一種輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎作為一個(gè)能夠影響汽車安全性及性能表現(xiàn)的重要零部件，所以人們也非常重視汽車輪胎的選擇。由于受到季節(jié)性轉(zhuǎn)換的關(guān)系，行駛路面狀況也隨之會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，輪胎的選擇也應(yīng)隨著季節(jié)的變化而有所不同。
[0003]目前解決輪胎在冰雪路面上的安全性能問題的方法通常是，目前國(guó)際上主要有以下幾種解決方法與途徑:在輪胎表面周向鑲有一定數(shù)量的防滑釘，能夠提高輪胎在冰雪路面上形成較大的抓地力；用鐵鏈包覆輪胎的方法，提高輪胎與地面的抓著力。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)是鑲防滑釘對(duì)路面的破壞作用很大，使用鐵鏈則大幅度增加汽車自身重量和汽車噪聲，也降低了輪胎的部分行駛性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種輪胎，用于不需要鑲進(jìn)防滑釘或者安裝鐵鏈就能使輪胎與冰雪路面上具有良好的抓著力。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種輪胎，包括：
[0007]中心區(qū)域和位于所述中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域；
[0008]所述中心區(qū)域設(shè)有沿所述輪胎周向設(shè)置的中心花紋肋條；
[0009]所述胎肩區(qū)域設(shè)有位于所述中心花紋肋條左側(cè)并周向設(shè)置的左胎肩花紋塊和位于所述中心花紋肋條右側(cè)并周向設(shè)置的右胎肩花紋塊；
[0010]所述左胎肩花紋塊與所述中心花紋肋條之間設(shè)有寬度漸變的第一溝槽，所述第一溝槽的第一溝壁為鋸齒形并相對(duì)于豎直面傾斜；
[0011]所述右胎肩花紋塊與所述中心花紋肋條之間設(shè)有寬度漸變的第二溝槽，所述第二溝槽的第二溝壁為鋸齒形并相對(duì)于豎直面傾斜。
[0012]優(yōu)選地，在上述輪胎中，兩兩相鄰的所述左胎肩花紋塊之間設(shè)有第一空隙，復(fù)數(shù)個(gè)所述第一空隙同向延伸并與所述第一溝槽相通。
[0013]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述左胎肩花紋塊上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)貫穿所述左胎肩花紋塊的第三溝槽，所述第三溝槽與所述第一空隙呈Y形。
[0014]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述第三溝槽內(nèi)設(shè)有鋼片。
[0015]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述左胎肩花紋塊上還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第四溝槽，所述第四溝槽非與所述第三溝槽同向。
[0016]優(yōu)選地，在上述輪胎中，兩兩相鄰的所述右胎肩花紋塊之間設(shè)有第二空隙，復(fù)數(shù)個(gè)所述第二空隙同向延伸并與所述第二溝槽相通。
[0017]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述右胎肩花紋塊上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)貫穿所述右胎肩花紋塊的第五溝槽，所述第五溝槽與所述第二空隙呈Y形。
[0018]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述第五溝槽內(nèi)設(shè)有鋼片。
[0019]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述右胎肩花紋塊上還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第六溝槽，所述第六溝槽非與所述第五溝槽同向。
[0020]優(yōu)選地，在上述輪胎中，所述中心花紋肋條、所述左胎肩花紋塊、所述右胎肩花紋塊的端部均為楔形。
[0021]從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中的輪胎的中心花紋肋條與左側(cè)胎肩花紋塊之間的第一溝槽的第一溝壁、中心花紋肋條與右側(cè)胎肩花紋塊的第二溝槽的溝壁均為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，有利于輪胎在冰雪路面上的破雪、抓雪、壓雪能力。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0024]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一種輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種輪胎，用于不需要鑲進(jìn)防滑釘或者安裝鐵鏈就能使輪胎與冰雪路面上具有良好的抓著力。
[0026]請(qǐng)參閱圖I，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一種的一個(gè)實(shí)施例包括：
[0027]中心區(qū)域和位于中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域，中心區(qū)域設(shè)有沿輪胎周向設(shè)置的中心花紋肋條I，胎肩區(qū)域設(shè)有位于中心花紋肋條I左側(cè)并周向設(shè)置的左胎肩花紋塊2和位于中心花紋肋條I右側(cè)并周向設(shè)置的右胎肩花紋塊3，左胎肩花紋塊2與中心花紋肋條I之間設(shè)有寬度漸變的第一溝槽4，第一溝槽4的第一溝壁為鋸齒形并相對(duì)于豎直面傾斜;右胎肩花紋塊3與中心花紋肋條I之間設(shè)有寬度漸變的第二溝槽8，第二溝槽8的第二溝壁為鋸齒形并相對(duì)于豎直面傾斜。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例中的輪胎的中心花紋肋條I與左側(cè)胎肩花紋塊2之間的第一溝槽4的第一溝壁、中心花紋肋條I與右側(cè)胎肩花紋塊3的第二溝槽8的第二溝壁均為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，有利于輪胎在冰雪路面上的破雪、抓雪、壓雪能力。
[0029]下面分別對(duì)中心花紋肋條1、左胎肩花紋塊2、右胎肩花紋塊3進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：
[0030](I)中心花紋肋條I
[0031]中心花紋肋條I位于輪胎中心區(qū)域設(shè)有沿輪胎周向設(shè)置。
[0032]中心花紋肋條I由若干形狀不一的梯形花紋塊構(gòu)成，中心花紋肋條I采用具有一定角度的鋼片切割成不固定形狀的梯形，能夠降低中間部位的花紋剛度，增加輪胎行駛的舒適性，同時(shí)切割成梯形花紋塊可以增加花紋塊之間互相擠壓時(shí)的接觸面積作用力，減少過(guò)度變形，有效提高輪胎的啟動(dòng)與制動(dòng)性能。
[0033](2)左胎肩花紋塊2
[0034]左胎肩花紋塊2位于所述中心花紋肋條I的左側(cè)并沿輪胎周向設(shè)置。
[0035]左胎肩花紋塊2與中心花紋肋條I之間設(shè)有寬度漸變的第一溝槽4，第一溝槽4沿輪胎周向設(shè)置，第一溝槽4周向設(shè)置并連續(xù)能夠保證輪胎在行駛中能夠迅速完成壓雪、排雪過(guò)程;且第一溝槽4為變化的寬度，有助于增強(qiáng)輪胎的破雪能力。
[0036]第一溝槽4的兩側(cè)與花紋塊切割方式形成曲折狀的設(shè)計(jì)，第一溝槽4的第一溝壁相對(duì)于豎直面傾斜，具有傾斜角度的溝壁設(shè)計(jì)可以提高輪胎的排雪和自潔能力;且第一溝壁是具有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，能夠提高輪胎與地面的接觸面積，鋸齒狀的第一溝壁能夠使花紋溝槽更好的抓緊雪塊并壓得更緊，壓緊的雪柱能夠增加雪與雪之間的摩擦力，為雪地路面的駕駛提供更大的動(dòng)力。
[0037]兩兩相鄰的左胎肩花紋塊2