一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)領(lǐng)域，尤其是能實(shí)現(xiàn)病人與醫(yī)護(hù)人員、司機(jī)的完全分區(qū)與隔離，并能實(shí)現(xiàn)各分區(qū)單獨(dú)制冷的空調(diào)制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般的隔離分區(qū)醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)系統(tǒng)，普遍采用一個(gè)壓縮機(jī)和一個(gè)空調(diào)機(jī)組，兩個(gè)分區(qū)內(nèi)的空氣回風(fēng)至同一空調(diào)機(jī)組，在空調(diào)機(jī)組內(nèi)空氣混合、循環(huán)流動(dòng)，使得病人區(qū)與司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)雖然在空間上進(jìn)行了隔離，但是空氣并沒(méi)有完全隔離，削弱了隔離分區(qū)的意義，尤其是在隔離強(qiáng)傳染源時(shí)，這種分區(qū)隔離就完全喪失了意義；同時(shí)這種制冷系統(tǒng)也不能實(shí)現(xiàn)分區(qū)制冷，故當(dāng)沒(méi)有病人時(shí)，整個(gè)機(jī)組仍然是全負(fù)荷運(yùn)行，這樣就會(huì)出現(xiàn)能源浪費(fèi)。另外其它隔離分區(qū)的醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)系統(tǒng)，采用兩個(gè)獨(dú)立的壓縮機(jī)和兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)機(jī)組，雖然可以實(shí)現(xiàn)完全隔離分區(qū)，也可以實(shí)現(xiàn)分區(qū)單獨(dú)制冷，但是系統(tǒng)復(fù)雜，成本很高，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的小車型，機(jī)艙空間限制，很難實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓縮機(jī)的布置，因此這種系統(tǒng)應(yīng)用范圍不廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:1.司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)和病人區(qū)空氣混合、循環(huán)流動(dòng)，沒(méi)有完全隔離；2.沒(méi)有分區(qū)制冷，當(dāng)沒(méi)有病人時(shí)，造成能源浪費(fèi)，為解決上述問(wèn)題，提供一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括一個(gè)排量可調(diào)的壓縮機(jī)和兩個(gè)相同的一體式頂置空調(diào)機(jī)組，壓縮機(jī)的排氣口與一條進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管經(jīng)三通管I分別與兩個(gè)空調(diào)機(jī)組連接，兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的空氣循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立。
[0006]在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的進(jìn)氣分支管上各串聯(lián)一個(gè)電磁閥I，冷媒在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組內(nèi)循環(huán)后分別經(jīng)三通管II匯合進(jìn)入一條回氣管連接至排量可調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，并在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的回氣分支管上都串聯(lián)電磁閥II。
[0007]所述的兩個(gè)一體式頂置空調(diào)機(jī)組分別為司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組和病人區(qū)空調(diào)機(jī)組。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用兩個(gè)相同的一體式頂置空調(diào)機(jī)組，兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的空氣循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)完全隔離。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型空調(diào)制冷系統(tǒng)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的整車布置示意圖。
[0011]其中，I是壓縮機(jī)；2是司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組；3是病人區(qū)空調(diào)機(jī)組；4是三通管I ;5是二通管II ;6是進(jìn)氣管；7是回氣管；8是電磁閥I ;9是電磁閥II ;10是司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)；11是病人區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-圖2所示，一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，排量可調(diào)壓縮機(jī)I的排氣口與一條進(jìn)氣管6連接，經(jīng)三通管I 4將壓縮后的冷媒氣體分別傳遞到司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2和病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3，并在醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2的進(jìn)氣分支管上串聯(lián)電磁閥I 8，在病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3的進(jìn)氣分支管上串聯(lián)電磁閥I 8，冷媒在機(jī)組內(nèi)循環(huán)后分別經(jīng)三通管II 5匯合進(jìn)入一條回氣管7連接至排量可調(diào)壓縮機(jī)I的進(jìn)氣口，并在醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2的回氣分支管上串聯(lián)電磁閥II 9，在病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3的回氣分支管上串聯(lián)電磁閥II 9。當(dāng)沒(méi)有病人或病人區(qū)11無(wú)需制冷且司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)10需要制冷時(shí)，根據(jù)人為手動(dòng)操作或溫度檢測(cè)控制病人區(qū)11的電磁閥I 8和電磁閥II 9的關(guān)閉，使冷媒只能在司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2中循環(huán)而不能循環(huán)進(jìn)入病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3，并將部分冷媒貯存在病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3及其管路系統(tǒng)中，同時(shí)控制器發(fā)出信號(hào)使排量可調(diào)壓縮機(jī)I進(jìn)行減排量調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)保持較佳的工作性能，也降低了功率消耗；當(dāng)病人多醫(yī)護(hù)人員少或司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)10無(wú)需制冷時(shí)，根據(jù)人為手動(dòng)操作或溫度檢測(cè)控制司機(jī)醫(yī)護(hù)區(qū)的電磁閥I 8和電磁閥II 9的關(guān)閉，使冷媒只能在病人區(qū)空調(diào)機(jī)組3中循環(huán)而不能循環(huán)進(jìn)入司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2，并將部分冷媒貯存在司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組2及其管路系統(tǒng)中，同時(shí)控制器發(fā)出信號(hào)使排量可調(diào)壓縮機(jī)I進(jìn)行減排量調(diào)節(jié)；當(dāng)兩個(gè)分區(qū)均無(wú)需制冷時(shí)，使壓縮機(jī)I停止工作即可。這樣就實(shí)現(xiàn)了分區(qū)單獨(dú)制冷的需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:包括一個(gè)排量可調(diào)的壓縮機(jī)和兩個(gè)相同的一體式頂置空調(diào)機(jī)組，壓縮機(jī)的排氣口與一條進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管經(jīng)三通管分別與兩個(gè)空調(diào)機(jī)組連接，兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的空氣循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的進(jìn)氣分支管上各串聯(lián)一個(gè)電磁閥I，冷媒在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組內(nèi)循環(huán)后分別經(jīng)三通管匯合進(jìn)入一條回氣管連接至排量可調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)氣口，并在兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的回氣分支管上都串聯(lián)電磁閥II。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩個(gè)一體式頂置空調(diào)機(jī)組分別為司機(jī)醫(yī)護(hù)人員區(qū)空調(diào)機(jī)組和病人區(qū)空調(diào)機(jī)組。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)領(lǐng)域，尤其是能實(shí)現(xiàn)病人與醫(yī)護(hù)人員、司機(jī)的完全分區(qū)與隔離，并能實(shí)現(xiàn)各分區(qū)單獨(dú)制冷的空調(diào)制冷系統(tǒng)。一種醫(yī)療救護(hù)車用空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括一個(gè)排量可調(diào)的壓縮機(jī)和兩個(gè)相同的一體式頂置空調(diào)機(jī)組，壓縮機(jī)的排氣口與一條進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管經(jīng)三通管Ⅰ分別與兩個(gè)空調(diào)機(jī)組連接，兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的空氣循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用兩個(gè)相同的一體式頂置空調(diào)機(jī)組，兩個(gè)空調(diào)機(jī)組的空氣循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú)立，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)完全隔離。
【IPC分類】B60H1/32, A61G3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204845447
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520511369
【發(fā)明人】張萬(wàn)雨, 桓曉鋒, 喬丙林
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日