一種汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置和一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱裝置，尤其涉及一種用于輔助散熱的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置以及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)汽車的冷卻中，充電機(jī)裝置靠自身攜帶風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置靠自然風(fēng)冷卻。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，以高壓系統(tǒng)設(shè)置在車身后方的電動(dòng)車為例，因高壓系統(tǒng)設(shè)置在車身后方，所以充電機(jī)、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置都布置在車身后方，車身后方自然風(fēng)的進(jìn)氣較差，導(dǎo)致因散熱較差而引起部件故障。
[0004]中國(guó)實(shí)用新型專利CN 204067523 U中，公開了一種用于大型客車的電池散熱風(fēng)機(jī)總成，該電池散熱風(fēng)機(jī)總成包括風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)安裝在槽形件的主體上，槽形件的上部和下部分別連接至側(cè)圍骨架，并且槽形件的上部和下部分別與主體垂直連接；上部還連接至側(cè)圍蒙皮；側(cè)圍蒙皮的下端連接至百葉窗格柵，百葉窗格柵包括可移動(dòng)的葉片和固定的框體，并且百葉窗格柵的下端連接至槽形件的下部；風(fēng)機(jī)和百葉窗格柵之間連接有風(fēng)機(jī)通道，風(fēng)機(jī)通道的一側(cè)連接有旁通風(fēng)道，旁通風(fēng)道和風(fēng)機(jī)通道的連接處設(shè)置有單向閥。
[0005]上述散熱裝置中，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)散熱效果，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供了一種側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置和一種汽車，該裝置能減少汽車車身內(nèi)充電機(jī)裝置、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置的冷卻時(shí)間，在車身側(cè)部增加進(jìn)氣風(fēng)裝置，加快了充電機(jī)裝置、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置的冷卻。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，安裝在汽車車身側(cè)圍上，包括安裝在側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵，以及風(fēng)管，進(jìn)氣格柵上具有風(fēng)口 ；風(fēng)管具有進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口，其中進(jìn)風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣格柵的風(fēng)口，出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)汽車內(nèi)部裝置，自然風(fēng)從進(jìn)氣格柵的風(fēng)口處進(jìn)入至風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口，從出風(fēng)口將自然風(fēng)吹入至側(cè)圍內(nèi)部的汽車組件中，以冷卻汽車內(nèi)部裝置。
[0008]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置。
[0009]本實(shí)用新型所具有的優(yōu)勢(shì)在于，
[0010](I)本實(shí)用新型的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置對(duì)稱設(shè)置在車身兩側(cè)，在汽車啟動(dòng)后，自然風(fēng)從風(fēng)管內(nèi)吹入到車身內(nèi)部，以冷卻車身內(nèi)充電機(jī)裝置、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置，使上述裝置更快冷卻，縮短了冷卻時(shí)間；
[0011](2)本實(shí)用新型的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置通過螺栓、螺釘?shù)劝惭b在車身上，易拆卸，便于更換。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置的爆炸圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中蓋板安裝在車身上的示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型中蓋板安裝的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，通過示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。
[0017]參見圖1以及圖2，如圖所示，本實(shí)用新型的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，安裝在汽車車身兩側(cè)側(cè)圍上，包括安裝在側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵1，以及安裝在進(jìn)氣格柵I上的風(fēng)管4，進(jìn)氣格柵I上具有風(fēng)口 13 ;風(fēng)管4具有進(jìn)風(fēng)口 41以及出風(fēng)口 42，其中進(jìn)風(fēng)口 41對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣格柵I的風(fēng)口 13，出風(fēng)口 42對(duì)準(zhǔn)汽車內(nèi)部裝置，自然風(fēng)從進(jìn)氣格柵I的風(fēng)口 13處進(jìn)入至風(fēng)管4的進(jìn)風(fēng)口 41，從出風(fēng)口 42將自然風(fēng)吹入至側(cè)圍內(nèi)部的汽車組件中，該汽車組件包括電動(dòng)系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)以及充電機(jī)、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置等，以冷卻汽車內(nèi)部裝置。
[0018]另外，上述風(fēng)管4優(yōu)選為S型管，該S型的風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口 41以及出風(fēng)口 42的直徑大于該風(fēng)管4介于進(jìn)風(fēng)口 41與出風(fēng)口 42之間部分的直徑，這樣的好處在于，可以增加進(jìn)風(fēng)面積，通過通過S型的風(fēng)管，可在拐角處使自然風(fēng)中攜帶的塵沙沉淀，以過濾進(jìn)入汽車內(nèi)部的自然風(fēng)。
[0019]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選，進(jìn)氣格柵I的風(fēng)口處設(shè)置有多個(gè)風(fēng)孔12，調(diào)節(jié)相鄰風(fēng)孔之間的間距以及大小，以調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)風(fēng)量。該進(jìn)風(fēng)口可根據(jù)具體的要求設(shè)置其開口大小，此處不做具體限定。
[0020]本實(shí)用新型還包括安裝在進(jìn)氣格柵I上的風(fēng)管4，風(fēng)管4的進(jìn)風(fēng)口 41對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣格柵I的風(fēng)孔12，汽車啟動(dòng)時(shí)，自然風(fēng)通過進(jìn)氣格柵進(jìn)入至風(fēng)管4，進(jìn)而吹入至汽車車身中，并冷卻汽車車身內(nèi)部的裝置。
[0021]進(jìn)一步參見圖2，本實(shí)用新型還包括有蓋板3，蓋板3設(shè)置在進(jìn)氣格柵的進(jìn)風(fēng)柵格端部。
[0022]參見圖1-圖4，如圖所示，進(jìn)氣格柵I上具有多個(gè)用于安裝螺栓的安裝孔11，車身側(cè)圍上具有可安裝進(jìn)氣格柵I的鈑金單元6，鈑金單元6上具有與安裝孔11相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，以將進(jìn)氣格柵I安裝在汽車車身側(cè)圍上，同時(shí)，鈑金單元6上對(duì)應(yīng)于螺栓孔的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有能與螺栓相擰和的螺母。
[0023]另外，風(fēng)管4上設(shè)置有多個(gè)圓孔，該圓孔可通過螺栓或螺釘，以將風(fēng)管4與進(jìn)氣格柵、鈑金單元連接，具體的，鈑金單元6上具有螺釘固定孔，螺釘穿過風(fēng)管4上的一個(gè)圓孔對(duì)應(yīng)安裝在鈑金單元6上的螺釘固定孔內(nèi)，以將風(fēng)管與鈑金單元固定；而風(fēng)管4上的其他圓孔，螺栓穿過進(jìn)氣格柵I上的安裝孔、風(fēng)管4上的圓孔，安裝在鈑金單元6上。
[0024]如圖3以及圖4所示，蓋板3的一端具有卡邊32，卡邊32上設(shè)置有多個(gè)向上突出的插片33，進(jìn)氣格柵I上具有可卡住卡邊32的翻邊，翻邊上設(shè)置有多個(gè)可插入插片33的插孔，可將蓋板3的卡邊卡設(shè)在進(jìn)氣格柵的翻邊上。
[0025]另外，蓋板3上還具有多個(gè)卡角31，鈑金單元6上設(shè)置有多個(gè)用于容置卡角31的長(zhǎng)孔。為了使蓋板3安裝在車身上更加牢固，汽車車身上的側(cè)裙板7上也設(shè)置有可容置卡角31的長(zhǎng)形孔71。通過上述卡角與孔的卡和設(shè)置，可將蓋板與車身固定。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車具有上述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置。
[0027]當(dāng)然，本實(shí)用新型的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置不僅可以用在普通汽車上，還可使用在電動(dòng)汽車上，以輔助原有冷卻裝置對(duì)車身內(nèi)部的裝置進(jìn)一步冷卻。
[0028]可以理解，本實(shí)用新型是通過一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，安裝在汽車車身側(cè)圍上，其特征在于，包括安裝在側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵(I)，以及風(fēng)管(4)，進(jìn)氣格柵(I)上具有風(fēng)口(13)，風(fēng)管(4)具有進(jìn)風(fēng)口(41)以及出風(fēng)口(42)，其中進(jìn)風(fēng)口(41)對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣格柵(I)的風(fēng)口(13)，出風(fēng)口(42)對(duì)準(zhǔn)汽車內(nèi)部裝置，自然風(fēng)從進(jìn)氣格柵(I)的風(fēng)口(13)處進(jìn)入至風(fēng)管(4)的進(jìn)風(fēng)口(41)，從出風(fēng)口(42)將自然風(fēng)吹入至側(cè)圍內(nèi)部的汽車組件中，以冷卻汽車內(nèi)部裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，進(jìn)氣格柵(I)的風(fēng)口設(shè)置有多個(gè)風(fēng)孔(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，風(fēng)管(4)為S型管。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，進(jìn)氣格柵(I)上具有多個(gè)安裝孔，車身側(cè)圍上具有可安裝進(jìn)氣格柵(I)的鈑金單元出)，鈑金單元(6)上具有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，以將進(jìn)氣格柵(I)安裝在汽車車身側(cè)圍上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，風(fēng)管(4)上設(shè)置有多個(gè)圓孔，該圓孔可通過螺栓或螺釘，以將風(fēng)管(4)與進(jìn)氣格柵、鈑金單元連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，還包括蓋板(3)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，蓋板(3)的一端具有卡邊(32)，卡邊(32)上設(shè)置有多個(gè)相對(duì)于卡邊表面向上突出的插片(33)，進(jìn)氣格柵(I)上具有可卡住卡邊(32)的翻邊，翻邊上設(shè)置有多個(gè)可插入插片(33)的插孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，蓋板(3)上具有多個(gè)卡角(31)，鈑金單元(6)上設(shè)置有多個(gè)用于容置卡角(31)的長(zhǎng)孔，以將蓋板卡設(shè)在鈑金單元上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，蓋板(3)上具有多個(gè)卡角(31)，鈑金單元(6)上設(shè)置有多個(gè)用于容置卡角(31)的長(zhǎng)孔，以將蓋板卡設(shè)在鈑金單元上。10.一種汽車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵 目.ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置和一種汽車，其中側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置包括包括安裝在側(cè)圍上的進(jìn)氣格柵，以及風(fēng)管，進(jìn)氣格柵上具有風(fēng)口；風(fēng)管具有進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口，其中進(jìn)風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣格柵的風(fēng)口，出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)汽車內(nèi)部裝置，自然風(fēng)從進(jìn)氣格柵的風(fēng)口處進(jìn)入至風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口，從出風(fēng)口將自然風(fēng)吹入至側(cè)圍內(nèi)部的汽車組件中，以冷卻汽車內(nèi)部裝置；汽車，包括上述所述汽車的側(cè)圍進(jìn)氣格柵裝置。該裝置以及汽車能減少汽車車身內(nèi)充電機(jī)裝置、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置的冷卻時(shí)間，在車身側(cè)部增加進(jìn)氣風(fēng)裝置，加快了充電機(jī)裝置、高壓電氣裝置、高壓保險(xiǎn)盒裝置的冷卻。
【IPC分類】B60K11/08
【公開號(hào)】CN204870536
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520610035
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 王子超
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日