一種防干涉的離合器踏板機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防干涉的離合器踏板機構。
【背景技術】
[0002]在客車運行過程中，尤其是公交車，駕駛員需要經(jīng)常反復踩離合器踏板讓離合器分離進行換擋等，一個合理的離合器踏板結(jié)構可以讓駕駛員操作更加舒服，減少駕駛員疲勞，提高整車行駛安全?，F(xiàn)有的離合器踏板其踏板直接焊接在踏板臂上，踏板臂位于踏板中心，當駕駛員腳踩到踏板上運動時，腳尖容易抵到前面的踏板臂；且在車輛設計好后，踏板面的角度不能再調(diào)整。因駕駛員胖瘦不同、腿長短不同和習慣不同，其同一種踏板的角度無法更好的滿足不同駕駛員需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種防干涉的離合器踏板機構，包括:
[0004]踏板總成，該踏板總成包括踏板、踏板臂、軸套和離合器總栗擺臂，其中踏板臂的下端與踏板相對錯位連接，踏板臂的上端套設在所述軸套的一端，所述離合器總栗擺臂套設在軸套的另一端，所述踏板臂上設置有彈簧下支架；
[0005]踏板支架，該踏板支架上設置有彈簧上支架；
[0006]回位彈簧，其兩端分別連接所述踏板支架上的彈簧上支架以及所述踏板臂上的彈簧下支架；
[0007]銷軸，其安裝在所述軸套內(nèi)，其兩端與所述踏板支架固定連接。
[0008]進一步地，所述踏板支架包括底板、設置在底板兩側(cè)的支撐板以及設置在底板前端的限位板，兩個支撐板上均開設有用于安裝所述銷軸的安裝孔一，所述彈簧上支架設置在其中一個支撐板上。
[0009]進一步地，所述踏板包括弧形踏板面和螺紋桿，所述螺紋桿的一端具有彎角并與所述弧形踏板面的底端固定連接，所述螺紋桿的另一端與所述踏板臂螺紋連接。
[0010]由以上技術方案可知，本實用新型離合器踏板機構可以避免駕駛員腳碰到踏板臂，同時在車輛生產(chǎn)好后，針對不同的駕駛員身材情況和習慣可進行調(diào)節(jié)踏板面角度，使駕駛員操作更加舒適。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實用新型中踏板總成的主視圖；
[0014]圖4為本實用新型中踏板總成的側(cè)視圖；
[0015]圖5為本實用新型中踏板支架的主視圖；
[0016]圖6為本實用新型中踏板支架的側(cè)視圖；
[0017]圖7為本實用新型中踏板的主視圖；
[0018]圖8為本實用新型中踏板的側(cè)視圖；
[0019]圖9為本實用新型中踏板的俯視圖。
[0020]圖中:100、踏板總成，110、踏板，111、弧形踏板面，112、螺紋桿，120、踏板臂，121、彈簧下支架，130、軸套，140、離合器總栗擺臂，200、踏板支架，201、彈簧上支架，210、底板，220、支撐板，221、安裝孔一，230、限位板，300、回位彈簧，400、銷軸。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0022]如圖1和2所示，所述防干涉的離合器踏板機構包括踏板總成100、踏板支架200、回位彈簧300以及銷軸400。
[0023]如圖3和4所示，所述踏板總成100包括踏板110、踏板臂120、軸套130和離合器總栗擺臂140，其中踏板臂的下端與踏板相對錯位連接，踏板臂的上端固定套設在所述軸套的一端，所述離合器總栗擺臂固定套設在軸套的另一端。所述銷軸400安裝在所述軸套130內(nèi)，銷軸兩端與所述踏板支架200固定連接。銷軸穿過踏板總成的軸套，將踏板總成與踏板支架連接，踏板總成能繞著銷軸進行轉(zhuǎn)動。
[0024]如圖7、8和9所示，所述踏板110包括弧形踏板面111和螺紋桿112，所述螺紋桿112的一端具有彎角并與所述弧形踏板面111的底端固定連接，所述螺紋桿112的另一端與所述踏板臂120的下端側(cè)面螺紋連接，這樣設計可實現(xiàn)相對錯位連接，可以避免駕駛員腳碰到踏板臂，防止發(fā)生干涉。
[0025]所述踏板臂120的上部開設有通孔，可通過該通孔與軸套130焊接在一起；踏板臂中部設置有彈簧下支架121 ;踏板臂下部開設有螺紋孔，踏板通過螺紋桿與該螺紋孔連接，并通過螺母和彈墊固定。
[0026]如圖5和6所示，所述踏板支架200包括底板210、設置在該底板兩側(cè)的支撐板220以及設置在底板前端的限位板230，兩個支撐板上均開設有用于安裝所述銷軸400的安裝孔一 221，其中一個支撐板上設置有彈簧上支架201，該彈簧上支架與設置在所述踏板臂上的彈簧下支架121的位置相對應，彈簧上下支架之間通過回位彈簧300進行連接，可提供操作回復力。本實施例中，底板210和限位板230可以做成一體的折彎件。
[0027]在駕駛員踩上踏板110時，駕駛員的腳與踏板臂120左右相互錯開，在踏板運動過程中駕駛員不用擔心腳會碰到踏板臂；且對不同身高和習慣的駕駛員來講，弧形踏板面111的初始安裝角度很重要。在松開螺母后，該弧形踏板面可以通過螺紋桿112繞著踏板臂120上的螺紋孔進行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)弧形踏板面的角度，在調(diào)整到合適的角度時再將螺母擰緊固定即可。
[0028]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種防干涉的離合器踏板機構，其特征在于，包括: 踏板總成(100)，該踏板總成包括踏板(110)、踏板臂(120)、軸套(130)和離合器總栗擺臂(140)，其中踏板臂(120)的下端與踏板(110)相對錯位連接，踏板臂(120)的上端套設在所述軸套(130)的一端，所述離合器總栗擺臂(140)套設在軸套的另一端，所述踏板臂(120)上設置有彈簧下支架(121); 踏板支架(200)，該踏板支架上設置有彈簧上支架(201); 回位彈簧(300)，其兩端分別連接所述踏板支架上的彈簧上支架(201)以及所述踏板臂上的彈簧下支架(121); 銷軸(400)，其安裝在所述軸套(130)內(nèi)，其兩端與所述踏板支架(200)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的離合器踏板機構，其特征在于，所述踏板支架(200)包括底板(210)、設置在底板兩側(cè)的支撐板(220)以及設置在底板前端的限位板(230)，兩個支撐板上均開設有用于安裝所述銷軸(400)的安裝孔一(221)，所述彈簧上支架(201)設置在其中一個支撐板上。3.根據(jù)權利要求1所述的離合器踏板機構，其特征在于，所述踏板(110)包括弧形踏板面(111)和螺紋桿(112)，所述螺紋桿的一端具有彎角并與所述弧形踏板面的底端固定連接，所述螺紋桿的另一端與所述踏板臂(120)螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種防干涉的離合器踏板機構，包括踏板總成、踏板支架、回位彈簧以及銷軸，所述踏板總成包括踏板、踏板臂、軸套和離合器總泵擺臂。本實用新型離合器踏板機構可以避免駕駛員腳碰到踏板臂，同時在車輛生產(chǎn)好后，針對不同的駕駛員身材情況和習慣可進行調(diào)節(jié)踏板面角度，使駕駛員操作更加舒適。
【IPC分類】B60K23/02
【公開號】CN204845557
【申請?zhí)枴緾N201520507147
【發(fā)明人】朱洪雷, 趙理想, 欒春福, 杜守超, 任杰, 周輝, 徐凌飛, 方舒, 蔡圣全, 殷農(nóng)民
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月14日