一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于轎車車廂專用通風(fēng)或其它空氣處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]夏天在陽光暴曬、環(huán)境溫度30°C以上的條件下，車輛熄火后一刻鐘左右車內(nèi)空氣溫度大約上升10°C，持續(xù)兩個小時暴曬基本達到峰值60_68°C左右，座椅表面溫度大約75°C，儀表盤控制臺表面溫度大約85°C甚至更高。車輛室內(nèi)熱環(huán)境直接影響駕乘人員的精神狀態(tài)；而汽車內(nèi)飾也有很多塑料制品，經(jīng)過長時間暴曬會產(chǎn)生甲醛、苯等污染物，對人體健康產(chǎn)生不良影響；若要在進入車廂之前提前開啟冷氣，既耗時又耗油，非常不經(jīng)濟；一個舒適的車廂環(huán)境，可以使人減輕疲勞，心情舒暢，從而提高工作效率和駕駛安全性。因此，如何保證停在室外的汽車車廂內(nèi)溫度不會過高，提高汽車乘坐舒適性，是一個值得探討的問題。
[0003]現(xiàn)有的車用太陽能散熱器存在的主要問題:市面上已有的太陽能散熱產(chǎn)品都是利用太陽能照射能量轉(zhuǎn)化為電能帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，將車內(nèi)空氣排到車外的原理，最新的產(chǎn)品是集太陽能電池板與風(fēng)扇于一體，形狀小巧，只要安放在車窗上即可。雖然這種散熱器用密封條將車窗除散熱器擺放處以外的其他縫隙都封了起來，但是不能保證汽車的密封性，在下暴雨的時候，密封條完全可能失去作用；同時，由于太陽能板太小，風(fēng)扇風(fēng)量并不大，降溫效果并不顯著。故一般的太陽能散熱器產(chǎn)品無法有效解決車廂內(nèi)高溫的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種轎車車廂太陽能散熱系統(tǒng)，用于靜置的車輛，通過太陽能電池板給安裝在車內(nèi)微型風(fēng)扇供電，從而在不啟動發(fā)動機的前提下，利用微型風(fēng)扇裝置將車內(nèi)熱空氣抽出，使密閉車內(nèi)空氣與外界形成對流交換，保證車廂溫度維持在一個人體適宜的正常溫度。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)由一太陽能電池板(I)、風(fēng)扇散熱裝置(2)和電源線(3)所構(gòu)成，風(fēng)扇散熱裝置(2)主體為一箱型結(jié)構(gòu)，進風(fēng)口與出風(fēng)口設(shè)在箱體的兩側(cè)。其內(nèi)布置有風(fēng)扇盒體(4)，蓄電池電源(5)，溫度傳感器及電路板(6)，其中風(fēng)扇盒體⑷內(nèi)部有馬達(9)與風(fēng)扇(10);所述蓄電池電源(5)上設(shè)有電源插座，與太陽能電池板⑴通過電源線⑶連接，由太陽能電池板⑴為蓄電池(5)供電從而驅(qū)動風(fēng)扇(10);所述電路板(6)上裝有溫度傳感器、換擋開關(guān)、指示燈，其中指示燈與換擋開關(guān)設(shè)置在盒體的正面，并有一塊顯示屏顯示傳感器檢測的環(huán)境溫度:若車內(nèi)溫度超過設(shè)定值時，啟動風(fēng)扇(10)，并根據(jù)所檢測溫度與設(shè)定溫度的差值自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇(10)風(fēng)量，也可手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，從而將車內(nèi)熱氣排出。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是:采用支架將太陽能電池板作為擋板放在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃位置，一方面可有效的遮擋陽光降低傳熱，同時又可最大限度的利用太陽能，將其轉(zhuǎn)換成電能；采用抽風(fēng)式風(fēng)扇，雙面進風(fēng)，風(fēng)量大而迅速，斜角式進風(fēng)口最大限度減小風(fēng)與風(fēng)道摩擦，在降低噪聲同時，可提高風(fēng)機自然轉(zhuǎn)速。風(fēng)扇布置在汽車的外通風(fēng)系統(tǒng)，將車內(nèi)熱氣通過空調(diào)管道送出車外，使靜置汽車不需開窗或啟動發(fā)動機，車廂溫度仍維持在一個人體適宜的正常溫度。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型之主要構(gòu)件關(guān)系
[0008]圖2是本實用新型之散熱風(fēng)扇系統(tǒng)俯視圖
[0009]圖3是本實用新型之散熱風(fēng)扇系統(tǒng)剖面圖
[0010]圖號說明
[0011]1、太陽能電池板
[0012]2、散熱風(fēng)扇系統(tǒng)
[0013]2.4風(fēng)扇盒體
[0014]2.49 馬達
[0015]2.410 風(fēng)扇
[0016]2.5蓄電池
[0017]2.6溫度傳感器及電路板
[0018]2.7 出風(fēng)口
[0019]2.8 進風(fēng)口
[0020]3、電源線
【具體實施方式】
[0021]請參閱圖1并配合圖2所示，本實用新型一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)如圖1所示，由一太陽能電池板⑴、風(fēng)扇散熱裝置⑵和電源線⑶所構(gòu)成，其中:所述的風(fēng)扇散熱裝置(2)主體為一箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)布置有風(fēng)扇盒體(4)，蓄電池電源(5)，溫度傳感器及電路板(6)，其中風(fēng)扇盒體⑷內(nèi)部有馬達(9)與風(fēng)扇(10);所述蓄電池電源(5)上設(shè)有電源插座，與太陽能電池板⑴通過電源線⑶連接，由太陽能電池板⑴為蓄電池(5)供電從而驅(qū)動風(fēng)扇(10);所述電路板(6)上裝有溫度傳感器、換擋開關(guān)、指示燈，其中指示燈與換擋開關(guān)設(shè)置在盒體的正面，并有一塊顯示屏顯示傳感器檢測的環(huán)境溫度:若車內(nèi)溫度超過設(shè)定值時，啟動風(fēng)扇(10)，并根據(jù)所檢測溫度與設(shè)定溫度的差值自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇(10)風(fēng)量，也可手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，從而將車內(nèi)熱氣排出。
[0022]所述太陽能電池板(I)作為擋板通過支架放在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃位置，一方面可起到遮光擋板效果有效遮擋陽光降低傳熱，同時又可最大限度利用太陽能，將其轉(zhuǎn)換成電能。
[0023]所述散熱風(fēng)扇裝置(2)布置在汽車的外通風(fēng)系統(tǒng)，將車內(nèi)熱氣通過空調(diào)管道送出車外，使靜置汽車不需開窗或啟動發(fā)動機，車廂仍維持在一個人體適宜的正常溫度。在發(fā)動機艙室與乘員艙隔板處放置一個進氣扇，使空氣進入空調(diào)管道進風(fēng)口，并在車廂后排行李置物架的金屬格柵處放一抽風(fēng)扇，讓氣體從車尾出風(fēng)口排出，從而形成空氣對流，有效降低車廂溫度。
【主權(quán)項】
1.一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)，其特征在于:由一太陽能電池板(I)、風(fēng)扇散熱裝置(2)和電源線(3)所構(gòu)成，其中:所述的風(fēng)扇散熱裝置(2)主體為一箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)布置有風(fēng)扇盒體(4)，蓄電池電源(5)，溫度傳感器及電路板￠)，其中風(fēng)扇盒體(4)內(nèi)部有馬達(9)與風(fēng)扇(10);所述蓄電池電源(5)通過電源線(3)，與太陽能電池板⑴連接，由太陽能電池板(I)為蓄電池(5)供電從而驅(qū)動風(fēng)扇(10);所述電路板(6)上裝有溫度傳感器、換擋開關(guān)、指示燈，其中指示燈與換擋開關(guān)設(shè)置在盒體的正面，并有一塊顯示屏顯示傳感器檢測的環(huán)境溫度:若所測的車內(nèi)溫度超過所設(shè)定值時，啟動風(fēng)扇(10)，并根據(jù)所檢測溫度與設(shè)定溫度的差值自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇(10)風(fēng)量，也可手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，從而將車內(nèi)熱氣排出。2.如權(quán)利要求1所述的一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)，其特征在于:采用支架將太陽能電池板(I)作為擋板放在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃位置，在吸收太陽能的同時起到遮陽的作用。3.如權(quán)利要求1所述的一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)，其特征在于:將散熱風(fēng)扇裝置(2)布置在汽車的外通風(fēng)系統(tǒng)，將車內(nèi)熱氣通過空調(diào)管道送出車外；在發(fā)動機艙室與乘員艙隔板處放置一個進氣扇，使空氣進入空調(diào)管道進風(fēng)口，并在車廂后排行李置物架的金屬格柵處放一抽風(fēng)扇，讓氣體從車尾出風(fēng)口排出，從而形成空氣對流回路更好的降低車廂溫度。
【專利摘要】一種轎車車廂太陽能微型散熱系統(tǒng)，包括太陽能電池板(1)、風(fēng)扇散熱裝置(2)和電源線(3)等，其特征在于：在不起動發(fā)動機的情況下，通過太陽能電池板給停放車輛內(nèi)的微型風(fēng)扇裝置供電，使其抽出車內(nèi)熱空氣，讓車廂溫度在人體適宜范圍。本實用新型采用支架將太陽能電池板(1)作為擋板放在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃位置，在吸收太陽能的同時起到遮陽的作用。采用抽風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)量大而迅速。將散熱風(fēng)扇裝置(2)放于汽車的外通風(fēng)系統(tǒng)，將車內(nèi)熱氣通過空調(diào)管道送出車外。在發(fā)動機艙室與乘員艙隔板處放一進氣扇，使空氣從空調(diào)管道進風(fēng)口進入，并在車廂后排行李置物架的金屬格柵處放一抽風(fēng)扇，讓空氣從車尾出風(fēng)口排出，有效降低車廂溫度。
【IPC分類】B60H1/24
【公開號】CN204870448
【申請?zhí)枴緾N201520340139
【發(fā)明人】王蓓佳, 羊玢, 王啟明, 范昊飛, 陸安琪, 萬茂松
【申請人】南京林業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月22日