一種汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為省力和提高效率的交通工具，已經(jīng)得到了全世界的廣泛運(yùn)用，載貨汽車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，為了提高裝載效率、降低人工成本，人們逐漸采用自卸車來(lái)裝卸和運(yùn)輸貨物，目前的自卸車大多是通過單個(gè)舉升機(jī)構(gòu)將車廂頂起，使車廂形成一個(gè)前高后低或左高右低或右高左低的傾斜狀態(tài)，從而使貨物靠其自重沿車廂傾斜底面滑動(dòng)，從卸料門卸出，通常汽車的載貨量都達(dá)到幾噸甚至幾十噸，舉升機(jī)構(gòu)需要具有足夠的舉升力，同時(shí)也需要保持足夠的穩(wěn)定性，載貨汽車卸貨時(shí)需要將翻斗的尾板打開，現(xiàn)有技術(shù)中通常是人工打開的方式，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力;或者是尾板上端鉸接在料斗上，下端在貨物的重力沖擊下自行打開，但是這種尾板安裝結(jié)構(gòu)難以保證翻斗四周的密閉性，特別是在運(yùn)輸渣土石料等細(xì)小貨物時(shí)容易灑落。
[0003]我國(guó)專利(公告號(hào):201350860 ；公開日:2009.11.25)公開了一種可自裝自卸的汽車，包括汽車底盤，以及設(shè)置在汽車底盤上的駕駛室和自卸貨箱，還包括設(shè)置在汽車底盤上位于駕駛室和自卸貨箱之間的隨車起重機(jī)；自卸貨箱的卸料門設(shè)置在其自身的側(cè)面或后偵h隨車起重機(jī)包括固定設(shè)置在汽車底盤上的轉(zhuǎn)臺(tái)，和與轉(zhuǎn)臺(tái)連接的作業(yè)臂，作業(yè)臂上設(shè)置有舉升裝置，作業(yè)臂的自由端設(shè)置有接頭部件，接頭部件上可拆卸的連接有裝載工具;作業(yè)臂包括彼此依次鉸接的基本臂、內(nèi)臂和伸縮臂，轉(zhuǎn)臺(tái)與內(nèi)臂之間及內(nèi)臂與伸縮臂之間分別設(shè)置有舉升裝置，基本臂的自由端與轉(zhuǎn)臺(tái)連接，伸縮臂的自由端設(shè)置有接頭部件;舉升裝置為液壓油缸，裝載工具為吊鉤、爪斗或鉤斗。
[0004]上述專利中在汽車上設(shè)置隨車起重機(jī)和舉升裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，并且額外增加了汽車的負(fù)載，導(dǎo)致使用成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何保證汽車貨箱尾板密閉性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車貨箱尾板的自動(dòng)打開。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，汽車包括車架和用于裝載貨物的料斗，所述車架上固設(shè)有鉸接座，所述料斗靠近尾端的底部鉸接在所述鉸接座上，所述車架上還設(shè)有能夠使料斗繞鉸接座擺動(dòng)傾斜上升的舉升機(jī)構(gòu)，所述料斗的尾端一側(cè)具有尾板，其特征在于，所述尾板的下側(cè)邊鉸接在所述料斗的底板上，所述貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括尾板下側(cè)邊固設(shè)的朝下的連接臂，所述鉸接座的側(cè)面與所述連接臂之間連接有推桿，所述推桿能夠在料斗擺動(dòng)傾斜上升時(shí)帶動(dòng)尾板往下擺動(dòng)。
[0008]其原理如下:本技術(shù)方案中貨物放置在料斗中，在汽車裝貨及運(yùn)輸過程中料斗是水平放置的，料斗與車架之間設(shè)有舉升機(jī)構(gòu)，卸貨時(shí)，通過舉升機(jī)構(gòu)使料斗繞鉸接座擺動(dòng)，緩慢傾斜使得貨物在自身重力作用下能夠自動(dòng)落下。尾板下端鉸接在料斗上，不會(huì)脫落，尾板與料斗的底板之間也不會(huì)產(chǎn)生大的間隙，能夠有效防止貨物掉落，料斗繞鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過鉸接座上的推桿能夠推動(dòng)尾板繞尾板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而自動(dòng)打開尾板，方便快捷實(shí)現(xiàn)卸貨。
[0009]本技術(shù)方案中的舉升機(jī)構(gòu)為鉸接在車架上的液壓缸。
[0010]在上述的汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述料斗靠近車頭的一端為前端，另一端為尾端，靠近尾端的料斗底板上設(shè)有鉸接臂，所述鉸接臂的中部鉸接在所述料斗底板上，所述料斗處于水平狀態(tài)時(shí)，所述推桿由鉸接座至所述尾板傾斜向上設(shè)置，所述推桿的一端與所述鉸接座相鉸接，所述推桿的另一端與所述鉸接臂的下端相鉸接，所述鉸接臂的上端與所述連接臂的下端相鉸接。料斗繞鉸接座傾斜向上擺動(dòng)時(shí)，料斗的尾端以及尾板向下擺動(dòng)，也帶動(dòng)推桿繞鉸接座往下擺動(dòng)，推桿由斜向上狀態(tài)漸漸變?yōu)樗綘顟B(tài)，推桿的上端在移動(dòng)過程中不斷沿軸向推進(jìn)鉸接臂的下端，使得鉸接臂繞其自身鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，鉸接臂的上端拉動(dòng)連接臂的下端，使得尾板擺動(dòng)從而打開尾板方便卸貨，反之，料斗恢復(fù)水平狀態(tài)的過程中，尾板擺動(dòng)關(guān)閉。
[0011]本技術(shù)方案中的“上”“下”概念是汽車處于水平狀態(tài)時(shí)作為參考，朝下地表的一側(cè)為“下”，相反的另一方向?yàn)椤吧稀薄?br>[0012]在上述的汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述鉸接臂為彎折的L型，所述連接臂上固設(shè)有鉸接銷，所述鉸接臂的上端設(shè)有槽口，所述鉸接銷卡設(shè)在所述槽口內(nèi)。
[0013]在上述的汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述料斗底板上固設(shè)有鉸接板，所述鉸接臂鉸接在所述鉸接板上。
[0014]在上述的汽車的貨箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述料斗的兩側(cè)板外側(cè)面上均鉸接有扣件，所述扣件上開設(shè)有V型的卡口，所述尾板的兩端面均固設(shè)有與所述扣件相對(duì)應(yīng)的卡件，所述卡件上具有卡槽，所述扣件繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使所述扣件的卡口處卡接在所述卡件的卡槽處。本汽車在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，還可以通過扣件與卡件的配合作用進(jìn)一步使得尾板穩(wěn)靠固定在料斗上，對(duì)尾板進(jìn)行鎖定后以防止貨物的掉落，需要拆卸時(shí)，只需扳動(dòng)扣件，使之?dāng)[動(dòng)脫離卡件即能夠快速方便的實(shí)現(xiàn)鎖緊解除。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中尾板下端鉸接在料斗上，不會(huì)脫落，尾板與料斗的底板之間也不會(huì)產(chǎn)生大的間隙，能夠有效防止貨物掉落，料斗繞鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過鉸接座上的推桿能夠推動(dòng)尾板繞尾板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而自動(dòng)打開尾板，方便快捷實(shí)現(xiàn)卸貨。
【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車裝貨時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本汽車卸貨時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、車架;2、料斗；21、前端;22、尾端;3、鉸接座;4、舉升機(jī)構(gòu)；5、尾板;6、連接臂;7、扣件;71、卡口 ；8、卡件;81、卡槽;9、鉸接臂;91、槽口； 10、推桿；11、鉸接銷；12、鉸接板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)