用于后排座位的汽車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]技術(shù)方案涉及鎖方面的結(jié)構(gòu)改進，具體來說即專門用于后排座位的汽車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鎖的結(jié)構(gòu)根據(jù)汽車工業(yè)的需求和相關(guān)交通安全規(guī)定的需要不斷改進。目前汽車鎖由相對復雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其需要承受不同的力量例如在撞擊的時候，并且在操作和使用的時候具有較高的舒適性。事實上，在受到力的作用的時候，對鎖的運行安全和功能實現(xiàn)的要求在不斷提高，鎖的某些部件必須被增強或者改造以保證承受住外力的作用。對于不同的鎖的方案，鎖的部件在受到撞擊或者持續(xù)的非設計角度外力作用時表現(xiàn)出的較小的堅固性以及較高的操作力量和各種運行情況下產(chǎn)生的噪聲是最主要的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]上述缺點通過對鎖結(jié)構(gòu)的改進被大部分的消除了，此鎖由鎖身和蓋板組成，兩部分構(gòu)成了鎖的堅固部分，在鎖的堅固部分內(nèi)在旋轉(zhuǎn)銷上安裝有彈簧棘輪和彈簧鎖閂。棘輪由金屬制成，具有可塑性。棘輪機構(gòu)被延長，以保證插入到鎖身的堅固部分下。在鎖的鎖定狀態(tài)(圖1)，棘輪機構(gòu)夾住鎖片的鐙子，棘輪被鎖R鎖住。在鎖身和蓋板內(nèi)設計有隔離裝置導向，其優(yōu)點是由帶有錐形端的滾輪構(gòu)成并且此錐形端可以配有滾花。為了進一步的增加鎖的堅固程度，在隔離裝置的支撐下插入了定型墊片，能夠改善隔離裝置滾輪作用位置的摩擦條件和堅固程度，在此情況下不必配備滾花。在鎖的關(guān)閉狀態(tài)隔離裝置通過彈簧被推到導向和棘輪之間。隔離裝置同時插入到在棘輪相反表面上對著鎖的堅固部分的工作表面。鐙子被棘輪裝置擠壓到鎖的堅固部分上。鎖閂在圓周上具有定型部分，用于控制隔離
目.0
【附圖說明】
[0004]對技術(shù)方案將使用圖紙進行進一步的說明，在圖1中標注了處于閉合狀態(tài)的鎖，圖2標注了打開狀態(tài)的鎖，圖3是被拆分為各個部件的鎖，用于更好的識別和定位，圖4和圖5標注了鎖的剖視圖用于對鐙子的位置14進行確認。
【具體實施方式】
[0005]汽車鎖，特別是后排座位鎖，由鎖的堅固部分組成，堅固部分由鎖身I和蓋板5構(gòu)成，在此堅固部分內(nèi)在旋轉(zhuǎn)銷9，10上安裝有彈簧棘輪2和彈簧鎖閂3。棘輪2由金屬制成，具有可塑性。棘輪2機構(gòu)100被延長，以保證插入到蓋板5的堅固部分下。在鎖的鎖定狀態(tài)(圖1)，棘輪機構(gòu)100夾住鎖片的鐙子14，棘輪2被鎖閂3鎖住。在鎖身I和蓋板5內(nèi)設計有隔離裝置4導向11，為滾輪結(jié)構(gòu)，在滾輪兩端都配備有具有較小直徑的輥子。在鎖的關(guān)閉狀態(tài)隔離裝置4通過彈簧7被推到導向11和棘輪2之間。隔離裝置4同時插入到在棘輪2相反表面13上對著鎖的堅固部分的工作表面12。
[0006]鐙子14被棘輪2裝置擠壓到鎖的堅固部分上。鎖閂3在圓周上具有定型部分15，用于控制隔離裝置4。
[0007]將鎖切換至打開狀態(tài)(圖2)通過將鎖閂3對著自己的彈簧8作用力和隔離裝置4的彈簧7的作用力的方向旋轉(zhuǎn)從鎖定位置至打開位置。鎖閂3的定型部分15同時夾住隔離裝置4并且從從工作位置移動至起始位置，并在此保持。同時棘輪2通過自己彈簧6的作用被旋轉(zhuǎn)至打開位置，鎖片的鐙子14被釋放，經(jīng)過此過程能夠?qū)笈抛芜M行操作。
[0008]在鎖定的時候，鎖片的鐙子14向鎖移動，直至碰撞到棘輪2，接下來對著其彈簧6的方向旋轉(zhuǎn)，直至鎖閂3通過自己的彈簧8的作用卡到位置，在此位置棘輪2被鎖定。棘輪2的裝置100夾住鎖片的鐙子14。同時鎖閂3通過自己的旋轉(zhuǎn)允許隔離裝置4移動，隔離裝置通過自己的彈簧7的作用被推到導向11內(nèi)。隔離裝置4在插入到棘輪2相反表面13上自己的工作位置12后通過棘輪2裝置擠壓鎖片的鐙子14至鎖的堅固部分。經(jīng)過此過程，鎖被再次鎖死(圖1)。
【主權(quán)項】
1.用于后排座位的汽車鎖，棘輪(2)在鎖的鎖死狀態(tài)被鎖閂(3)鎖死，棘輪通過自己的裝置夾住鎖片的鐙子(14)，其特征是在鎖的堅固部分內(nèi)設計有隔離裝置(4)的導向(11)，隔離裝置具有定型滾輪，在滾輪的兩端帶有一樣的錐形輥子并且在鎖的鎖死狀態(tài)下被彈簧7的力量推到導向(11)和棘輪⑵之間，以此插入到棘輪⑵相反表面(13)上自己的工作位置(12)，之后通過棘輪(2)裝置(100)擠壓鎖片的鐙子(14)至鎖的堅固部分，同時棘輪(2)的裝置(100)至少達到保證部分插入到蓋板(5)下面的長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是鎖的堅固部分由鎖身(I)和/或者其蓋板(5)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是至少I個隔離裝置(4)的錐形端配有滾花，并且/或者至少在一個隔離裝置(4)的錐形端的下面安裝有定型墊片用于改善同隔離裝置(4)的錐形端的接觸表面的摩擦條件和剛性。4.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是在打開鎖閂時，鎖閂(3)具有從工作位置移動隔離裝置(4)至起始位置的定型部分(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車鎖，其特征是棘輪(2)由金屬制成。6.根據(jù)權(quán)利要求5的汽車鎖，其特征是棘輪(2)由可塑金屬制成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于后排座位的汽車鎖，特別是帶有可旋轉(zhuǎn)彈簧棘輪(2)和彈簧鎖閂(3)后排座位鎖，棘輪(2)在鎖的鎖死狀態(tài)被鎖閂(3)鎖死，棘輪通過自己的裝置夾住鎖片的鐙子(14)，在鎖的堅固部分內(nèi)設計有隔離裝置(4)的導向(11)，隔離裝置具有定型滾輪，在滾輪的兩端帶有一樣的錐形輥子并且在鎖的鎖死狀態(tài)下被彈簧7的力量推到導向(11)和棘輪(2)之間，以此插入到棘輪(2)相反表面(13)上自己的工作位置(12)，之后通過棘輪(2)裝置(100)擠壓鎖片的鐙子(14)至鎖的堅固部分，同時棘輪(2)的裝置(100)至少達到保證部分插入到蓋板(5)下面的長度。本實用新型應用于后排座位的汽車鎖。
【IPC分類】B60N2/02
【公開號】CN204845604
【申請?zhí)枴緾N201520136587
【發(fā)明人】戴維·托姆克, 托馬斯·帕德, 彼得·斯米克
【申請人】布拉諾股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年3月10日