一種低重心加強型平板運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸履帶式履帶式車輛的平板運輸車，尤其是一種低重心加強型平板運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]中國交通部規(guī)定履帶式車輛不能行駛于公路上，而且履帶式車輛銷售價格較高，運輸履帶式車輛的平板運輸車安全性則尤為重要。一般平板運輸車，由于大箱重心較高安全性得不到保證，如果大箱如采用降低高度設(shè)計方案那么此設(shè)計方案的大箱強度又得不到保障。如圖1所示，是現(xiàn)有一種低重心平板運輸車，在圖1中只表達橫梁與車架縱梁的位置關(guān)系，此種橫梁為分段式橫梁，分段式橫梁為三段，分段式橫梁由第一橫梁1、第二橫梁2、第三橫梁2組成、并且三段通過橫梁焊接連接在車架縱梁上，雖然達到降低重心的目的，但是此種分段式橫梁設(shè)計思路勢必影響大箱強度，從而影響整車強度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了降低平板運輸車大箱的重心，保證整車強度，本實用新型提出一種低重心加強型平板運輸車。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案為:一種低重心加強型平板運輸車，包括平板運輸車底盤，其特征在于:平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上支撐有整體式橫梁總成，整體式橫梁總成由兩個板狀大箱縱梁、多根整體式橫梁組成，兩個板狀大箱縱梁沿長度方向呈一定間距對應(yīng)設(shè)有定位槽，多根整體式橫梁置于定位槽中，并通過焊接固定在板狀大箱縱梁上；兩個板狀大箱縱梁分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)，整體式橫梁的下平面直接支撐在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上。
[0005]有益效果:本實用新型改進了大箱縱梁與車架縱梁的連接方式、創(chuàng)新設(shè)計了整體式橫梁總成，在保證低重心的基礎(chǔ)上實現(xiàn)采用整體式橫梁，從而保證整車強度，很好滿足了運輸履帶式車輛的要求。本實用新型相比一般平板運輸車在大箱重心高度上降低100mm，本實用新型相比分段式橫梁的低重心平板運輸車整車強度提高25%，在裝載履帶式車輛行駛過程中安全性得到較大提升。
【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有低重心平板運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實用新型一種低重心加強型平板運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本實用新型中整體式橫梁總成的主視圖。
[0009]圖4是是本實用新型中整體式橫梁總成的左視圖。
[0010]圖5是圖3中A向局部放大視圖。
[0011]圖6是本實用新型中板狀大箱縱梁的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0012]參照圖2-圖5所示，進一步描述本實用新型如下:一種低重心加強型平板運輸車，一種低重心加強型平板運輸車，包括平板運輸車底盤5，平板運輸車底盤的兩個車架縱梁
5-1上支撐有整體式橫梁總成6，整體式橫梁總成由兩個板狀大箱縱梁6-2、多根整體式橫梁6-1組成，兩個板狀大箱縱梁6-2沿長度方向呈一定間距對應(yīng)設(shè)有定位槽6-3，多根整體式橫梁6-1置于定位槽6-3中，并通過焊接固定在板狀大箱縱梁6-2上；兩個板狀大箱縱梁通過螺栓7分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁5-1外側(cè)，整體式橫梁6-1的下平面直接支撐在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁5-1上。
[0013]如圖1所示，兩個板狀大箱縱梁通過螺栓7分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁5-1外側(cè)。本實用新型不局限于此，無論采用現(xiàn)有技術(shù)的任何連接方式，板狀大箱縱梁只要固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)就達到目的。例如，兩個板狀大箱縱梁鉚接(固定連接)在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)。
[0014]如圖4、圖5、圖6所示，板狀大箱縱梁6-2的上表面設(shè)有定位槽6_3，整體式橫梁
6-1置于定位槽6-3中時，整體式橫梁6-1的厚度比定位槽的深度大至少2毫米，使整體式橫梁6-1的上表面凸出在板狀大箱縱梁6-2的上表面之上，便于制造和連接。整體式橫梁
6-1的厚度比定位槽的深度最好大5-10毫米。
【主權(quán)項】
1.一種低重心加強型平板運輸車，包括平板運輸車底盤，其特征在于:平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上支撐有整體式橫梁總成，整體式橫梁總成由兩個板狀大箱縱梁、多根整體式橫梁組成，兩個板狀大箱縱梁沿長度方向呈一定間距對應(yīng)設(shè)有定位槽，多根整體式橫梁置于定位槽中，并通過焊接固定在板狀大箱縱梁上；兩個板狀大箱縱梁分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)，整體式橫梁的下平面直接支撐在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低重心加強型平板運輸車，其特征在于:兩個板狀大箱縱梁通過螺栓分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低重心加強型平板運輸車，其特征在于:個板狀大箱縱梁分別鉚接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所示的一種低重心加強型平板運輸車，其特征在于:整體式橫梁6-1的厚度比定位槽的深度大至少2毫米。5.根據(jù)權(quán)利要求4所示的一種低重心加強型平板運輸車，其特征在于:整體式橫梁的厚度比定位槽的深度大5-10毫米。
【專利摘要】本實用新型提出了一種低重心加強型平板運輸車，在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上支撐有整體式橫梁總成，整體式橫梁總成由兩個板狀大箱縱梁、多根整體式橫梁組成，兩個板狀大箱縱梁沿長度方向呈一定間距對應(yīng)設(shè)有定位槽，多根整體式橫梁置于定位槽中，并通過焊接固定在板狀大箱縱梁上；兩個板狀大箱縱梁分別固定連接在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁外側(cè)，整體式橫梁的下平面直接支撐在平板運輸車底盤的兩個車架縱梁上。本實用新型改進了大箱縱梁與車架縱梁的連接方式、創(chuàng)新設(shè)計了整體式橫梁總成，在保證低重心的基礎(chǔ)上實現(xiàn)采用整體式橫梁，從而保證整車強度，很好滿足了運輸履帶式車輛的要求。
【IPC分類】B60P3/06, B62D21/18
【公開號】CN204870699
【申請?zhí)枴緾N201520590153
【發(fā)明人】顧曙光, 許麗娟, 田業(yè)光, 楊軍, 劉學飛, 汪在剛, 劉懂
【申請人】湖北三環(huán)專用汽車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月7日