車輛預(yù)警方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛預(yù)警方法及裝置，涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法及裝置，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
【專利說明】
車輛預(yù)警方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛預(yù)警方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于某些客觀原因，一些路段會(huì)比較容易發(fā)生交通事故。
[0003]發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:當(dāng)駕駛員不熟悉所處路段時(shí)，無法知曉所處路段為事故多發(fā)地，比較容易發(fā)生交通事故。因此亟需一種方法或裝置來提醒駕駛?cè)藛T某段路段是事故多發(fā)地，以使駕駛?cè)藛T小心駕駛以降低事故發(fā)生率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛預(yù)警方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛預(yù)警方法，包括:
[0006]獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0007]將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0008]若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛預(yù)警裝置，包括:
[0010]獲取模塊，用于獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；匹配模塊，用于將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0011]預(yù)警模塊，用于若所述匹配模塊確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。
[0012]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法及裝置，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛預(yù)警方法流程圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛預(yù)警方法流程圖；
[0016]圖3為本發(fā)明提供的一種車載設(shè)備將事故信息上報(bào)給服務(wù)器的方法示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種車輛預(yù)警方法流程圖；
[0018]圖5為本發(fā)明提供的另一種車載設(shè)備將事故信息上報(bào)給服務(wù)器的方法示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的再一種車輛預(yù)警方法流程圖；
[0020]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例1
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛預(yù)警方法流程圖，如圖1所示，所述方法在車輛端執(zhí)行，包括:
[0025]步驟101:獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0026]具體地，所述位置信息可以包括GPS位置信息、北斗位置信息等，本發(fā)明不做限定；車載處理器可以通過無線網(wǎng)絡(luò)、CAN總線等通信方式與具有定位功能的車載終端設(shè)備進(jìn)行通信獲取所述位置信息，還可以通過網(wǎng)絡(luò)通信從定位服務(wù)器獲取所述位置信息；
[0027]步驟102:將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0028]具體地，所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以通過以下方式建立:
[0029]采集并儲(chǔ)存已發(fā)生的車輛事故信息，所述車輛事故信息包括事故位置信息;所述事故位置信息可以包括發(fā)生過事故的一個(gè)或一個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，還可以包括包含一個(gè)或一個(gè)以上事故位置點(diǎn)的事故位置段，甚至可以進(jìn)一步包括以事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，或以事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;所述事故位置點(diǎn)可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法獲得;所述事故位置段可以根據(jù)位于相近區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析等方法歸納推導(dǎo)得出；所述預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)預(yù)警需要設(shè)置，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;根據(jù)所述事故位置信息建立事故信息數(shù)據(jù)庫；
[0030]所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)在車載處理器的存儲(chǔ)單元中；所述事故信息數(shù)據(jù)庫還可以存儲(chǔ)在服務(wù)器的存儲(chǔ)器中，由車載處理器通過網(wǎng)絡(luò)通信向服務(wù)器端獲取，本發(fā)明不做限定；
[0031]步驟103:若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。
[0032]所述預(yù)警提示信息包括文字提示信息和/或語音提示信息;所述預(yù)警提示信息的內(nèi)容可以根據(jù)事故原因、事故發(fā)生時(shí)間等信息確定，既可以包括提示當(dāng)前行駛位置為事故多發(fā)地的提示內(nèi)容，還可以包括提示當(dāng)前情況下的駕駛方案的提示內(nèi)容，本發(fā)明不做限定；
[0033]例如，當(dāng)車載處理器確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息時(shí)，發(fā)出“前方道路急轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)握緊方向盤、減速慢行”的語音提不O
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0035]實(shí)施例2
[0036]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛預(yù)警方法流程圖，如圖2所示，所述方法在服務(wù)器端執(zhí)行，包括:
[0037]步驟201:接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息、事故時(shí)間?目息和/或事故原因?目息；
[0038]具體地，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信將事故發(fā)生的位置信息上報(bào)給服務(wù)器，還可以將事故時(shí)間信息、原因等信息中的至少一種信息上報(bào)給服務(wù)器，服務(wù)器接收車載設(shè)備上報(bào)的事故信息；
[0039]參見圖3，在本發(fā)明實(shí)施例的一具體實(shí)施例中，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備將事故信息上報(bào)給服務(wù)器，具體包括:
[0040]步驟201a:當(dāng)檢測(cè)到安全氣囊彈出事件時(shí)，車載設(shè)備獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因?目息；
[0041]具體地，本發(fā)明實(shí)施例中車載設(shè)備可以通過CAN總線與車載時(shí)鐘模塊通信獲取當(dāng)前時(shí)間信息;通過CAN總線與車載GPS定位裝置獲取當(dāng)前位置信息;通過提示用戶輸入事故原因的方式獲取用戶輸入的事故原因；
[0042]在其他實(shí)施例中，還可以在檢測(cè)到車身傾斜角度或震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)或者收到用戶的事故報(bào)警時(shí)，獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息，本發(fā)明不做限定；
[0043]在其他實(shí)施例中，車載設(shè)備還可以通過其他方式獲取當(dāng)前時(shí)間、位置和/或事故原因信息，例如通過網(wǎng)絡(luò)通信從定位服務(wù)器獲取當(dāng)前位置信息，通過分析車輛狀態(tài)(例如車身是否側(cè)翻等)獲取事故原因等，本發(fā)明不做限定；
[0044]步驟201b:將獲取到的當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息發(fā)送給服務(wù)器。
[0045]具體地，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信將獲取到的信息發(fā)送給服務(wù)器；
[0046]步驟202:將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中；
[0047]通過根據(jù)車輛上報(bào)的事故信息實(shí)時(shí)更新事故信息數(shù)據(jù)庫，使事故信息數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)始終與已發(fā)生事故的事故信息匹配，為準(zhǔn)確預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。
[0048]步驟203:獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0049]具體地，所述位置信息可以包括GPS位置信息、北斗位置信息等，本發(fā)明不做限定；
[0050]具體地，車載設(shè)備的處理器可以通過無線網(wǎng)絡(luò)、CAN總線等通信方式與具有定位功能的車載終端設(shè)備進(jìn)行通信獲取所述位置信息，還可以通過網(wǎng)絡(luò)通信從定位服務(wù)器獲取所述位置信息;服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)通信向車載設(shè)備獲取車載設(shè)備獲取到的當(dāng)前位置信息；
[0051]在其他實(shí)施例中，服務(wù)器還可以通過其他方式獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息，本發(fā)明不做限定；
[0052]步驟204:將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0053]具體地，所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以通過以下方式建立:
[0054]采集并儲(chǔ)存已發(fā)生的車輛事故信息，所述車輛事故信息包括事故位置信息;所述事故位置信息可以包括發(fā)生過事故的一個(gè)或一個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，還可以包括包含一個(gè)或一個(gè)以上事故位置點(diǎn)的事故位置段，甚至可以進(jìn)一步包括以事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，或以事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;所述事故位置點(diǎn)可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法獲得;所述事故位置段可以根據(jù)位于相近區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析等方法歸納推導(dǎo)得出；所述預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)預(yù)警需要設(shè)置，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;根據(jù)所述事故位置信息建立事故信息數(shù)據(jù)庫；
[0055]所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)在服務(wù)器的存儲(chǔ)器中；
[0056]本發(fā)明實(shí)施例中，步驟204具體包括:
[0057]根據(jù)所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)，或者，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域內(nèi)；
[0058]若是，則確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息。
[0059]步驟205:若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。
[0060]所述預(yù)警提示信息包括文字提示信息和/或語音提示信息;所述預(yù)警提示信息的內(nèi)容可以根據(jù)事故原因、事故發(fā)生時(shí)間等信息確定，既可以包括提示當(dāng)前行駛位置為事故多發(fā)地的提示內(nèi)容，還可以包括提示當(dāng)前情況下的駕駛方案的提示內(nèi)容，本發(fā)明不做限定；
[0061]例如，當(dāng)車載處理器確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息時(shí)，發(fā)出“前方道路急轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)握緊方向盤、減速慢行”的語音提不O
[0062]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0063]實(shí)施例3
[0064]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛預(yù)警方法流程圖，如圖4所示，所述方法在服務(wù)器端執(zhí)行，包括:
[0065]步驟301:接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息；
[0066]具體地，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信將事故信息上報(bào)給服務(wù)器，月艮務(wù)器接收車載設(shè)備上報(bào)的事故信息；
[0067]參見圖5，在本發(fā)明實(shí)施例的一具體實(shí)施例中，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備將事故信息上報(bào)給服務(wù)器，具體包括:
[0068]步驟301a:當(dāng)檢測(cè)到車身傾斜角度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，車載設(shè)備獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息；
[0069]具體地，本發(fā)明實(shí)施例中車載設(shè)備可以通過安裝在車身的車載重力傳感系統(tǒng)檢測(cè)車身傾斜角度；
[0070]車載設(shè)備可以通過CAN總線與車載時(shí)鐘模塊通信獲取當(dāng)前時(shí)間信息;通過CAN總線與車載GPS等導(dǎo)航定位裝置獲取當(dāng)前位置信息；
[0071]在其他實(shí)施例中，還可以在檢測(cè)到安全氣囊彈出或車身震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)或者收到用戶的事故報(bào)警時(shí)，獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息，本發(fā)明不做限定；
[0072]在其他實(shí)施例中，車載設(shè)備還可以通過其他方式獲取當(dāng)前時(shí)間、位置和/或事故原因信息，例如通過網(wǎng)絡(luò)通信從定位服務(wù)器獲取當(dāng)前位置信息，通過分析車輛狀態(tài)(例如車身是否側(cè)翻等)獲取事故原因，本發(fā)明不做限定；
[0073]步驟301b:將獲取到的當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息發(fā)送給服務(wù)器。
[0074]具體地，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信，將獲取到的信息發(fā)送給服務(wù)器；
[0075]步驟302:將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中；
[0076]通過根據(jù)車輛上報(bào)的事故信息實(shí)時(shí)更新事故信息數(shù)據(jù)庫，使事故信息數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)始終與已發(fā)生事故的事故信息匹配，為準(zhǔn)確預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。
[0077]步驟303:根據(jù)所述事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息，統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)；
[0078]具體地，根據(jù)實(shí)時(shí)更新的事故信息數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)；
[0079]通過統(tǒng)計(jì)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)，有利于得到事故多發(fā)位置、多發(fā)時(shí)間及多發(fā)原因，從而更有針對(duì)性的做出預(yù)警提示。
[0080]步驟304:獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0081]具體地，所述位置信息可以包括GPS位置信息、北斗位置信息等，本發(fā)明不做限定；
[0082]具體地，本發(fā)明實(shí)施例在事故多發(fā)位置周圍設(shè)置傳感器，例如紅外線傳感器，當(dāng)有車輛到達(dá)預(yù)設(shè)范圍時(shí)，所述傳感器通過無線網(wǎng)絡(luò)通信向服務(wù)器發(fā)送警報(bào)信息，所述警報(bào)信息包括車輛的當(dāng)前行駛的位置信息；
[0083]在其他實(shí)施例中，服務(wù)器還可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通信向車載設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，本發(fā)明不做限定；
[0084]步驟305:將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0085]具體地，所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以通過以下方式建立:
[0086]采集并儲(chǔ)存已發(fā)生的車輛事故信息，所述車輛事故信息包括事故位置信息;所述事故位置信息可以包括發(fā)生過事故的一個(gè)或一個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，還可以包括包含一個(gè)或一個(gè)以上事故位置點(diǎn)的事故位置段，甚至可以進(jìn)一步包括以事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，或以事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;所述事故位置點(diǎn)可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法獲得;所述事故位置段可以根據(jù)位于相近區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析等方法歸納推導(dǎo)得出；所述預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)預(yù)警需要設(shè)置，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;根據(jù)所述事故位置信息建立事故信息數(shù)據(jù)庫；
[0087]所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)在服務(wù)器的存儲(chǔ)器中；
[0088]步驟306:若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)；
[0089]步驟307:若確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。
[0090]所述預(yù)警提示信息包括文字提示信息和/或語音提示信息;所述預(yù)警提示信息的內(nèi)容可以根據(jù)事故原因、事故發(fā)生時(shí)間等信息確定，既可以包括提示當(dāng)前行駛位置為事故多發(fā)地的提示內(nèi)容，還可以包括提示當(dāng)前情況下的駕駛方案的提示內(nèi)容，本發(fā)明不做限定；
[0091]例如，當(dāng)車載處理器確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息時(shí)，發(fā)出“前方道路急轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)握緊方向盤、減速慢行”的語音提不O
[0092]通過在事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閥值時(shí)才發(fā)送預(yù)警提示信息，避免了將人為因素、天氣因素等偶然因素導(dǎo)致的車輛事故統(tǒng)統(tǒng)歸因于地理位置導(dǎo)致的車輛事故而造成的錯(cuò)誤的預(yù)警提示，提高了預(yù)警提示的準(zhǔn)確性。
[0093]實(shí)施例4
[0094]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛預(yù)警方法流程圖，如圖6所示，所述方法在服務(wù)器端執(zhí)行，包括:
[0095]步驟401:接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息、事故時(shí)間?目息及事故原因?目息；
[0096]具體地，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信將事故發(fā)生的位置、時(shí)間、原因等事故信息上報(bào)給服務(wù)器，服務(wù)器接收車載設(shè)備上報(bào)的事故信息；
[0097]參見圖5，在本發(fā)明實(shí)施例的一具體實(shí)施例中，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車載設(shè)備將事故信息上報(bào)給服務(wù)器，具體包括:
[0098]步驟301a:當(dāng)檢測(cè)到車身傾斜角度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，車載設(shè)備獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息；
[0099]具體地，本發(fā)明實(shí)施例中車載設(shè)備可以通過安裝在車身的車載重力傳感系統(tǒng)檢測(cè)車身傾斜角度；
[0100]車載設(shè)備可以通過CAN總線與車載時(shí)鐘模塊通信獲取當(dāng)前時(shí)間信息;通過CAN總線與車載GPS等導(dǎo)航定位裝置獲取當(dāng)前位置信息;通過提示用戶輸入事故原因的方式獲取用戶輸入的事故原因；
[0101]在其他實(shí)施例中，還可以在檢測(cè)到安全氣囊彈出或車身震動(dòng)幅度大于預(yù)設(shè)值時(shí)或者收到用戶的事故報(bào)警時(shí)，獲取當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息，本發(fā)明不做限定；
[0102]在其他實(shí)施例中，車載設(shè)備還可以通過其他方式獲取當(dāng)前時(shí)間、位置和/或事故原因信息，例如通過網(wǎng)絡(luò)通信從定位服務(wù)器獲取當(dāng)前位置信息，通過分析車輛狀態(tài)(例如車身是否側(cè)翻等)獲取事故原因，本發(fā)明不做限定；
[0103]步驟301b:將獲取到的當(dāng)前時(shí)間信息、位置信息和/或事故原因信息發(fā)送給服務(wù)器。
[0104]具體地，車載設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信，將獲取到的信息發(fā)送給服務(wù)器；
[0105]步驟402:將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中；
[0106]通過根據(jù)車輛上報(bào)的事故信息實(shí)時(shí)更新事故信息數(shù)據(jù)庫，使事故信息數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)始終與已發(fā)生事故的事故信息匹配，為準(zhǔn)確預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。
[0107]步驟403:根據(jù)所述事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息，統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息以及事故原因信息；
[0108]具體地，利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)挖掘等方法統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息以及事故原因信息；并且，根據(jù)實(shí)時(shí)更新的事故信息數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息以及事故原因信息；
[0109]通過統(tǒng)計(jì)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息以及事故原因信息，有利于得到事故多發(fā)位置、多發(fā)時(shí)間及多發(fā)原因，從而更有針對(duì)性的做出預(yù)警提示。
[0110]步驟404:獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0111]具體地，所述位置信息可以包括GPS位置信息、北斗位置信息等，本發(fā)明不做限定；
[0112]具體地，本發(fā)明實(shí)施例在事故多發(fā)位置周圍設(shè)置傳感器，例如紅外線傳感器，當(dāng)有車輛到達(dá)預(yù)設(shè)范圍時(shí)，所述傳感器通過無線網(wǎng)絡(luò)通信向服務(wù)器發(fā)送警報(bào)信息，所述警報(bào)信息包括車輛的當(dāng)前行駛的位置信息；
[0113]在其他實(shí)施例中，服務(wù)器還可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通信向車載設(shè)備獲取當(dāng)前位置信息，本發(fā)明不做限定；
[0114]步驟405:將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0115]具體地，所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以通過以下方式建立:
[0116]采集并儲(chǔ)存已發(fā)生的車輛事故信息，所述車輛事故信息包括事故位置信息;所述事故位置信息可以包括發(fā)生過事故的一個(gè)或一個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，還可以包括包含一個(gè)或一個(gè)以上事故位置點(diǎn)的事故位置段，甚至可以進(jìn)一步包括以事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，或以事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域等，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;所述事故位置點(diǎn)可以通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法獲得;所述事故位置段可以根據(jù)位于相近區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的事故位置點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析等方法歸納推導(dǎo)得出；所述預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)預(yù)警需要設(shè)置，本發(fā)明實(shí)施例不做限定;根據(jù)所述事故位置信息建立事故信息數(shù)據(jù)庫；
[0117]所述事故信息數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)在服務(wù)器的存儲(chǔ)器中；
[0118]步驟406:若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)；
[0119]步驟407:若確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故時(shí)間信息；
[0120]步驟408:若當(dāng)前時(shí)間信息與所述事故時(shí)間信息匹配，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提不?目息。
[0121]所述預(yù)警提示信息包括文字提示信息和/或語音提示信息;所述預(yù)警提示信息的內(nèi)容可以根據(jù)事故原因、事故發(fā)生時(shí)間等信息確定，既可以包括提示當(dāng)前行駛位置為事故多發(fā)地的提示內(nèi)容，還可以包括提示當(dāng)前情況下的駕駛方案的提示內(nèi)容，本發(fā)明不做限定；
[0122]例如，當(dāng)車載處理器確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息時(shí)，發(fā)出“前方道路急轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)握緊方向盤、減速慢行”的語音提不O
[0123]通過在事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閥值時(shí)，確定當(dāng)前時(shí)間信息是否與事故時(shí)間信息匹配，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間信息與事故時(shí)間信息匹配時(shí)發(fā)送預(yù)警提示信息，從而更有針對(duì)性的進(jìn)行預(yù)警提示。
[0124]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0125]實(shí)施例5
[0126]如圖7所示，為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例提供的車輛預(yù)警方法，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛預(yù)警裝置，包括:
[0127]獲取模塊10，用于獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息；
[0128]匹配模塊20，與獲取模塊10連接，用于將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；
[0129]預(yù)警模塊30，與匹配模塊20連接，用于若所述匹配模塊確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。
[0130]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警裝置，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0131]實(shí)施例6
[0132]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，所述裝置包括實(shí)施例7提供的獲取模塊10、匹配模塊20及預(yù)警模塊30，進(jìn)一步地，還包括:
[0133]接收模塊40，用于接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息、事故時(shí)間信息和/或事故原因信息；
[0134]更新模塊50，一端與接收模塊40連接另一端與匹配模塊20連接，用于將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中。
[0135]通過根據(jù)車輛上報(bào)的事故信息實(shí)時(shí)更新事故信息數(shù)據(jù)庫，使事故信息數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)始終與已發(fā)生事故的事故信息匹配，為準(zhǔn)確預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。
[0136]進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警裝置，還包括:
[0137]統(tǒng)計(jì)模塊60，與匹配模塊20連接，用于根據(jù)所述事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息，統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息和/或事故原因信息。
[0138]通過統(tǒng)計(jì)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息以及事故原因信息，有利于得到事故多發(fā)位置、多發(fā)時(shí)間及多發(fā)原因，從而更有針對(duì)性的做出預(yù)警提示。
[0139]進(jìn)一步地，匹配模塊20，用于查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)；
[0140]預(yù)警模塊30，用于若所述匹配模塊確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。
[0141]通過在事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閥值時(shí)才發(fā)送預(yù)警提示信息，避免了將人為因素、天氣因素等偶然因素導(dǎo)致的車輛事故統(tǒng)統(tǒng)歸因于地理位置導(dǎo)致的車輛事故而造成的錯(cuò)誤的預(yù)警提示，提高了預(yù)警提示的準(zhǔn)確性。
[0142]進(jìn)一步地:
[0143]匹配模塊20，用于查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故時(shí)間信息；
[0144]預(yù)警模塊30，用于若當(dāng)前時(shí)間信息與所述事故時(shí)間信息匹配，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。
[0145]匹配模塊20，用于根據(jù)所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)，或者，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域內(nèi)；若是，則確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息。
[0146]通過在事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閥值時(shí)，確定當(dāng)前時(shí)間信息是否與事故時(shí)間信息匹配，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間信息與事故時(shí)間信息匹配時(shí)發(fā)送預(yù)警提示信息，從而更有針對(duì)性的進(jìn)行預(yù)警提示。
[0147]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛預(yù)警裝置，通過將車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的位置信息進(jìn)行匹配，若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息，以使駕駛員小心駕駛，避免了因駕駛員不熟悉所處路段為事故多發(fā)地而導(dǎo)致的交通事故，降低了事故多發(fā)位置的交通事故的發(fā)生率。
[0148]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0149]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件。基于這樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0150]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛預(yù)警方法，其特征在于，包括: 獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息； 將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配；若確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息、事故時(shí)間信息和/或事故原因信息； 將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括: 根據(jù)所述事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息，統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息和/或事故原因信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息之后，還包括: 查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)； 若確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值之后，還包括: 查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故時(shí)間信息； 若當(dāng)前時(shí)間信息與所述事故時(shí)間信息匹配，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配，包括: 根據(jù)所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)，或者，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域內(nèi)； 若是，則確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息。7.一種車輛預(yù)警裝置，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于獲取車輛當(dāng)前行駛的位置信息； 匹配模塊，用于將所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息與事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息進(jìn)行匹配； 預(yù)警模塊，用于若所述匹配模塊確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息，向所述車輛發(fā)送預(yù)警提示信息。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，還包括: 接收模塊，用于接收車輛上報(bào)的事故信息，所述事故信息中包括事故位置信息、事故時(shí)間?目息和/或事故原因?目息； 更新模塊，用于將所述事故信息更新至所述事故信息數(shù)據(jù)庫中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括: 統(tǒng)計(jì)模塊，用于根據(jù)所述事故信息數(shù)據(jù)庫中的事故位置信息，統(tǒng)計(jì)每個(gè)事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)、事故時(shí)間信息和/或事故原因信息。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，還包括: 所述匹配模塊，用于查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故次數(shù)； 所述預(yù)警模塊，用于若所述匹配模塊確定所述事故次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，還包括: 所述匹配模塊，用于查詢所述事故信息數(shù)據(jù)庫，獲取與所述事故位置信息對(duì)應(yīng)的事故時(shí)間信息； 所述預(yù)警模塊，用于若當(dāng)前時(shí)間信息與所述事故時(shí)間信息匹配，則向所述車輛發(fā)送所述預(yù)警提示信息。12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述匹配模塊，用于: 根據(jù)所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置點(diǎn)為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)，或者，判斷所述車輛是否在以事故位置信息包含的事故位置點(diǎn)為中心，以預(yù)設(shè)距離為半長(zhǎng)的矩形區(qū)域內(nèi)； 若是，則確定所述事故信息數(shù)據(jù)庫中存在與所述車輛當(dāng)前行駛的位置信息一致的事故位置信息。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK105957403SQ201610555212
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月14日
【發(fā)明人】龍志
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司