一種汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型屬于汽車安全的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)是:在緩沖板的兩側(cè)固定連接翼板形成U型結(jié)構(gòu)，緩沖板與翼板為后續(xù)拼接結(jié)構(gòu)，緩沖板與翼板之間的結(jié)合處有拼接縫隙，影響汽車美觀；為了保證緩沖板與翼板的光滑過(guò)渡，需要對(duì)拼接縫隙進(jìn)行拋光等后續(xù)加工，增加人力成本；拼接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度低；再者，現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠與車體之間直接卡扣連接，汽車保險(xiǎn)杠的背部連接板寬度很窄，背部連接板上的連接孔容易被擠壓破裂，強(qiáng)度低，連接孔破損后只能整體更換緩沖板或者翼板，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)度大、安裝方便牢靠的汽車保險(xiǎn)杜。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是:一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括前側(cè)的緩沖板和設(shè)置在緩沖板上方的緩沖支撐板，保險(xiǎn)杠本體左右兩側(cè)對(duì)稱延伸形成弧形翼板，緩沖支撐板向上延展并與弧形翼板連接，形成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)后側(cè)設(shè)置有連接板。弧形翼板頂部設(shè)置有翼板支撐板，翼板支撐板與緩沖支撐板連接，翼板支撐板后側(cè)設(shè)置耳板，耳板和連接板上設(shè)置有安裝孔?；⌒我戆逑虮趁鎯?nèi)側(cè)設(shè)置有背面連接板，背面連接板包括下沉板，下沉板內(nèi)設(shè)置有連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)置有卡扣件?？奂壑伟?，卡扣支撐板上依次固定連接有第一彈性張緊板、第一止推部件、第二止推部件和第二彈性張緊板，第一彈性張緊板和第二彈性張緊板分別設(shè)置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)且關(guān)于卡扣支撐板對(duì)稱分布，第一彈性張緊板包括第一張緊尖端，第二張緊板包括第二張緊尖端，第二張緊尖端卡接在連接孔內(nèi)，下沉板卡接在第二止推部件和第二彈性張緊板之間。
[0005]進(jìn)一步地，下沉板與弧形翼板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋關(guān)于連接孔對(duì)稱分布。
[0007]進(jìn)一步地，第一彈性張緊板和第二彈性張緊板分別設(shè)置在卡扣支撐板的端部。
[0008]進(jìn)一步地，第二止推部件設(shè)置為平板。
[0009]進(jìn)一步地，第一止推部件設(shè)置為彈性球面體。
[0010]進(jìn)一步地，彈性球面體的直徑大于卡扣支撐板的寬度。
[0011]進(jìn)一步地，第一張緊尖端設(shè)置在彈性球面體內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，第一彈性張緊板內(nèi)側(cè)設(shè)置有提高第一彈性張緊板彈性的凹槽。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，保險(xiǎn)杠本體與弧形翼板形成一體結(jié)構(gòu)，避免了后續(xù)加工，節(jié)約成本，且強(qiáng)度高；汽車保險(xiǎn)杠與車體之間通過(guò)卡扣件固定連接，接觸面增大，受力面增大，避免了應(yīng)力集中，防止了汽車保險(xiǎn)杠上的連接孔被擠壓破裂；當(dāng)卡扣件的彈性失效后，更換卡扣件的成本低，避免了更換整個(gè)汽車保險(xiǎn)杠；下沉板與弧形翼板之間設(shè)置的加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)背面連接板的強(qiáng)度；第一張緊部件設(shè)置為彈性球面體，與第一彈性張緊板配合連接，連接更加緊密、牢固，連接強(qiáng)度更大。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)杠的立體圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)杠的后視圖。
[0016]圖3為圖2中A處的放大圖。
[0017]圖4為圖3中B-B的剖視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)杠中卡扣件的俯視圖。
[0019]圖6為圖5中C-C的剖視圖。
[0020]附圖中:
[0021]10、緩沖板；11、緩沖支撐板；20、弧形翼板；21、翼板支撐板；30、耳板；31、連接板；32、安裝孔；40、背面連接板；41、下沉板；42、連接孔；43、加強(qiáng)筋；5、卡扣件；50、卡扣支撐板；51、第一彈性張緊板；511、第一張緊尖端；52、第一止推部件；53、第二止推部件；54、第二彈性張緊板；541、第二張緊尖端；542、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0023]本實(shí)用新型提供一種汽車保險(xiǎn)杠，如附圖1所示，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括前側(cè)的緩沖板10和設(shè)置在緩沖板10上方的緩沖支撐板11，保險(xiǎn)杠本體左右兩側(cè)對(duì)稱延伸形成弧形翼板20,緩沖支撐板11向上延展并與弧形翼板20連接，形成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)后側(cè)設(shè)置有連接板31。保險(xiǎn)杠本體與弧形翼板20形成一體結(jié)構(gòu)，避免了后續(xù)加工，節(jié)約成本，且強(qiáng)度高?；⌒我戆?0頂部設(shè)置有翼板支撐板21，翼板支撐板21與緩沖支撐板11連接，翼板支撐板21后側(cè)設(shè)置耳板30,耳板30和連接板31上設(shè)置有安裝孔32。
[0024]如附圖2和附圖3所示，弧形翼板20向背面內(nèi)側(cè)設(shè)置有背面連接板40。如附圖4所示，背面連接板40包括下沉板41，下沉板41與弧形翼板20之間設(shè)置有加強(qiáng)筋43,加強(qiáng)筋43關(guān)于連接孔42對(duì)稱分布，增強(qiáng)背面連接板40的強(qiáng)度。下沉板41內(nèi)設(shè)置有連接孔42，連接孔42內(nèi)設(shè)置有卡扣件5。汽車保險(xiǎn)杠與車體之間通過(guò)卡扣件5固定連接，接觸面增大，受力面增大，避免了應(yīng)力集中，防止了汽車保險(xiǎn)杠上的連接孔42被擠壓破裂；當(dāng)卡扣件5的彈性失效后，更換卡扣件5的成本低，避免了更換整個(gè)汽車保險(xiǎn)杠。
[0025]如附圖5和附圖6所示，卡扣件5包括卡扣支撐板50,卡扣支撐板50上依次固定連接有第一彈性張緊板51、第一止推部件52、第二止推部件53和第二彈性張緊板54,第一彈性張緊板51和第二彈性張緊板54分別設(shè)置在卡扣支撐板50的端部，第一彈性張緊板51內(nèi)側(cè)設(shè)置有提高第一彈性張緊板51彈性的凹槽542 ;第一止推部件52設(shè)置為彈性球面體，第二止推部件53設(shè)置為平板。彈性球面體的直徑大于卡扣支撐板50的寬度，第一張緊尖端511設(shè)置在彈性球面體內(nèi)。第一彈性張緊板51和第二彈性張緊板54分別設(shè)置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)且關(guān)于卡扣支撐板50對(duì)稱分布，第一彈性張緊板51包括第一張緊尖端511，第二張緊板包括第二張緊尖端541，第二張緊尖端541卡接在連接孔42內(nèi)，下沉板41卡接在第二止推部件53和第二彈性張緊板54之間。第一張緊部件設(shè)置為彈性球面體，與第一彈性張緊板51配合連接，連接更加緊密、牢固，連接強(qiáng)度更大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括前側(cè)的緩沖板(10)和設(shè)置在緩沖板(10)上方的緩沖支撐板(11)，保險(xiǎn)杠本體左右兩側(cè)對(duì)稱延伸形成弧形翼板(20)，其特征是:緩沖支撐板(11)向上延展并與弧形翼板(20)連接，形成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)后側(cè)設(shè)置有連接板(31);弧形翼板(20)頂部設(shè)置有翼板支撐板(21)，翼板支撐板(21)與緩沖支撐板(11)連接，翼板支撐板(21)后側(cè)設(shè)置耳板(30)，耳板(30)和連接板(31)上設(shè)置有安裝孔(32);弧形翼板(20)向背面內(nèi)側(cè)設(shè)置有背面連接板(40)，背面連接板(40)包括下沉板(41)，下沉板(41)內(nèi)設(shè)置有連接孔(42)，連接孔(42)內(nèi)設(shè)置有卡扣件(5);卡扣件(5)包括卡扣支撐板(50)，卡扣支撐板(50)上依次固定連接有第一彈性張緊板(51)、第一止推部件(52)、第二止推部件(53)和第二彈性張緊板(54)，第一彈性張緊板(51)和第二彈性張緊板(54)分別設(shè)置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)且關(guān)于卡扣支撐板(50)對(duì)稱分布，第一彈性張緊板(51)包括第一張緊尖端(511)，第二張緊板包括第二張緊尖端(541)，第二張緊尖端(541)卡接在連接孔(42)內(nèi)，下沉板(41)卡接在第二止推部件(53)和第二彈性張緊板(54)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是:所述的下沉板(41)與弧形翼板(20)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(43)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杜，其特征是:所述的加強(qiáng)筋(43)關(guān)于連接孔(42)對(duì)稱分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杜，其特征是:所述的第一彈性張緊板(51)和第二彈性張緊板(54)分別設(shè)置在卡扣支撐板(50)的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是:所述的第二止推部件(53)設(shè)置為平板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是:所述的第一止推部件(52)設(shè)置為彈性球面體。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是:所述的彈性球面體的直徑大于卡扣支撐板(50)的寬度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是:所述的第一張緊尖端(511)設(shè)置在彈性球面體內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杜，其特征是:所述的第一彈性張緊板(51)內(nèi)側(cè)設(shè)置有提高第一彈性張緊板(51)彈性的凹槽(542)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括前側(cè)的緩沖板和設(shè)置在緩沖板上方的緩沖支撐板，保險(xiǎn)杠本體左右兩側(cè)對(duì)稱延伸形成弧形翼板，緩沖支撐板向上延展并與弧形翼板連接?；⌒我戆灞趁嬖O(shè)置有卡扣件?？奂壑伟?，卡扣支撐板上依次固定連接有第一彈性張緊板、第一止推部件、第二止推部件和第二彈性張緊板，下沉板卡接在第二止推部件和第二彈性張緊板之間。保險(xiǎn)杠本體與弧形翼板形成一體結(jié)構(gòu)，避免了后續(xù)加工且強(qiáng)度高；汽車保險(xiǎn)杠與車體之間通過(guò)卡扣件固定連接，受力面增大，防止連接孔被擠壓破裂，且易于更換；第一張緊部件設(shè)置為彈性球面體，與第一彈性張緊板配合連接，連接更加緊密、牢固。
【IPC分類】B60R19/24, B60R19/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205010152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520614541
【發(fā)明人】張建軍, 王宗成, 蒲麗娟, 劉洋, 鄒小川
【申請(qǐng)人】重慶八菱汽車配件有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日