汽車前座椅橫梁及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及汽車前座椅橫梁及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車車身是整車的基礎，是整車的安全性、舒適性、可靠性等各方面性能的基礎。其中，前座椅橫梁是保證整車的碰撞安全、扭轉剛度、座椅安裝的重要部件。前座椅橫梁作為整車側面碰撞的承載結構之一，其在側面碰撞過程中具有足夠的支撐強度，降低乘員在側面碰撞過程中受到傷害。
[0003]現有技術中，前座椅橫梁是采用模具一體成型，對于不同型號的汽車，前座椅橫梁的長度是不同的，因此需要針對不同的車型制作不同尺寸的模具以制作不同型號的前座椅橫梁，這樣一來增加的制作成本，降低了整車的競爭優(yōu)勢。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車前座椅橫梁，用以解決現有技術中不同型號的汽車需要重新開發(fā)不同尺寸的前座椅橫梁的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種汽車前座椅橫梁，包括:橫梁主體和加強部件；
[0006]其中，所述加強部件包括內加強部件和外加強部件，所述內加強部件和外加強部件分別設置于所述橫梁主體的兩端，所述內加強部件與所述橫梁主體的上表面重疊，所述內加強部件與外加強部件之間的調節(jié)距離為O?55厘米。
[0007]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述加強部件與所述橫梁主體之間可拆卸連接。
[0008]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述內加強部件和外加強部件分別跨設于所述橫梁主體的兩端，所述內加強部件和所述外加強部件的內表面與所述橫梁主體貼合。
[0009]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述橫梁主體包括第一水平部和兩個相對設置的第一豎直部，所述第一水平部連接于兩個第一豎直部之間；
[0010]所述外加強部件包括第二水平部和兩個相對設置的第二豎直部，所述第二水平部連接于兩個第二豎直部之間，所述第二水平部與所述第一水平部平行，所述兩個第二豎直部分別貼設于所述兩個第一豎直部的外表面。
[0011]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述橫梁主體的橫截面具有凹槽，且所述凹槽的開口方向朝上，所述橫截面與所述第一豎直部垂直。
[0012]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述外加強部件的第二水平部距離所述橫梁主體的上表面有預設距離。
[0013]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述外加強部件還包括第一焊接邊和兩個第二焊接邊；
[0014]所述第一焊接邊與所述第二水平部遠離所述橫梁主體的端面連接，所述第一焊接邊與所述第二水平部之間的夾角為鈍角；
[0015]所述兩個第二焊接邊分別與所述兩個第二豎直部的遠離所述橫梁主體的端面連接，所述兩個第二焊接邊與所述第二豎直部垂直并沿遠離所述橫梁主體的方向延伸。
[0016]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，兩個第一豎直部底部的間距大于所述第一水平部的寬度。
[0017]如上所述的汽車前座椅橫梁，優(yōu)選地，所述內加強部件的結構與所述外加強部件的結構相同。
[0018]本實用新型另一方面提供了一種汽車，該汽車包括上述任一項所述的汽車前座椅橫梁。
[0019]由以上技術方案可知，本實用新型的前座椅橫梁由于不是一體成型的，在將加強部件固定至橫梁主體之前，通過調節(jié)外加強部件和內加強部件在橫梁主體上的距離，可以制造出長度不同的前座椅橫梁，本實用新型所提供的汽車減少了開發(fā)成本，提高了整車的克爭優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的汽車前座椅橫梁的結構示意圖；
[0021]圖1a為本實用新型實施例提供的橫梁主體的結構示意圖；
[0022]圖1b為本實用新型實施例提供的加強部件的結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例提供的橫梁主體橫截面的結構示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]1-橫梁主體；2-加強部件；11-安裝孔；
[0026]21-外加強部件；22-內加強部件； 12-凹槽；
[0027]210-第二水平部；211-第二豎直部； 212-第一焊接邊；
[0028]213-第二焊接邊； 221-傾斜部；222-第三水平部；
[0029]223-第三翻邊；224-座椅固定孔； 122-水平部；
[0030]123-凸起部；
【具體實施方式】
[0031]實施例一
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的汽車前座椅橫梁的結構示意圖，圖1a為本實用新型實施例提供的橫梁主體的結構示意圖，圖1b為本實用新型實施例提供的加強部件的結構示意圖。
[0033]如圖1所示，該汽車前座椅橫梁包括橫梁主體I和加強部件2，其中，該橫梁主體I可以為實心，當然，為了減輕橫梁主體I的重量，可選的，橫梁主體I為中空的，若橫梁主體I為中空的，則可以高強鋼為材料采用輥壓成型，其中，高強鋼重量輕，且容易控制回彈，可提高尺寸精度。并且，采用輥壓成型一般僅僅需要兩套模具，模具數量少，并且只需要配置相應的成型滾輪即可。橫梁主體I的兩端的橫截面可以為圓形也可以為方形，當然也可以為其他形狀。如圖1a所示，橫梁主體I上設置有至少一個用于與電子線束固定安裝時用的安裝孔11，其中，電子線束就是車體內部用于信號傳輸的傳輸電纜。
[0034]如圖1b所示，加強部件2包括內加強部件22和外加強部件21，內加強部件22和外加強部件21分別設置于橫梁主體I的兩端，內加強部件22與橫梁主體I的上表面重疊。內加強部件22和外加強部件21的形狀與橫梁主體I的形狀可以相互配合，例如，若橫梁主體I為圓柱型，則內加強部件22則可以為帶有預設弧度板材，該預設角度與橫梁主體I的弧度相互配合，以使得內加強部件22很好的貼合至橫梁主體I的上表面，當然，內加強部件22和外加強部件21也可以分別為一水平平板或其他形狀，相匹配的，橫梁主體I的形狀也可以為長方體或者其他形狀，只要能夠保證內加強部件22和外加強部件21均貼合至橫梁主體I的表面即可。其中，內加強部件22和外加強部件21為標準沖壓件，并且可以共用一套模具成型。這里需要說明的是，內加強部件22中的“內”是指靠近車體中心的方向，外加強部件21中的“外”是指靠近車門的方向。
[0035]其中，該汽車前座椅橫梁在將橫梁主體I與加強部件2總成之前，可以根據不同的汽車型號的座椅寬度，調整內加強部件22與外加強部件21之間的距離，在調整至與相應的汽車車型的座椅相匹配的距離后，將內加強部件22與外加強部件21固定設置于橫梁主體I的兩端。其中，加強部件2與橫梁主體I之間為可拆卸連接。
[0036]可選的，在橫梁主體I的兩端設置有多個螺孔，螺孔與橫梁主體I的兩端的距離各不相同，在調整好內加強部件22和外加強部件21之間的距離之后，可以通過螺栓和螺孔將橫梁主體I與加強部件2固定。具體的，內加強部件22與外加強部件21之間的調節(jié)距離為O厘米?55厘米?？蛇x地，橫梁主體I的長度范圍為45厘米?55厘米，設置在這個范圍內的橫梁主體I可以適用于多個車型的座椅。具體可通過調節(jié)內加強部件22和外加強部件21之間的距離從而調節(jié)前座椅橫梁的長度，因此針對不同車型無需重新開發(fā)相應尺寸的前座椅橫梁?？蛇x的，內加強部件22的長度為15厘米-25厘米之間，外加強部件21的長度為15厘米-25厘米之間。其中，內加強部件22的長度可以與外加強部件21的長度相等，二者也可以不等，可以根據實際需要而做出更改。
[0037]為了便于理解本申請的技術方案，在這里舉例說明，例如，橫梁主體I的長度為45厘米，外加強部件21和內加強部件22的長度均為15厘米，則可以制造出長度在45厘米-75厘米之間的前座椅橫梁，這個長度的前座椅橫梁可以適用于大多數中小型汽車；若橫梁主體I的長度為55厘米，外加強部件21和內加強部件22的長度均為25厘米，則可以制造出長度在55厘米-105厘米之間的前座椅橫梁，這個長度的前座椅橫梁可以適用于大多數大型貨車。當然，內加強部件22和外加強部件21的長度可以根據實際需要進行更改。
[0038]可以看出，當通過調節(jié)外加強部件21和內加強部件22 二者之間的距離，可以制造長度不同的前座椅橫梁。具體的，可以只調節(jié)內加強部件22或者外加強部件21中的一個，也可以同時調節(jié)兩個。在這里需要說明的是，外加強部件21和內加強部件22之間的距離是指外加強部件21靠近橫梁主體I的端面和內加強部件22靠近橫梁主體I的端面二者之間的距離。優(yōu)選的，為了使得前座椅橫梁更好的承受來自各個方向的力，可將橫梁主體I與加強部件2焊接固定。在將橫梁主體I與加強部件2固定住之后，在加強部件2上制作至少一個座椅固定孔224，可選的，可以分別在內加強部件22和外加強部件21上分別制作一個座椅固定孔224。當然也可以在制造加強部件2時直接利用模具制造好座椅固定孔224。
[0039]本實用新型由于前座椅橫梁不是一體成型的，在將加強部件2固定至橫梁主體I之前，通過調節(jié)外加強部件21和內加強部件22在橫梁主體I上的距離，可以制造出長度不同的前座椅橫梁，因而無需針對不同的車型制作不同的模具以制作不同型號的前座椅橫梁，從而減少了開發(fā)成本，提高了整車的競爭優(yōu)勢。
[0040]實施例