后部設(shè)有左后支撐架12，左前支撐架11和左后支撐架12頂端均與上艙板5鉸接，左前支撐架11上部與前艙板I之間設(shè)有左前活塞氣桿13，左后支撐架12上部與后艙板2之間設(shè)有左后活塞氣桿14，左前活塞氣桿13兩端分別與左前支撐架11上部和前艙板I鉸接，左后活塞氣桿14兩端分別與左后支撐架12上部和后艙板2鉸接，左前支撐架11和左后支撐架12底端均鉸接有左折疊支桿15;上艙板5右側(cè)內(nèi)表面前部設(shè)有右前支撐架16，上艙板5右側(cè)內(nèi)表面后部設(shè)有右后支撐架17，右前支撐架16和右后支撐架17頂端均與上艙板5鉸接，右前支撐架16上部與前艙板I之間設(shè)有右前活塞氣桿18，右后支撐架17上部與后艙板2之間設(shè)有右后活塞氣桿19，右前活塞氣桿18兩端分別與左前支撐架11上部和前艙板I鉸接，右后活塞氣桿19兩端分別與右后支撐架17上部和后艙板2鉸接，右前支撐架16和右后支撐架17底端均鉸接有右折疊支桿20。[0031 ]左艙板3和右艙板4外表面均設(shè)有拉桿鎖件21，上艙板5左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有與拉桿鎖件21相配合的鎖座22;左前支撐架11和左后支撐架12的左側(cè)以及左折疊支桿15的右側(cè)設(shè)有左粘貼式帆布蓬;右前支撐架16和右后支撐架17的左側(cè)以及左折疊支桿20的右側(cè)設(shè)有右粘貼式帆布蓬。
[0032]左艙板3和右艙板4上的拉桿鎖件21均設(shè)有三個(gè)，拉桿鎖件21沿艙室前后方向并排均勻設(shè)置。
[0033]下艙板6底部左右兩側(cè)分別設(shè)有與左艙板3底部和右艙板4底部連接的助力器23。
[0034]左艙板3和右艙板4的內(nèi)表面均設(shè)有塑膠防滑保暖層24。
[0035]方艙安裝有分體空調(diào)，分體空調(diào)包括蒸發(fā)器25和冷凝器26，蒸發(fā)器25安裝在前艙板I內(nèi)板面，冷凝器26安裝在后艙板2外板面;后艙板2中部設(shè)有門27，下艙板6后側(cè)與門27相對(duì)應(yīng)設(shè)有梯子28，梯子28上端掛接在下艙板6后側(cè)。
[0036]本實(shí)用新型的下艙板6安裝在廂式車的后側(cè)車架上，前艙板1、后艙板2、左艙板3、右艙板4、上艙板5和下艙板6合圍成廂式車的車廂。
[0037]使用時(shí)，手動(dòng)打開(kāi)左艙板3上的三個(gè)拉桿鎖件21，拉桿鎖件21用于將左艙板3和右艙板4分別與上艙板5鎖緊定位，通過(guò)使用左艙板3和下艙板6之間安裝有的助力器23，可以減輕設(shè)施搭建人員的工作強(qiáng)度，提高搭建速度，利用助力器23將左艙板3放平，活動(dòng)式左伸縮支撐桿8平時(shí)放在車廂內(nèi)，使用時(shí)將活動(dòng)式左伸縮支撐桿8插設(shè)在左艙板3頂部外側(cè)的卡槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)式左伸縮支撐桿8可以適應(yīng)高低不平的場(chǎng)地，左艙板3放置穩(wěn)定以后利用左活塞氣桿將左支撐架撐起到相應(yīng)位置，將左支撐架下端鉸接的左折疊支桿15向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°，此時(shí)左折疊支桿15頂起支撐架起到支撐作用。宿營(yíng)時(shí)，粘貼式帆布蓬上下兩端通過(guò)壓條固定在左艙板3和上艙板5上，左艙板3和左支撐架及左折疊支桿15展開(kāi)，將粘貼式帆布蓬撐起，附圖中未顯示粘貼式帆布蓬。左艙板3和右艙板4內(nèi)表面均設(shè)有塑膠防滑保暖層24，方便人員直接或放置睡袋等進(jìn)行休息。右艙板4操作原理同左艙板3相同。下艙板6后側(cè)設(shè)置有連接鉤，用于固定梯子28，便于人員上下。艙室內(nèi)還安裝有分體空調(diào)，蒸發(fā)器25和冷凝器26可以幫助人員在野外適應(yīng)各種自然天氣，使人員在野外宿營(yíng)更加舒適。
[0038]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，包括前艙板、后艙板、左艙板、右艙板、上艙板和下艙板，其特征在于:左艙板下邊沿與下艙板左邊沿鉸接，右艙板下邊沿與下艙板右邊沿鉸接;左艙板頂部外側(cè)設(shè)有左連接卡槽，左連接卡槽內(nèi)卡接有活動(dòng)式左伸縮支撐桿，右艙板頂部外側(cè)設(shè)有右連接卡槽，右連接卡槽內(nèi)卡接有活動(dòng)式右伸縮支撐桿； 上艙板左側(cè)內(nèi)表面前部設(shè)有左前支撐架，上艙板左側(cè)內(nèi)表面后部設(shè)有左后支撐架，左前支撐架和左后支撐架頂端均與上艙板鉸接，左前支撐架上部與前艙板之間設(shè)有左前活塞氣桿，左后支撐架上部與后艙板之間設(shè)有左后活塞氣桿，左前活塞氣桿兩端分別與左前支撐架上部和前艙板鉸接，左后活塞氣桿兩端分別與左后支撐架上部和后艙板鉸接，左前支撐架和左后支撐架底端均鉸接有左折疊支桿;上艙板右側(cè)內(nèi)表面前部設(shè)有右前支撐架，上艙板右側(cè)內(nèi)表面后部設(shè)有右后支撐架，右前支撐架和右后支撐架頂端均與上艙板鉸接，右前支撐架上部與前艙板之間設(shè)有右前活塞氣桿，右后支撐架上部與后艙板之間設(shè)有右后活塞氣桿，右前活塞氣桿兩端分別與左前支撐架上部和前艙板鉸接，右后活塞氣桿兩端分別與右后支撐架上部和后艙板鉸接，右前支撐架和右后支撐架底端均鉸接有右折疊支桿； 左艙板和右艙板外表面均設(shè)有拉桿鎖件，上艙板左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有與拉桿鎖件相配合的鎖座;左前支撐架和左后支撐架的左側(cè)以及左折疊支桿的右側(cè)設(shè)有左粘貼式帆布蓬;右前支撐架和右后支撐架的左側(cè)以及左折疊支桿的右側(cè)設(shè)有右粘貼式帆布蓬。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，其特征在于:所述左艙板和右艙板上的拉桿鎖件均設(shè)有三個(gè)，拉桿鎖件沿艙室前后方向并排均勻設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，其特征在于:所述下艙板底部左右兩側(cè)分別設(shè)有與左艙板底部和右艙板底部連接的助力器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，其特征在于:所述左艙板和右艙板的內(nèi)表面均設(shè)有塑膠防滑保暖層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，其特征在于:所述方艙安裝有分體空調(diào)，分體空調(diào)包括蒸發(fā)器和冷凝器，蒸發(fā)器安裝在前艙板內(nèi)板面，冷凝器安裝在后艙板外板面;后艙板中部設(shè)有門，下艙板后側(cè)與門相對(duì)應(yīng)設(shè)有梯子，梯子上端掛接在下艙板后側(cè)。
【專利摘要】廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙，包括前艙板、后艙板、左艙板、右艙板、上艙板和下艙板，左艙板下邊沿與下艙板左邊沿鉸接，右艙板下邊沿與下艙板右邊沿鉸接；左艙板頂部外側(cè)設(shè)有左連接卡槽，左連接卡槽內(nèi)卡接有活動(dòng)式左伸縮支撐桿，右艙板頂部外側(cè)設(shè)有右連接卡槽，右連接卡槽內(nèi)卡接有活動(dòng)式右伸縮支撐桿，左艙板和右艙板外表面均設(shè)有拉桿鎖件，上艙板左側(cè)和右側(cè)均設(shè)有與拉桿鎖件相配合的鎖座；左前支撐架和左后支撐架的左側(cè)以及左折疊支桿的右側(cè)設(shè)有左粘貼式帆布蓬；右前支撐架和右后支撐架的左側(cè)以及左折疊支桿的右側(cè)設(shè)有右粘貼式帆布蓬。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可折疊或展開(kāi)用于野外宿營(yíng)的廂式車對(duì)開(kāi)擴(kuò)展方艙。
【IPC分類】B60P3/345
【公開(kāi)號(hào)】CN205220491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521008381
【發(fā)明人】陸杰漢, 侯永華, 胡方平, 馮永業(yè), 焦巖
【申請(qǐng)人】鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日