用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛，動(dòng)力系統(tǒng)直接與車架總成連接，沒有設(shè)置有效的減震措施，
[0003]在車輛運(yùn)行過程中，動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)大大增加了對(duì)車架總成的沖擊，不利于對(duì)變速箱總成的保護(hù)。露天下雨時(shí)，輔助支撐槽鋼內(nèi)容易積水。因此有必要對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱后邊的扭力以及變速箱在上下跳動(dòng)的過程中，依靠彈性裝置如橡膠墊的震動(dòng)，緩解動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:
[0006]—種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架總成1、托架2、彈性裝置、固定支架4、變速箱總成6，變速箱總成6固定設(shè)置在固定支架4下端中部，固定支架4兩端分別通過彈性裝置與托架2的一端連接，托架2的另一端與車架總成I固定連接；還包括集雨裝置5，集雨裝置5焊接在固定支架4下，固定支架上的相應(yīng)位置上開有集雨孔，集雨孔為通孔，供雨水下流。
[0007]進(jìn)一步地，所述的彈性裝置為橡膠墊3。
[0008]進(jìn)一步地，所述的固定支架為槽型鋼。
[0009]進(jìn)一步地，集雨裝置5包括兩端的立板，兩立板中間連接長(zhǎng)形槽，兩立板中間還連接有底板，底板上開有孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述固定支架4為槽型鋼且開有集雨孔，集雨孔為通孔，供雨水下流。
[0011]進(jìn)一步地，車架總成為兩個(gè)，對(duì)稱分布；托架為兩個(gè)，對(duì)稱分布，托架為多邊形結(jié)構(gòu)，其中一邊或一面固定在車架總成上，托架包括一斜面或斜邊，彈性裝置固定在該斜面或斜邊上，彈性裝置的中線與固定支架成角度設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，車架總成包括縱梁，托架固定連接在縱梁的內(nèi)側(cè)上。
[0013]本實(shí)用新型的用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，具有固定支架，變速箱總成設(shè)置在固定支架下端中部，固定支架兩端均與托架一端連接，托架另一端與車架總成固定連接，所述固定支架與托架之間設(shè)有彈性裝置。彈性裝置為橡膠墊且通過托架的安裝角度來控制橡膠墊的角度。固定支架為槽型鋼且開有孔用于雨水下流。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比能有效地緩解變速箱總成對(duì)車架總成的沖擊，更好地保護(hù)變速箱總成，以及整個(gè)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)的集雨裝置的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0020]用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，具有固定支架4，固定支架為槽型鋼，變速箱總成6設(shè)置在固定支架4下端中部，所述固定支架4兩端均與托架2 —端連接，所述托架2另一端與車架總成I固定連接，所述固定支架I與托架5之間設(shè)有彈性裝置。
[0021 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，彈性裝置為橡膠墊3，在其他的實(shí)施例中，彈性裝置可以為彈簧等。
[0022]集雨裝置5焊接在固定支架4下，固定支架4為槽型鋼且開有集雨孔，集雨孔為通孔，供雨水下流。集雨裝置5包括兩端的立板，兩立板中間連接長(zhǎng)形槽，兩立板中間還連接有底板，底板上開有孔。
[0023]車架總成為兩個(gè)對(duì)稱分布；托架為兩個(gè)，對(duì)稱分布，托架為多邊形結(jié)構(gòu)，其中一邊或一面固定在車架總成上，托架包括一斜面或斜邊，彈性裝置固定在該斜面或斜邊上，彈性裝置的中線與固定支架成角度設(shè)置?？梢酝ㄟ^托架的安裝角度來控制彈性裝置的角度，比如控制橡膠墊的角度。
[0024]車架總成包括縱梁，托架固定連接在縱梁的內(nèi)側(cè)上。
[0025]工作原理:當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱總成2后邊的扭力以及變速箱總成2在上下跳動(dòng)的過程中，依靠橡膠墊的減震作用，緩解動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)。對(duì)于下雨天容易積水影響線束安全，經(jīng)過集雨裝置5收集雨水保護(hù)線路安全。
[0026]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架總成(I)、托架(2)、彈性裝置、固定支架(4)、變速箱總成￠)，變速箱總成￠)固定設(shè)置在固定支架(4)下端中部，固定支架(4)兩端分別通過彈性裝置與托架(2)的一端連接，托架(2)的另一端與車架總成(I)固定連接；還包括集雨裝置(5)，集雨裝置(5)焊接在固定支架(4)下，固定支架上的相應(yīng)位置上開有集雨孔，集雨孔為通孔，供雨水下流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈性裝置為橡膠墊(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定支架為槽型鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，集雨裝置(5)設(shè)置在固定支架的中部位置的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，集雨裝置(5)包括兩端的立板，兩立板中間連接長(zhǎng)形槽，兩立板中間還連接有底板，底板上開有孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支架(4)為槽型鋼且開有集雨孔，集雨孔為通孔，供雨水下流。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架總成為兩個(gè)，對(duì)稱分布；托架為兩個(gè)，對(duì)稱分布，托架為多邊形結(jié)構(gòu)，其中一邊或一面固定在車架總成上，托架包括一斜面或斜邊，彈性裝置固定在該斜面或斜邊上，彈性裝置的中線與固定支架成角度設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架總成包括縱梁，托架固定連接在縱梁的內(nèi)側(cè)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于變速箱的輔助支撐結(jié)構(gòu)，具有固定支架，變速箱總成設(shè)置在固定支架下端中部，固定支架兩端均與托架一端連接，托架另一端與車架總成縱梁固定連接，所述固定支架與托架之間設(shè)有彈性裝置，彈性裝置可以為橡膠墊，彈性裝置固定在托架的斜面或斜邊上，彈性裝置與固定支架呈角度連接。固定支架上面開有集雨孔用于雨水的收集，下方設(shè)有集雨裝置收集雨水以保護(hù)線路安全。本實(shí)用新型能有效地緩解變速箱總成對(duì)車架總成的沖擊，更好地保護(hù)變速箱總成，提高整個(gè)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的穩(wěn)定性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號(hào)】CN204895130
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611687
【發(fā)明人】嚴(yán)鋒輝, 頓福軍, 成磊磊
【申請(qǐng)人】陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日