車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動汽車行駛過程中，突然發(fā)生碰撞交通事故，需緊急營救車內(nèi)被困生還人員與其他善后工作。在急救車內(nèi)被困生還人員時，車內(nèi)運(yùn)行的高壓電器會給車主、營救人員和善后人員帶來極大的危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面的實施例公開了一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，包括:加速度傳感器，用于獲取車輛的加速度;振動傳感器，用戶獲取車輛的振動幅度；電池管理系統(tǒng)，與高壓電器連接，用于接收切斷高壓電器信號，并根據(jù)所述切斷高壓電器信號切斷所述高壓電器；以及整車控制器，分別與所述加速度傳感器、所述振動傳感器和所述電池管理系統(tǒng)連接，用于生成所述切斷高壓電器信號，并將所述切斷高壓電器信號發(fā)送給所述電池管理系統(tǒng)。
[0007]根據(jù)本實用新型實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，針對車輛的加速度變化和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故，在斷定發(fā)生交通事故時即使切斷高壓電源，避免在營救過程和善后過程運(yùn)行的高壓電器給車主、營救人員和善后人員帶來危險。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]進(jìn)一步地，所述整車控制器以廣播的形式向所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送所述切斷高壓電源信號。
[0010]進(jìn)一步地，所述整車控制器通過硬線、CAN_BUS線、I2C線、SPI線、RS232串口線、USB線、Link線、Internet網(wǎng)絡(luò)線和無線通信天線中至少一種方式廣播所述切斷高壓電源信號給所述電池管理系統(tǒng)。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第二方面的實施例公開了一種車輛，包括上述實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0012]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0013]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1是本實用新型一個實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0016]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0018]參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實用新型的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0019]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0020]請參考圖1，車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，包括:加速度傳感器100、振動傳感器200、電池管理系統(tǒng)300和整車控制器400。
[0021 ]加速度傳感器100，用于監(jiān)測車輛的加速度變化，并將加速度變化傳遞給整車控制器400。
[0022]振動傳感器200，用于監(jiān)測車輛的振動幅度，并將車輛的振動幅度傳遞給整車控制器400。
[0023]電池管理系統(tǒng)300，與高壓電器連接，在接收到整車控制器發(fā)送的切斷高壓電器信號后切斷高壓電源。
[0024]整車控制器400，分別與加速度傳感器100、振動傳感器200和電池管理系統(tǒng)連接300連接。用于生成切斷高壓電器信號，并將切斷高壓電源信號發(fā)送給電池管理系統(tǒng)300。
[0025]在本實用新型的一個示例中，根據(jù)車輛的性能預(yù)先設(shè)定第一閾值和第二閾值，通過第一閾值判斷車輛的加速度否在短時間急劇降低，通過第二閾值判斷車輛是否發(fā)生劇烈振動，并根據(jù)車輛的加速度變化率和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故。在發(fā)生交通事故時，整車控制器400生成切斷高壓電源信號。主要注意的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他類似方式判斷車輛是否發(fā)生交通事故從而生成切斷高壓電源信號。
[0026]在本實用新型的一個實施例中，整車控制器400以廣播的形式向電池管理系統(tǒng)300發(fā)送切斷高壓電源信號。
[0027]具體地，整車控制器400向與整車控制器400模塊相連的多個節(jié)點模塊發(fā)送切斷高壓電源信號，多個節(jié)點模塊接收到切斷高壓電源信號后，均向?qū)㈦姵毓芾硐到y(tǒng)300轉(zhuǎn)發(fā)切斷高壓電源信號，確保電池管理系統(tǒng)300即使當(dāng)某一線路由于交通事故無法連通時，仍然能夠收到切斷高壓電源信號，并根據(jù)此信號切斷高壓電器的用電。
[0028]在本實用新型的一個實施例中，整車控制器通過硬線、CAN_BUS線、I2C線、SPI線、RS232串口線、USB線、Link線、Internet網(wǎng)絡(luò)線和無線通信天線中至少一種方式廣播切斷高壓電源信號給所述電池管理系統(tǒng)。
[0029]本實用新型的實施例還公開了一種車輛，包括上述的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0030]另外，本實用新型實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法、系統(tǒng)及車輛的其它構(gòu)成以及作用對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，不做贅述。
[0031]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項】
1.一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 加速度傳感器，用于獲取車輛的加速度； 振動傳感器，用戶獲取車輛的振動幅度； 電池管理系統(tǒng)，與高壓電器連接，用于接收切斷高壓電器信號，并根據(jù)所述切斷高壓電器信號切斷所述高壓電器；以及 整車控制器，分別與所述加速度傳感器、所述振動傳感器和所述電池管理系統(tǒng)連接，用于生成所述切斷高壓電器信號，并將所述切斷高壓電器信號發(fā)送給所述電池管理系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器以廣播的形式向所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送所述切斷高壓電源信號。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器通過硬線、CAN_BUS線、I2C線、SPI線、RS232串口線、USB線、Link線、Internet網(wǎng)絡(luò)線和無線通信天線中至少一種方式廣播所述切斷高壓電源信號給所述電池管理系統(tǒng)。4.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-3任一所述的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)及車輛，系統(tǒng)包括：加速度傳感器，用于獲取車輛的加速度；振動傳感器，用戶獲取車輛的振動幅度；電池管理系統(tǒng)，用于接收切斷高壓電器信號，并根據(jù)切斷高壓電器信號切斷高壓電器；以及整車控制器，用于生成切斷高壓電器信號，并將切斷高壓電器信號發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。本實用新型具有如下優(yōu)點：針對車輛的加速度變化和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故，在斷定發(fā)生交通事故時即使切斷高壓電源，避免在營救過程和善后過程運(yùn)行的高壓電器給車主、營救人員和善后人員帶來危險。
【IPC分類】B60L3/00
【公開號】CN205130950
【申請?zhí)枴緾N201520893223
【發(fā)明人】賈立進(jìn), 李明亮, 張兆龍
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月10日