一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)修理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有飛機(jī)輪胎的拆裝，主要是靠人力來(lái)完成，因?yàn)轱w機(jī)輪胎比較笨重，不能穩(wěn)定的拆掉或者對(duì)準(zhǔn)安裝孔，而且不能快速地拆裝飛機(jī)輪胎，使用時(shí)更換人員需要花費(fèi)很大力氣才可拆裝飛機(jī)輪胎，這樣不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且降低了維修效率，為此，我們提出一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，包括底座，所述底座的表面設(shè)有兩個(gè)并行的T形槽，且底座的上方設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的底面設(shè)有與T形槽相配合的T形滑塊，且T形滑塊與T形槽活動(dòng)連接，所述活動(dòng)板的表面沿中軸線設(shè)有凹槽，在凹槽中設(shè)有絲杠，且絲杠的兩端分別與凹槽的兩端面活動(dòng)連接，且絲杠的一端貫穿凹槽的側(cè)面連接轉(zhuǎn)輪，所述活動(dòng)板的表面還設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽，所述活動(dòng)板的上方設(shè)有設(shè)備板，所述設(shè)備板的底面設(shè)有與滑槽相配合的滑塊，且滑塊與滑槽活動(dòng)連接，所述設(shè)備板的底面還設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有螺紋孔，所述絲杠與螺紋孔配合安裝，且設(shè)備板的表面設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的上表面連接有伸縮桿，所述伸縮桿的側(cè)面設(shè)有連接桿，所述連接桿活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的中心，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離連接桿的一面設(shè)有限位桿。
[0005]優(yōu)選的，所述設(shè)備板的表面中部設(shè)有安裝槽，所述液壓缸設(shè)在安裝槽中。
[0006]優(yōu)選的，所述連接桿與T形槽平行。
[0007]優(yōu)選的，所述連接桿遠(yuǎn)離伸縮桿的一端套接有軸承，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的中心設(shè)有安裝孔，所述軸承設(shè)在安裝孔中。
[0008]優(yōu)選的，所述限位桿為三個(gè)，且限位桿沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的表面周向方向等距排列。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，通過(guò)設(shè)有活動(dòng)板的下表面設(shè)有與T形槽相配合的T形滑塊，活動(dòng)板的表面設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽，設(shè)備板的下表面設(shè)有與滑槽相配合的滑塊，并且在設(shè)備板上設(shè)有液壓缸，在伸縮桿的側(cè)面通過(guò)連接桿活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上通過(guò)限位桿可以固定輪胎，可以實(shí)現(xiàn)輪胎的穩(wěn)定準(zhǔn)確移動(dòng)，保證輪胎上的螺孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，方便安裝，并且拆卸時(shí)也可以穩(wěn)定的拿開(kāi)輪胎，省時(shí)省力，提高了維修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的設(shè)備板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1底座、2T形槽、3活動(dòng)板、4T形滑塊、5滑槽、6凹槽、7絲杠、8設(shè)備板、9滑塊、10固定塊、11螺紋孔、12液壓缸、13伸縮桿、14連接桿、15轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)、16安裝孔、17限位桿、18轉(zhuǎn)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，包括底座1 ;底座1的表面設(shè)有兩個(gè)并行的T形槽2，且底座1的上方設(shè)有活動(dòng)板3，活動(dòng)板3的底面設(shè)有與T形槽2相配合的T形滑塊4，且T形滑塊4與T形槽2活動(dòng)連接，活動(dòng)板3的表面沿中軸線設(shè)有凹槽6，在凹槽6中設(shè)有絲杠7，且絲杠7的兩端分別與凹槽6的兩端面活動(dòng)連接，且絲杠7的一端貫穿凹槽6的側(cè)面連接轉(zhuǎn)輪18，可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪18，使絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)使設(shè)備板8左右活動(dòng)，活動(dòng)板3的表面還設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽5，活動(dòng)板3的上方設(shè)有設(shè)備板8，設(shè)備板8的底面設(shè)有與滑槽5相配合的滑塊9，且滑塊9與滑槽5活動(dòng)連接，設(shè)備板8的底面還設(shè)有固定塊10，固定塊10上設(shè)有螺紋孔11，絲杠7與螺紋孔11配合安裝，設(shè)備板8的表面中部設(shè)有安裝槽，液壓缸12設(shè)在安裝槽中液壓缸12的上表面連接有伸縮桿13，可以改變高度，伸縮桿13的側(cè)面設(shè)有連接桿14，連接桿14與T形槽2平行，連接桿14遠(yuǎn)離伸縮桿13的一端套接有軸承，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15的中心設(shè)有安裝孔16，軸承設(shè)在安裝孔16中，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15遠(yuǎn)離連接桿14的一面設(shè)有限位桿17，限位桿17為三個(gè)，且限位桿17沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15的表面周向方向等距排列，可以將限位桿17插入到輪胎的中部的孔中，該飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，通過(guò)設(shè)有活動(dòng)板3的下表面設(shè)有與T形槽2相配合的T形滑塊4，活動(dòng)3板的表面設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽5，設(shè)備板8的下表面設(shè)有與滑槽5相配合的滑塊9，并且在設(shè)備板8上設(shè)有液壓缸12，在伸縮桿13的側(cè)面通過(guò)連接桿14活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15上通過(guò)限位桿17可以固定輪胎，可以實(shí)現(xiàn)輪胎的穩(wěn)定準(zhǔn)確移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15的設(shè)置保證了輪胎上的螺孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，方便安裝，并且拆卸時(shí)也可以穩(wěn)定地拿開(kāi)輪胎，省時(shí)省力，提高了維修效率。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，包括底座(1)，其特征在于:所述底座(1)的表面設(shè)有兩個(gè)并行的T形槽(2)，且底座⑴的上方設(shè)有活動(dòng)板(3)，所述活動(dòng)板(3)的底面設(shè)有與T形槽(2)相配合的T形滑塊(4)，且T形滑塊(4)與T形槽(2)活動(dòng)連接，所述活動(dòng)板(3)的表面沿中軸線設(shè)有凹槽(6)，在凹槽(6)中設(shè)有絲杠(7)，且絲杠(7)的兩端分別與凹槽(6)的兩端面活動(dòng)連接，且絲杠(7)的一端貫穿凹槽(6)的側(cè)面連接轉(zhuǎn)輪(18)，所述活動(dòng)板(3)的表面還設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽(5)，所述活動(dòng)板(3)的上方設(shè)有設(shè)備板(8)，所述設(shè)備板(8)的底面設(shè)有與滑槽(5)相配合的滑塊(9)，且滑塊(9)與滑槽(5)活動(dòng)連接，所述設(shè)備板(8)的底面還設(shè)有固定塊(10)，所述固定塊(10)上設(shè)有螺紋孔(11)，所述絲杠(7)與螺紋孔(11)配合安裝，且設(shè)備板(8)的表面設(shè)有液壓缸(12)，所述液壓缸(12)的上表面連接有伸縮桿(13)，所述伸縮桿(13)的側(cè)面設(shè)有連接桿(14)，所述連接桿(14)活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(15)的中心，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(15)遠(yuǎn)離連接桿(14)的一面設(shè)有限位桿(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，其特征在于:所述設(shè)備板(8)的表面中部設(shè)有安裝槽，所述液壓缸(12)設(shè)在安裝槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，其特征在于:所述連接桿(14)與T形槽⑵平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，其特征在于:所述連接桿(14)遠(yuǎn)離伸縮桿(13)的一端套接有軸承，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(15)的中心設(shè)有安裝孔(16)，所述軸承設(shè)在安裝孔(16)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，其特征在于:所述限位桿(17)為三個(gè)，且限位桿(17)沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(15)的表面周向方向等距排列。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，包括底座，所述底座的表面設(shè)有兩個(gè)并行的T形槽，且底座的上方設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的底面設(shè)有與T形槽相配合的T形滑塊，且T形滑塊與T形槽活動(dòng)連接，所述活動(dòng)板的表面還設(shè)有兩個(gè)并行的滑槽，所述活動(dòng)板的上方設(shè)有設(shè)備板，所述設(shè)備板的底面設(shè)有與滑槽相配合的滑塊，且滑塊與滑槽活動(dòng)連接，且設(shè)備板的表面設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的上表面連接有伸縮桿，所述伸縮桿的側(cè)面設(shè)有連接桿，所述連接桿活動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的中心，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離連接桿的一面設(shè)有限位桿。該飛機(jī)輪胎拆裝輔助裝置，可以實(shí)現(xiàn)輪胎的穩(wěn)定準(zhǔn)確移動(dòng)，省時(shí)省力，提高了維修效率。
【IPC分類(lèi)】B60C25/135
【公開(kāi)號(hào)】CN205112881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520815095
【發(fā)明人】李光兵
【申請(qǐng)人】重慶光煦科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日