，不同托起架上的頂頭防滑條形狀不同，以便于適應(yīng)不同的陷坑受困狀況。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為:所述脫困器在汽車陷坑狀態(tài)下，通過組合式的內(nèi)爪、上爪和外爪可調(diào)節(jié)寬度，以便于適應(yīng)不同種類的輪胎；并配合托起架，通過橫滑桿上的螺帽與輪轂上的螺栓固定連接；使用連接索將連接環(huán)與輪轂固定，起動(dòng)汽車自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)陷坑中的車輪，通過托起架支撐軒體并脫離受困狀態(tài)；所述內(nèi)爪、上爪和外爪內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠內(nèi)襯，保護(hù)輪胎并增加摩擦力；內(nèi)爪抓扣在所述輪胎外緣，使用托起架以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，脫困后可快速拆解還原本裝置。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:為汽車在不良天氣、冰雪路面、惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂以及在汽車陷坑時(shí)，有效自救、迅速脫困提供專用器具；設(shè)計(jì)便捷式裝配的脫困器，采用內(nèi)爪、上爪和外爪，使用滑桿與滑節(jié)配合滑動(dòng)連接，采用在外爪側(cè)方設(shè)定托起架，通過托起架使得受困輪胎快速脫離陷坑狀態(tài)，通過橫滑桿與橫滑節(jié)，可快速將累帽與輪轂螺栓定位連接，所述托起架上部設(shè)置有防滑頂頭，裝配和拆卸方便快速，省時(shí)省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生；使用本脫困器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原脫困器。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車便捷式陷坑自救脫困器裝配圖示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車便捷式陷坑自救脫困器托起架示意圖，其中圖2a為側(cè)視圖，圖2b為主視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車便捷式陷坑自救脫困器主視圖示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車便捷式陷坑自救脫困器左視圖示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車便捷式陷坑自救脫困器右視圖示意圖。
[0021]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0022]1.輪胎2.輪轂3.內(nèi)爪4.外爪
[0023]5.上爪6.定位架7.橡膠內(nèi)襯 8.托起架
[0024]9.內(nèi)滑桿10.內(nèi)滑節(jié)11.連接環(huán)12.外滑桿
[0025]13.外滑節(jié)14.底托15.定位銷16.支撐塊
[0026]17.滑軌18.導(dǎo)板19.橫滑桿20.橫滑節(jié)
[0027]21.螺桿22.螺帽23.方扳頭24.頂頭
[0028]25.銷孔26.卡腳
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]根據(jù)圖1至圖5，本實(shí)用新型提供了一種汽車便捷式陷坑自救脫困器，包括輪胎1、輪轂2、內(nèi)爪3、外爪4、上爪5、定位架6、橡膠內(nèi)襯7、托起架8、內(nèi)滑桿9、內(nèi)滑節(jié)10、連接環(huán)
11、外滑桿12、外滑節(jié)13、底托14、定位銷15、支撐塊16、滑軌17、導(dǎo)板18、橫滑桿19、橫滑節(jié)20、螺桿21、螺帽22、方扳頭23、頂頭24、銷孔25、卡腳26。
[0031]所述內(nèi)爪3、外爪4、上爪5、定位架6和托起架8組合裝配于陷坑受困的輪胎I上，所