一種電動汽車的電池箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動汽車電池系統領域，具體的說是涉及一種電動汽車的電池箱。包括電池箱殼體，殼體為長方形盒體，在殼體內有若干電池組夾套，電池組夾套為四周開孔敞口盒體，殼體的兩端側面設有進、出風口風道，在出風口風道處設有抽風機，進、出口的風道方向均朝地面，在殼體內設有電池管理系統的從板控制系統。本發(fā)明的有益效果在于：結構簡單，制作成本低，安全性高，并具有較高防塵防水等級和散熱性能。
【專利說明】-種電動汽車的電池箱

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動汽車電池系統領域，具體的說是涉及一種電動汽車的電池箱。

【背景技術】
[0002] 當今面臨石油資源日益枯竭、尾氣排放引起的空氣污染等問題，都催生了新能源 汽車的發(fā)展，電動汽車越來越受重視。純電動汽車是由電動機驅動的車輛，電動機的驅動電 能來源于單一車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。它屬于"零排放"車輛，噪聲小，舒 適干凈，操縱和維修簡單方便。同其他形式新能源汽車相比，純電動汽車在技術實現上沒有 太大制約而且成本能大幅降低。
[0003] 限制純電動汽車發(fā)展的主要問題為續(xù)航能力短，但是作為城市內定點定線使用的 電動輕卡還是擁有較大市場空間。純電動輕卡發(fā)展的關鍵技術同樣在于電池，電動輕卡上 安裝電池的難點在于：電池工作環(huán)境惡劣，泥、水、外界溫差的變化以及車身的振動都容易 影響電池的工作特性以及電池的安全性。
[0004] 目前，電池箱一般采用百葉窗的散熱結構，無法滿足電動輕卡惡劣的工作環(huán)境，電 池箱體防塵防水性能要求無法保證。


【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種電動汽車的電池箱。
[0006] 為了實現本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術方案為： 一種電動汽車的電池箱，包括電池箱殼體，殼體為長方形盒體，在殼體內有若干電池組 夾套，電池組夾套為四周開孔敞口盒體，殼體的兩端側面設有進、出風口風道，在殼體與出 風口風道之間設有若干個抽風機，進、出風口的風道方向均朝地面，在殼體內設有電池管理 系統的從板控制系統。
[0007] 電池管理系統的從板控制系統采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱內 溫度，電池管理系統控制抽風機的開啟與關閉。
[0008] 在進風口風道與殼體之間以及出風口風道與抽風機之間設有透風防塵防水棉。
[0009] 在殼體內設有用于斷開電池總電路的快熔熔斷器。
[0010] 在殼體外設有用于斷開電池總電路的機械式維修開關。
[0011] 電池組夾套兩端設有吊裝鉤。
[0012] 電池組夾套和殼體均為噴塑薄鋼板材料。
[0013] 快熔熔斷器與殼體之間設有絕緣板隔離。
[0014] 本發(fā)明的有益效果在于：結構簡單，制作成本低，安全性高，并具有較高防塵防水 等級和散熱性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明未裝滿電池的結構示意圖， 圖2為本發(fā)明未裝電池的結構示意圖， 圖3為本發(fā)明的電池組夾套示意圖， 圖4為本發(fā)明未裝電池且省略抽風機外殼的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明： 實施例：參見圖1、圖2、圖3、圖4。
[0017] -種電動汽車的電池箱，包括電池箱殼體20,殼體20為長方形盒體，在殼體20內 有若干電池組夾套10,電池組夾套10為四周開孔敞口盒體，殼體20的兩端側面設有進、出 風口風道，在殼體20與出風口風道71之間設有若干個抽風機70，進、出風口的風道方向均 朝地面，在殼體20內設有電池管理系統的從板控制系統42。
[0018] 電池管理系統的從板控制系統42采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱 內溫度，電池管理系統控制抽風機70的開啟與關閉。
[0019] 在進風口風道72與殼體20之間以及出風口風道71與抽風機70之間設有透風防 塵防水棉73。
[0020] 在殼體20內設有用于斷開電池總電路的快熔熔斷器41。
[0021] 在殼體20外設有用于斷開電池總電路的機械式維修開關80。
[0022] 電池組夾套10兩端設有吊裝鉤60。
[0023] 電池組夾套10和殼體20均為噴塑薄鋼板材料。
[0024] 快熔熔斷器41與殼體20之間設有絕緣板隔離。
[0025] 設計原理：每個電池組由若干單體電池51并串聯在一起；所有單體電池51橫向 放置，電池組與電池組橫向間隔設置在電池箱殼體里；同一電池組內的各個單體電池51都 由兩個同大小的電池組夾套10合起來將若干電池單體51固定成為一體。當電池短路或超 出最大電流放電時，快熔熔斷器41及時斷開電路以保障電池組安全。電池管理系統包括主 板控制系統和從板控制系統，電池管理系統的從板控制系統42主要是采集單體電壓、電池 箱內溫度、總電壓、總電流。電池組通過DC繼電器給抽風機70供電，電池管理系統根據電 池箱內通常要求的環(huán)境溫度控制抽風機70的開啟與關閉?？烊廴蹟嗥?1與殼體20之間 有絕緣板（PVC板）隔離，可確保電池箱中的快熔熔斷器在車輛運行時因振動而不發(fā)生短路 現象。電池箱殼體外側的設有機械式維修開關80,用于維修電池箱時可方便斷開電池箱的 商壓回路。
[0026] 本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人 員，極易根據上述實施例，領會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本 發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種電動汽車的電池箱，包括電池箱殼體，殼體為長方形盒體，其特征在于：在殼體 內有若干電池組夾套，電池組夾套為四周開孔敞口盒體，殼體的兩端側面設有進、出風口風 道，在殼體與出風口風道之間設有若干個抽風機，進、出風口的風道方向均朝地面，在殼體 內設有電池管理系統的從板控制系統。
2. 根據權利要求1所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：電池管理系統的從板 控制系統采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱內溫度，電池管理系統控制抽風機 的開啟與關閉。
3. 根據權利要求2所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：在進風口風道與殼體 之間以及出風口風道與抽風機之間設有透風防塵防水棉。
4. 根據權利要求3所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：在殼體內設有用于斷 開電池總電路的快熔熔斷器。
5. 根據權利要求4所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：在殼體外設有用于斷 開電池總電路的機械式維修開關。
6. 根據權利要求5所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：電池組夾套兩端設有 吊裝鉤。
7. 根據權利要求6所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：電池組夾套和殼體均 為噴塑薄鋼板材料。
8. 根據權利要求7所述的一種電動汽車的電池箱，其特征在于：快熔熔斷器與殼體之 間設有絕緣板隔離。
【文檔編號】H01M10/6563GK104091906SQ201410346444
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權日:2014年7月21日
【發(fā)明者】湯桃峰, 劉森海, 鄧建明 申請人:江鈴汽車股份有限公司