一種新型傳動(dòng)軸吊板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型傳動(dòng)軸吊板。
【背景技術(shù)】
[0002]在混凝土栗車中，從車主軸取動(dòng)力，在汽車減速機(jī)與分動(dòng)箱之間用主軸連接，為了防止主軸意外掉落時(shí)，不會(huì)與地面接觸從而導(dǎo)致翻車，因此需要安裝防護(hù)吊板，但現(xiàn)有的吊板結(jié)構(gòu)簡單，起不到很好的防護(hù)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種防護(hù)效果更好的新型傳動(dòng)軸吊板。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:包括條形吊板和條形擋板，所述的吊板和擋板分別呈U字形和弧形，吊板兩端分別設(shè)有固定孔一，且吊板包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述的左側(cè)板和右側(cè)板上分別設(shè)有固定孔二，擋板兩端分別設(shè)有固定孔三，且所述的擋板通過螺栓分別與固定孔三和固定孔二配合固定在所述的吊板上，擋板弧口朝下設(shè)置，且吊板和擋板合圍形成用于支撐傳動(dòng)軸的支撐套。
[0005]將傳動(dòng)軸置于吊板和擋板合圍形成的支撐套內(nèi)，將吊板兩端的固定孔一與車架固定，當(dāng)傳動(dòng)軸意外掉落時(shí)，會(huì)通過支撐套形成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動(dòng)軸與地面接觸，而且能在傳動(dòng)軸四周均形成防護(hù)，因此效果更好。
[0006]在上述的一種新型傳動(dòng)軸吊板中，所述的支撐套內(nèi)包覆設(shè)有環(huán)形橡膠墊。
[0007]在上述的一種新型傳動(dòng)軸吊板中，所述的橡膠墊和支撐套之間設(shè)有避震彈簧。
[0008]設(shè)置橡膠墊和避震彈簧起到減震的效果。
[0009]在上述的一種新型傳動(dòng)軸吊板中，所述的擋板兩端朝上彎折形成彎折部，且固定孔三設(shè)在彎折部上。
[0010]因此連接更加穩(wěn)定。
[0011]在上述的一種新型傳動(dòng)軸吊板中，所述的吊板兩端各設(shè)有兩個(gè)固定孔一，左側(cè)板和右側(cè)板上各設(shè)有兩個(gè)固定孔二，擋板兩端的彎折部上各設(shè)有兩個(gè)固定孔三。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]將傳動(dòng)軸置于吊板和擋板合圍形成的支撐套內(nèi)，將吊板兩端的固定孔一與車架固定，當(dāng)傳動(dòng)軸意外掉落時(shí)，會(huì)通過支撐套形成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動(dòng)軸與地面接觸，而且能在傳動(dòng)軸四周均形成防護(hù)，因此效果更好。
【附圖說明】
[0014]圖1是本吊板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，
[0016]1、吊板；11、固定孔一 ；12、左側(cè)板；13、右側(cè)板；14、固定孔二 ；
[0017]2、擋板；21、固定孔三；22、彎折部；23、螺栓；
[0018]3、支撐套；31、橡膠墊；32、避震彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型一種新型傳動(dòng)軸吊板，包括條形吊板I和條形擋板2，吊板I和擋板2分別呈U字形和弧形，吊板I兩端分別設(shè)有固定孔一 11，且吊板I包括左側(cè)板12和右側(cè)板13，左側(cè)板12和右側(cè)板13上分別設(shè)有固定孔二 14，擋板2兩端分別設(shè)有固定孔三21，且擋板2通過螺栓23分別與固定孔三21和固定孔二 14配合固定在吊板I上，擋板2弧口朝下設(shè)置，且吊板I和擋板2合圍形成用于支撐傳動(dòng)軸的支撐套3。
[0021]進(jìn)一步的，支撐套3內(nèi)包覆設(shè)有環(huán)形橡膠墊31。橡膠墊31和支撐套3之間設(shè)有避震彈簧32。擋板2兩端朝上彎折形成彎折部22，且固定孔三21設(shè)在彎折部22上。吊板I兩端各設(shè)有兩個(gè)固定孔一 11，左側(cè)板12和右側(cè)板13上各設(shè)有兩個(gè)固定孔二 14，擋板2兩端的彎折部22上各設(shè)有兩個(gè)固定孔三21。
[0022]將傳動(dòng)軸置于吊板I和擋板2合圍形成的支撐套3內(nèi)，將吊板I兩端的固定孔一11與車架固定，當(dāng)傳動(dòng)軸意外掉落時(shí)，會(huì)通過支撐套3形成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動(dòng)軸與地面接觸，而且能在傳動(dòng)軸四周均形成防護(hù)，因此效果更好。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了吊板1、固定孔一 11、左側(cè)板12、右側(cè)板13、固定孔二 14、擋板2、固定孔三21、彎折部22、螺栓23、支撐套3、橡膠墊31、避震彈簧32等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:包括條形吊板(I)和條形擋板(2)，所述的吊板(I)和擋板⑵分別呈U字形和弧形，吊板(I)兩端分別設(shè)有固定孔一(11)，且吊板(I)包括左側(cè)板(12)和右側(cè)板(13)，所述的左側(cè)板(12)和右側(cè)板(13)上分別設(shè)有固定孔二(14)，擋板(2)兩端分別設(shè)有固定孔三(21)，且所述的擋板(2)通過螺栓(23)分別與固定孔三(21)和固定孔二(14)配合固定在所述的吊板⑴上，擋板(2)弧口朝下設(shè)置，且吊板(I)和擋板(2)合圍形成用于支撐傳動(dòng)軸的支撐套(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:所述的支撐套(3)內(nèi)包覆設(shè)有環(huán)形橡膠墊(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:所述的橡膠墊(31)和支撐套(3)之間設(shè)有避震彈簧(32)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:所述的擋板(2)兩端朝上彎折形成彎折部(22)，且固定孔三(21)設(shè)在彎折部(22)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型傳動(dòng)軸吊板，其特征在于:所述的吊板(I)兩端各設(shè)有兩個(gè)固定孔一(11)，左側(cè)板(12)和右側(cè)板(13)上各設(shè)有兩個(gè)固定孔二(14)，擋板(2)兩端的彎折部(22)上各設(shè)有兩個(gè)固定孔三(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型傳動(dòng)軸吊板，屬于汽車配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有吊板達(dá)不到防護(hù)效果的問題。本新型傳動(dòng)軸吊板，包括條形吊板和條形擋板，吊板和擋板分別呈U字形和弧形，吊板兩端分別設(shè)有固定孔一，且吊板包括左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板上分別設(shè)有固定孔二，擋板兩端分別設(shè)有固定孔三，且擋板通過螺栓分別與固定孔三和固定孔二配合固定在吊板上，擋板弧口朝下設(shè)置，且吊板和擋板合圍形成用于支撐傳動(dòng)軸的支撐套。將傳動(dòng)軸置于吊板和擋板合圍形成的支撐套內(nèi)，將吊板兩端的固定孔一與車架固定，當(dāng)傳動(dòng)軸意外掉落時(shí)，會(huì)通過支撐套形成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動(dòng)軸與地面接觸，而且能在傳動(dòng)軸四周均形成防護(hù)，因此效果更好。
【IPC分類】B60K17/24
【公開號(hào)】CN205202732
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520657838
【發(fā)明人】曹帥
【申請(qǐng)人】青島吉特重工機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日