一種雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮系統(tǒng)總成與電機(jī)減速箱安裝需考慮合理布置問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中通常是將電機(jī)減速箱固定安裝后，再在總成支架上連接布置多個(gè)連接管，通常采用焊接方式固定，這樣的機(jī)構(gòu)組件占用空間較大，焊接受外界環(huán)境影響較大，不容易得到控制，且安裝步驟繁瑣，成本高，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化裝配方式，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:所提供的這種雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，包括相連接以控制雨刮的電機(jī)及減速器，在所述減速器上設(shè)有卡槽，安裝管卡接于所述卡槽內(nèi)，所述安裝管的兩端安裝連接雨刮搖臂，支架壓蓋于所述安裝管上，所述電機(jī)及減速器通過(guò)支架連接于車身上。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述減速器上設(shè)有三角布置的三個(gè)安裝柱，所述支架上設(shè)有與所述安裝柱對(duì)應(yīng)的安裝孔，通過(guò)連接螺栓將所述減速器連接至所述支架上。
[0007]所述卡槽一側(cè)以位于同一直線上的兩個(gè)安裝柱為安裝面，另一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡接面。
[0008]所述安裝管上設(shè)有防止安裝管反向布置的防錯(cuò)槽。
[0009]所述防錯(cuò)槽包括兩個(gè)與作為安裝面的兩個(gè)安裝柱壁面配合的防錯(cuò)槽I，還包括與設(shè)在所述減速器中部的輸出軸壁面配合的防錯(cuò)槽II。
[0010]所述卡槽開(kāi)口處間隔距離稍大于所述安裝管直徑。
[0011]所述安裝柱為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，所述圓臺(tái)具有2?4度的斜度。
[0012]所述卡接面的壁面下端向內(nèi)傾斜，傾斜角度2?4度。
[0013]所述安裝管及支架均由鍍鋅板材料構(gòu)成。
[0014]本實(shí)用新型雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡管式的裝配形式可以使雨刮系統(tǒng)的尺寸更易控制，減少空間占用，減小系統(tǒng)體積，更能簡(jiǎn)化雨刮系統(tǒng)的裝配方式，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的電機(jī)及減速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的卡槽結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖中標(biāo)記為:1、電機(jī)，2、減速器，3、支架，4、安裝管，41、防錯(cuò)槽I，42、防錯(cuò)槽II，5、連接螺栓，6、輸出軸，7、安裝柱，8、卡接面，9、卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]本實(shí)用新型雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，包括相連接以控制雨刮的電機(jī)1及減速器2，在減速器2上設(shè)有卡槽9。安裝時(shí)，將安裝管4卡接于卡槽9內(nèi)，支架3壓蓋于安裝管4上，電機(jī)1及減速器2通過(guò)支架3連接于車身上，在安裝管4的兩端用以安裝連接雨刮搖臂，無(wú)需再焊接多個(gè)連桿，簡(jiǎn)化了裝配步驟，而且這種卡管是的裝配方式在易于調(diào)控，節(jié)省布置空間，結(jié)構(gòu)上更加的合理。
[0022]本實(shí)用新型中，如圖2中所示，減速器2上設(shè)有三角布置的三個(gè)安裝柱7，支架3上設(shè)有與安裝柱7對(duì)應(yīng)的安裝孔，通過(guò)連接螺栓5將減速器2連接至支架3上，三角連接保證連接更加穩(wěn)定。
[0023]本實(shí)用新型中，如圖2中所示，卡槽9 一側(cè)以位于同一直線上的兩個(gè)安裝柱7為安裝面，另一側(cè)設(shè)有卡接面8，卡接面8及安裝柱7圍成的卡槽9的空間，安裝管4放入卡槽9內(nèi)，兩側(cè)分別靠安裝面及卡接面8夾緊，上端通過(guò)連接支架3壓緊，實(shí)現(xiàn)固定。
[0024]本實(shí)用新型雨刮系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其中安裝管4具有防錯(cuò)作用，通過(guò)在安裝管4上設(shè)有防錯(cuò)槽4，以防止安裝管4反向安裝布置。如安裝管4裝反，則連接在其兩端的雨刮搖臂即會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，需重新拆裝裝配，影響裝配效率。如圖4所示，防錯(cuò)槽4包括兩個(gè)與作為安裝面的兩個(gè)安裝柱7壁面配合的防錯(cuò)槽I 41，還包括與設(shè)在減速器2中部的輸出軸6壁面配合的防錯(cuò)槽II 42。安裝時(shí)，將防錯(cuò)槽I 41側(cè)與安裝柱7相對(duì)，防錯(cuò)槽II 42與輸出軸6側(cè)相對(duì)，可順利的放入安裝管4，且防錯(cuò)槽I 41及防錯(cuò)槽II 42設(shè)在安裝管4的中部，如安裝管4反向放置或是位置偏移均不能放入該卡槽9內(nèi)，實(shí)現(xiàn)防裝錯(cuò)，提升了裝配效率，保證安裝準(zhǔn)確。
[0025]本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，卡槽9開(kāi)口處間隔距離稍大于安裝管4直徑，便于安裝管4的放入，實(shí)現(xiàn)預(yù)定位。安裝柱7為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，圓臺(tái)具有2?4度的斜度，本實(shí)施例中優(yōu)選為3度。卡接面8的壁面下端向內(nèi)傾斜，傾斜角度2?4度，本實(shí)施例中優(yōu)選為3度。如圖3中所示，卡接面8及外側(cè)兩個(gè)安裝柱7具有一定的斜度要求，使安裝管4放入后通過(guò)支架3的連接下壓，上端間隙配合下端過(guò)盈配合，方便裝配，同時(shí)裝配后能夠?qū)崿F(xiàn)牢固固定，提高裝配的穩(wěn)定性。
[0026]本實(shí)用新型中，安裝管4及支架3均由鍍鋅板材料構(gòu)成，沖壓成型確保尺寸一致性。該產(chǎn)品的操作過(guò)程為先將安裝管4按防錯(cuò)的狀態(tài)裝入減速器2上，然后將支架3放在減速器2上用三個(gè)連接螺栓5將支架3固定在減速器上成裝配。
[0027]本實(shí)用新型雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，可以使雨刮系統(tǒng)的尺寸更易控制，減少空間占用，減小系統(tǒng)體積，更能簡(jiǎn)化雨刮系統(tǒng)的裝配方式，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，具有較強(qiáng)實(shí)用性。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，包括相連接以控制雨刮的電機(jī)(1)及減速器(2)，其特征在于:在所述減速器(2)上設(shè)有卡槽(9)，安裝管(4)卡接于所述卡槽(9)內(nèi)，所述安裝管(4)的兩端安裝連接雨刮搖臂，支架(3)壓蓋于所述安裝管(4)上，所述電機(jī)(1)及減速器(2)通過(guò)支架(3)連接于車身上。2.按照權(quán)利要求1所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減速器(2)上設(shè)有三角布置的三個(gè)安裝柱(7)，所述支架(3)上設(shè)有與所述安裝柱(7)對(duì)應(yīng)的安裝孔，通過(guò)連接螺栓(5)將所述減速器(2)連接至所述支架(3)上。3.按照權(quán)利要求2所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽(9)一側(cè)以位于同一直線上的兩個(gè)安裝柱(7)為安裝面，另一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡接面(8)。4.按照權(quán)利要求3所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝管(4)上設(shè)有防止安裝管反向布置的防錯(cuò)槽(4)。5.按照權(quán)利要求4所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防錯(cuò)槽(4)包括兩個(gè)與作為安裝面的兩個(gè)安裝柱(7)壁面配合的防錯(cuò)槽I (41)，還包括與設(shè)在所述減速器(2)中部的輸出軸(6)壁面配合的防錯(cuò)槽II (42)。6.按照權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽(9)開(kāi)口處間隔距離稍大于所述安裝管(4)直徑。7.按照權(quán)利要求6所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝柱(7)為上小下大的圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，所述圓臺(tái)具有2?4度的斜度。8.按照權(quán)利要求7所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡接面(8)的壁面下端向內(nèi)傾斜，傾斜角度2?4度。9.按照權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝管(4)及支架(3)均由鍍鋅板材料構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，包括相連接以控制雨刮的電機(jī)(1)及減速器(2)，在所述減速器(2)上設(shè)有卡槽(9)，安裝管(4)卡接于所述卡槽(9)內(nèi)，所述安裝管(4)的兩端安裝連接雨刮搖臂，支架(3)壓蓋于所述安裝管(4)上，所述電機(jī)(1)及減速器(2)通過(guò)支架(3)連接于車身上。此實(shí)用新型雨刮電機(jī)系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，可以使雨刮系統(tǒng)的尺寸更易控制，減少空間占用，減小系統(tǒng)體積，更能簡(jiǎn)化雨刮系統(tǒng)的裝配方式，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，具有較強(qiáng)實(shí)用性。
【IPC分類】B60S1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204956409
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520593415
【發(fā)明人】李宏玲
【申請(qǐng)人】蕪湖瑋博泰克汽車技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日