一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車制動踏板力計裝置，尤其涉及一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]踏板力計在各個行業(yè)都有非常廣泛的應(yīng)用。踏板力計是用來測定汽車制動踏板力值的儀器。其工作原理是利用固定的制動踏板上的傳感器將作用在制動踏板上的力，通過電器儀表顯示在儀表盤上。
[0003]測試汽車的制動性能，精確測量汽車制動踏板力及踏板力變化過程與汽車制動力增長過程變化曲線，及測量汽車制動協(xié)調(diào)時間等都是汽車制動性能中的重要指標(biāo)。
[0004]目前市場上的踏板力計主要有兩種模式，一種是有線連接；另一種是無線連接。在現(xiàn)場操作時主要有以下缺陷:有線連接測量很不方便攜帶，靈活性較低，工作范圍受線纜長度的限制，在實際檢測中不實用；而無線連接也有很多方式，大多采用無線串口，但也存在諸多缺陷，其抗干擾能力較弱及不夠優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置:
[0006]本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置，其特征在于；踏板力傳感器采用的是電阻橋式傳感器，通過信號調(diào)理芯片AD623將微信號放大到O?5V，然后通過單片機(jī)(可以使用目前常用的低功耗8位?32位等任何單片機(jī))進(jìn)行數(shù)據(jù)采集或其他開關(guān)量信號進(jìn)行采集，采用STM8S208或32位ARM單片機(jī)STM32F107，連接16位AD轉(zhuǎn)換芯片組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將采集到的數(shù)據(jù)通過單片機(jī)內(nèi)部UART輸出到藍(lán)牙模塊，轉(zhuǎn)換成藍(lán)牙無線信號，然后智能手機(jī)通過藍(lán)牙接口收集到單片機(jī)發(fā)送過來的實時數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析加工處理通過WIFI接口上傳到檢測站服務(wù)器中，STM8S208是一款低功耗自帶6KRAM，2KEEPROM，I個UART接口的8位ARM單片機(jī)，處理速度高，功耗低非常適合電池供電，STM32F107是低功耗32位ARM單片機(jī)，運(yùn)行速度快，處理能力強(qiáng)；MAX1167是一種4通道16位高精度逐次逼近式模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)部集成采用保持電路、時鐘源、參考基準(zhǔn)等，外圍電路少，芯片有采用串行數(shù)據(jù)模式與CPU接口，轉(zhuǎn)換頻率200K，轉(zhuǎn)換誤差位2.0LSB。
[0007]本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置利用了智能手機(jī)(可以是安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng))具備的藍(lán)牙接口及WIFI功能實現(xiàn)了踏板力傳感器實時數(shù)據(jù)采集到智能手機(jī)中，然后利用智能手機(jī)的WIFI無線功能實現(xiàn)與檢測線制動曲線同步采集與傳輸，確保了兩者同步誤差控制在0.0lS以內(nèi)。智能手機(jī)具備強(qiáng)大的計算能力及WIFI數(shù)據(jù)傳輸能力，可以與現(xiàn)有檢測控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便實用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置系統(tǒng)框圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置原理圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置的單片機(jī)數(shù)據(jù)采集軟件流程圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置的智能手機(jī)端軟件流程圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置，其特征在于；踏板力傳感器采用的是電阻橋式傳感器，通過信號調(diào)理芯片AD623將微信號放大到O?5V，然后通過單片機(jī)(可以使用目前常用的低功耗8位?32位等任何單片機(jī))進(jìn)行數(shù)據(jù)采集或其他開關(guān)量信號進(jìn)行采集，采用STM8S208或32位ARM單片機(jī)STM32F107，連接16位AD轉(zhuǎn)換芯片組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將采集到的數(shù)據(jù)通過單片機(jī)內(nèi)部UART輸出到藍(lán)牙模塊，轉(zhuǎn)換成藍(lán)牙無線信號，然后智能手機(jī)通過藍(lán)牙接口收集到單片機(jī)發(fā)送過來的實時數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析加工處理通過WIFI接口上傳到檢測站服務(wù)器中，STM8S208是一款低功耗自帶6KRAM，2KEEPROM，I個UART接口的8位ARM單片機(jī)，處理速度高，功耗低非常適合電池供電，STM32F107是低功耗32位ARM單片機(jī)，運(yùn)行速度快，處理能力強(qiáng)；MAX1167是一種4通道16位高精度逐次逼近式模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)部集成采用保持電路、時鐘源、參考基準(zhǔn)等，外圍電路少，芯片有采用串行數(shù)據(jù)模式與CPU接口，轉(zhuǎn)換頻率200K，轉(zhuǎn)換誤差位2.0LSB。
[0013]本發(fā)明的一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置利用了智能手機(jī)(可以是安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng))具備的藍(lán)牙接口及WIFI功能實現(xiàn)了踏板力傳感器實時數(shù)據(jù)采集到智能手機(jī)中，然后利用智能手機(jī)的WIFI無線功能實現(xiàn)與檢測線制動曲線同步采集與傳輸，確保了兩者同步誤差控制在0.0lS以內(nèi)。智能手機(jī)具備強(qiáng)大的計算能力及WIFI數(shù)據(jù)傳輸能力，可以與現(xiàn)有檢測控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便實用。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置，其特征在于；踏板力傳感器采用的是電阻橋式傳感器，通過信號調(diào)理芯片AD623將微信號放大到O?5V，然后通過單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集或其他開關(guān)量信號進(jìn)行采集，采用STM8S208或32位ARM單片機(jī)STM32F107，連接16位AD轉(zhuǎn)換芯片組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將采集到的數(shù)據(jù)通過單片機(jī)內(nèi)部UART輸出到藍(lán)牙模塊，轉(zhuǎn)換成藍(lán)牙無線信號，然后智能手機(jī)通過藍(lán)牙接口收集到單片機(jī)發(fā)送過來的實時數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析加工處理通過WIFI接口上傳到檢測站服務(wù)器中，STM8S208是一款低功耗自帶6KRAM，2KEEPR0M，I個UART接口的8位ARM單片機(jī)，處理速度高，功耗低非常適合電池供電，STM32F107是低功耗32位ARM單片機(jī)，運(yùn)行速度快，處理能力強(qiáng)；MAX1167是一種4通道16位高精度逐次逼近式模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)部集成采用保持電路、時鐘源、參考基準(zhǔn)等，夕卜圍電路少，芯片有采用串行數(shù)據(jù)模式與CPU接口，轉(zhuǎn)換頻率200K，轉(zhuǎn)換誤差位2.0LSB。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車制動踏板力計及手剎操縱力計的裝置；其利用了智能手機(jī)(可以是安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng))具備的藍(lán)牙接口及WIFI功能實現(xiàn)了踏板力傳感器實時數(shù)據(jù)采集到智能手機(jī)中，然后利用智能手機(jī)的WIFI無線功能實現(xiàn)與檢測線制動曲線同步采集與傳輸，確保了兩者同步誤差控制在0.01S以內(nèi)；智能手機(jī)具備強(qiáng)大的計算能力及WIFI數(shù)據(jù)傳輸能力，可以與現(xiàn)有檢測控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便實用。
【IPC分類】G01L1/20
【公開號】CN104990652
【申請?zhí)枴緾N201510277800
【發(fā)明人】楊文俊
【申請人】楊文俊
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月22日