專利名稱：汽車進氣格柵密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車進氣格柵密封裝置，具體的說是一種能人工調整汽車發(fā)動機艙進風量的汽車進氣格柵密封裝置。
背景技術：
汽車進氣格柵的功能，是保證足夠的空氣進入發(fā)動機艙對發(fā)動機和散熱水箱進行冷卻，同時避免行車時有動物或者其它雜物進入發(fā)動機艙，對發(fā)動機起到保擴作用。汽車進氣格柵的進風面積的大小和汽車行駛的速度，決定了汽車發(fā)動機艙進風速度。汽車進氣格柵的進風面積，通常是以能保證汽車在攝氏40度的氣溫下能正常散熱為準。但是，汽車發(fā)動機并不是在任何狀態(tài)都需要冷卻。在冬季的寒冷地區(qū)行車，發(fā)動機僅需適度的散熱或者不需散熱而要保溫運行。當外界環(huán)境氣溫很低的時候，如果進氣格柵的進風面積很大，就會造成發(fā)動機氣缸的整體溫度達不到正常的工作溫度。這種情況下，一方面，冷卻液的循環(huán)通路中發(fā)動機氣缸與散熱器之間的節(jié)溫閥是關閉的，冷卻液不會在發(fā)動機氣缸與散熱水箱之間進行“大循環(huán)”，而只是在發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋的冷卻水套內進行“小循環(huán)”，即冷卻液不會循環(huán)到散熱水箱，發(fā)動機不需要散熱。另一方面，由于發(fā)動機工作時需要正常的溫度是冷卻液保持在80-90攝氏度，氣缸溫度保持在800攝氏度左右，氣缸內的油料才能充分霧化，燃燒才充分。在發(fā)動機外部環(huán)境處于低溫狀態(tài)下時，發(fā)動機的熱平衡受到影響，發(fā)動機各部位的溫度沒有達到正常溫度，汽車內控制器就會根據(jù)溫度傳感器所測得各部位溫度的信號，發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門開度的指令，提高發(fā)動機轉速、 使發(fā)動機迅速升溫。第三方面，由于發(fā)動機氣缸周圍的冷卻液溫度不高，從而循環(huán)到暖風水箱內的冷卻液溫度也不高，進而造成了汽車駕駛室內暖風效果不好。綜合上述三方面，就是冬天行駛汽車時，汽車前蓋附近的散熱水箱不工作、汽車油耗大、暖風效果不好的原因所在。為解決上述汽車在冬天行駛時油耗大、暖風效果不好的問題，目前，寶馬汽車應用了一種“智能進氣格柵”，即在進氣格柵和散熱水箱之間安裝一個電控的可以開閉的百葉窗，通過百葉窗的自動打開和閉合來完成對發(fā)動機艙進風量的控制。在發(fā)動機溫度較低時， 發(fā)動機不需要降溫，百葉窗處于關閉狀態(tài)，反之則打開。但是，這種智能進氣格柵存在成本昂貴，而且百葉窗位于進氣格柵后面，也不能有效地降低汽車行進時的風阻，節(jié)油效果不甚明顯，而且無法應用于其它車型的汽車。另外還有一些駕駛員在冬季通過在汽車的進氣格柵外面覆蓋棉簾子、或者在汽車的進氣格柵和汽車水箱內塞入硬紙板的方法，來阻擋寒冷環(huán)境下進氣格柵的進風，但是這種方法影響汽車造型的協(xié)調性，影響汽車外形美觀度，而且也不能有效地降低汽車行進時的風阻，節(jié)油效果和暖風效果仍然有限。

實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種新型汽車進氣格柵密封裝置，其在滿足車身外觀協(xié)調性的基礎上，裝配于汽車進氣格柵之間。汽車進氣格柵密封裝置通過對材質進行優(yōu)化選擇，對結構進行合理設計，從而使汽車在天氣寒冷的時候，減少或完全阻擋汽車進氣格柵的進風量，大大降低油耗，同時提高汽車室內的暖風效果。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案—種汽車進氣格柵密封裝置，用于減少設置于汽車車體前部的進氣格柵的進風量，其特征在于，該汽車進氣格柵裝置由輕質材料制成，并可以與所述的進氣格柵進氣孔完全貼合在一起，所述的汽車進氣格柵密封裝置能夠與汽車的進氣格柵快速的裝配和分離； 該汽車進氣格柵密封裝置向外的表面還設置有與汽車外形一體化的顏色或圖案。優(yōu)選的，制成汽車進氣格柵裝置的輕質材料為發(fā)泡材料。優(yōu)選的，與汽車外形一體化的顏色或圖案為裝飾性貼紙。優(yōu)選的，汽車進氣格柵密封裝置由組合在一起的至少一塊泡沫塊組成，組合在一起的泡沫塊能夠簡單快速地整體裝配于汽車的進氣格柵。優(yōu)選的，根據(jù)行駛環(huán)境的溫度，所述的汽車進氣格柵密封裝置的組合在一起的泡沫塊還可以將其中的部分泡沫塊分離，用以部分的增加進氣格柵的進風量。優(yōu)選的，根據(jù)行駛環(huán)境的溫度，在汽車進氣格柵僅需要部分密封時，將汽車進氣格柵密封裝置切割出任意大小的部分，將切割出的部分拆除。優(yōu)選的，所述的汽車進氣格柵密封裝置根據(jù)汽車進氣格柵的不同的類型，分為金屬網(wǎng)格柵密封裝置、豎格柵密封裝置、粗橫格柵密封裝置、細橫格柵密封裝置，以實現(xiàn)汽車進氣格柵密封裝置與汽車進氣格柵裝配為一體。

圖1是汽車進氣格柵與格柵密封件的裝配示意圖；圖2是格柵密封件外貼裝飾性貼紙后的示意圖；圖3是格柵密封件由裝飾貼面和發(fā)泡材料涂膠貼合而成的示意圖；圖4是經(jīng)格柵密封件密封后的汽車進氣格柵的示意圖；圖5是豎格柵類型的汽車進氣格柵與格柵密封件裝配的示意圖；圖6是粗橫格柵類型的汽車進氣格柵與格柵密封件裝配的示意圖；圖7是細橫格柵類型的汽車進氣格柵與格柵密封件裝配的示意圖。
具體實施方式
以下，參照附圖，對本實用新型的汽車進氣格柵密封裝置進行具體的說明。附圖中的附圖標記分別為1-汽車進氣格柵，2-格柵密封件，3-發(fā)泡材料，4-裝飾性貼面。圖1給出了對金屬網(wǎng)格汽車進氣格柵密封裝置的實施例，在汽車進氣格柵1的外部安裝有格柵密封件2。格柵密封件2與汽車進氣格柵1貼合的部位設有不干膠，從而可以將格柵密封件2與汽車進氣格柵1牢固的貼合在一起，實現(xiàn)對汽車進氣格柵的密封。并且在圖1公開的實施例中，當汽車僅需部分密封時，可以將格柵密封件2用裁紙刀切割出任意大小的部分，拆除掉即可。拆除掉的部分可以繼續(xù)在需要全部密封的時候再次使用。圖2給出了汽車進氣格柵密封裝置在格柵密封件外部貼有裝飾性貼紙的效果圖； 可以讓安裝上格柵密封件的汽車的外觀和原來的一樣，也可以用其他圖案的裝飾性貼紙，對汽車整體起到美化效果。圖3給出了格柵密封件由裝飾貼面和發(fā)泡材料涂膠貼合而成的示意圖；格柵密封件整體由發(fā)泡材料3為主體，通過在發(fā)泡材料背面涂膠，然后再將裝飾性貼面4貼合在發(fā)泡材料帶膠的背面，從而形成格柵密封件。將該格柵密封件安裝于汽車進氣格柵上之后，如圖 4所示，汽車外觀看不出汽車進氣格柵上加了密封件，保持了汽車的整體協(xié)調性和美觀。圖5-圖7分別給出了汽車進氣格柵密封裝置的另外三個實施例，分別對應豎格柵類型的汽車進氣格柵、粗橫格柵類型的汽車進氣格柵、細橫格柵類型的汽車進氣格柵。對應上述三種汽車進氣格柵的類型，汽車進氣格柵密封裝置分別通過其相應的形狀，與汽車進氣格柵裝配為一體。需要理解的是上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車進氣格柵密封裝置，用于減少設置于汽車車體前部的進氣格柵的進風量， 其特征在于，該汽車進氣格柵密封裝置由輕質材料制成，汽車進氣格柵密封裝置與所述的進氣格柵裝配在一起，并能夠與汽車的進氣格柵快速的裝配和分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣格柵密封裝置，其特征在于，所述的輕質材料為發(fā)泡材料。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣格柵密封裝置，其特征在于，所述的汽車進氣格柵密封裝置由組合在一起的至少一塊泡沫塊組成，組合在一起的泡沫塊能夠快速的整體裝配于汽車的進氣格柵。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣格柵密封裝置，其特征在于，所述的汽車進氣格柵密封裝置根據(jù)汽車進氣格柵的不同的類型，分為金屬網(wǎng)格柵密封裝置、豎格柵密封裝置、粗橫格柵密封裝置、細橫格柵密封裝置，以實現(xiàn)汽車進氣格柵密封裝置與汽車進氣格柵裝配為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車格柵密封條，屬于汽車冬季保溫節(jié)油裝置。該汽車進氣格柵密封裝置由輕質材料制成，汽車進氣格柵密封裝置與所述的進氣格柵裝配在一起，并能夠與汽車的進氣格柵快速的裝配和分離。根據(jù)氣溫可以用其將汽車前格柵的進風口全部或部分密封。本實用新型的汽車格柵密封條和現(xiàn)有技術相比，具有降低汽車風阻系數(shù)、縮短發(fā)動機升溫時間、降低油耗、減少發(fā)動機磨損、提高汽車動力性能等特點，特別是實現(xiàn)成本低廉，安裝簡易，使用安全。因此，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60K11/04GK202163300SQ20112016280
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權日2011年5月20日
發(fā)明者郭應中 申請人:郭應中