一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警器，具體是一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的生活水平不斷提高和中國加入世貿(mào)組織，汽車的價(jià)格越來越低，私家車的擁有量也在不斷增加，大量的汽車給人們帶來了很多方便，目前我國的汽車擁有量已經(jīng)超過1.5億，位居世界第二位，汽車逐漸成為普通家庭的代步工具，雖然人們越來越享受汽車帶來的便捷，但是隨之而來的車禍也給人們帶來極大的痛苦，發(fā)生車禍的很大一部分原因在于汽車剎車失靈，其原因在于內(nèi)部制動(dòng)氣壓的氣壓過低，不足以推動(dòng)制動(dòng)桿，從而造成慘劇，現(xiàn)在很少有汽車配備汽車制動(dòng)氣壓檢測裝置，因此有待于改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，包括繼電器K、芯片ICl、芯片IC2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、傳感器P和電磁閥A，所述電阻Rl的一端連接電阻R3、電阻R5、喇叭B、繼電器K、繼電器K的觸點(diǎn)K-1、芯片ICl的引腳4、芯片ICl的引腳8、芯片IC2的引腳4和芯片IC2的引腳8，繼電器K的另一端連接電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、芯片ICl的引腳1、芯片ICl的引腳I和傳感器P，電阻Rl的另一端連接電阻R2和芯片ICl的引腳7，電阻R2的另一端連接芯片ICl的引腳2、芯片ICl的引腳6和電容Cl的另一端，芯片ICl的引腳3連接芯片IC2的引腳4，電阻R3的另一端連接電阻R4和芯片IC2的引腳7，電阻R4的另一端連接芯片IC2的引腳2、芯片IC2的引腳6和電容C3的另一端，芯片IC2的引腳3連接二極管DI的陰極和喇機(jī)B的另一端，電阻R5的另一端連接二極管Dl的陽極，繼電器K的觸點(diǎn)K-1的另一端連接電磁閥A，電磁閥A的另一端接地，傳感器P的另一端接地，所述芯片I Cl和芯片IC2的型號均為NE555。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述傳感器P為EQ140型氣壓傳感器。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器電路結(jié)構(gòu)簡單、元器件少，能在汽車制動(dòng)氣壓低于某定值時(shí)立即發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)將汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電源切斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，從而避免在低氣壓狀態(tài)下行車而引發(fā)交通事故。
【附圖說明】
[0008]圖1為汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]請參閱圖1，一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，包括繼電器K、芯片ICl、芯片IC2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、傳感器P和電磁閥A，所述電阻Rl的一端連接電阻R3、電阻R5、喇叭B、繼電器K、繼電器K的觸點(diǎn)K-1、芯片ICl的引腳4、芯片ICl的引腳8、芯片IC2的引腳4和芯片IC2的引腳8，繼電器K的另一端連接電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、芯片ICl的引腳1、芯片ICl的引腳I和傳感器P，電阻Rl的另一端連接電阻R2和芯片ICl的引腳7，電阻R2的另一端連接芯片ICl的引腳2、芯片ICl的引腳6和電容Cl的另一端，芯片ICl的引腳3連接芯片IC2的引腳4，電阻R3的另一端連接電阻R4和芯片IC2的引腳7，電阻R4的另一端連接芯片IC2的引腳
2、芯片IC2的引腳6和電容C3的另一端，芯片IC2的引腳3連接二極管Dl的陰極和喇叭B的另一端，電阻R5的另一端連接二極管Dl的陽極，繼電器K的觸點(diǎn)K-1的另一端連接電磁閥A，電磁閥A的另一端接地，傳感器P的另一端接地，所述芯片ICl和芯片IC2的型號均為NE555。
[0011]傳感器P為EQ140型氣壓傳感器。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理是:電路中的電源VCC由汽車電瓶提供，由時(shí)基集成電路ICl、電阻器Rl與R2和電容器Cl與C2組成低頻振蕩器電路。當(dāng)汽車貯氣筒壓力在安全制動(dòng)氣壓以上時(shí)，壓力傳感器P內(nèi)部的開關(guān)觸頭處于斷開狀態(tài)，該保護(hù)器處于斷電狀態(tài)而不工作。當(dāng)貯氣筒氣壓低于安全制動(dòng)氣壓時(shí)，傳感器P內(nèi)部的觸頭接通，低頻振蕩器和音頻振蕩器均工作(低頻振蕩器對音頻振蕩器的振蕩信號進(jìn)行調(diào)制)，使Dl閃亮，喇叭B發(fā)出警報(bào)聲。同時(shí)，繼電器K吸合，其常閉觸頭K-1斷開，將點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁閥切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，包括繼電器K、芯片ICl、芯片IC2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、傳感器P和電磁閥A，其特征在于，所述電阻Rl的一端連接電阻R3、電阻R5、喇叭B、繼電器K、繼電器K的觸點(diǎn)K-1、芯片ICl的引腳4、芯片ICl的引腳8、芯片IC2的引腳4和芯片IC2的引腳8，繼電器K的另一端連接電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、芯片ICl的引腳1、芯片ICl的引腳I和傳感器P，電阻Rl的另一端連接電阻R2和芯片ICl的引腳7，電阻R2的另一端連接芯片ICl的引腳2、芯片ICl的引腳6和電容Cl的另一端，芯片ICl的引腳3連接芯片IC2的引腳4，電阻R3的另一端連接電阻R4和芯片IC2的引腳7，電阻R4的另一端連接芯片IC2的引腳2、芯片IC2的引腳6和電容C3的另一端，芯片IC2的引腳3連接二極管Dl的陰極和喇叭B的另一端，電阻R5的另一端連接二極管Dl的陽極，繼電器K的觸點(diǎn)K-1的另一端連接電磁閥A，電磁閥A的另一端接地，傳感器P的另一端接地，所述芯片ICl和芯片IC2的型號均為NE555。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，其特征在于，所述傳感器P為EQ140型氣壓傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器，包括繼電器K、芯片IC1、芯片IC2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、傳感器P和電磁閥A，所述電阻R1的一端連接電阻R3、電阻R5、喇叭B、繼電器K、繼電器K的觸點(diǎn)K-1、芯片IC1的引腳4、芯片IC1的引腳8、芯片IC2的引腳4和芯片IC2的引腳8，繼電器K的另一端連接電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、芯片IC1的引腳1、芯片IC1的引腳1和傳感器P。本實(shí)用新型汽車剎車系統(tǒng)安全防護(hù)報(bào)警器電路結(jié)構(gòu)簡單、元器件少，能在汽車制動(dòng)氣壓低于某定值時(shí)立即發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)將汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電源切斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，從而避免在低氣壓狀態(tài)下行車而引發(fā)交通事故。
【IPC分類】B60T17/22
【公開號】CN205168483
【申請?zhí)枴緾N201521063309
【發(fā)明人】于占河
【申請人】吉林工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月18日