一種汽車電池組件安裝支架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，特別是指一種汽車電池組件安裝支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，新能源混合動(dòng)力汽車成為市場(chǎng)新寵，其特點(diǎn)是有效降低汽車的油耗和排放、動(dòng)力強(qiáng)勁、噪音小，因此不斷受到國(guó)家和消費(fèi)者的青睞，已成為汽車發(fā)展的新熱點(diǎn)。
[0003]目前混合動(dòng)力汽車絕大部分都是油電混合，即燃油機(jī)加電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車需要大功率的汽車電池，電動(dòng)里程越長(zhǎng)需要的電池就越大，因此，龐大的電池組件安裝給汽車工業(yè)帶來(lái)了新課題。當(dāng)前的汽車電池組件安裝支架普遍存在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車電池組件安裝支架及汽車。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種汽車電池組件安裝支架，包括:用于安裝汽車電池零部件的臺(tái)面，在所述臺(tái)面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部設(shè)置有用于安裝汽車電池組件的底架。
[0006]其中，所述臺(tái)面上設(shè)有電池導(dǎo)線導(dǎo)孔和用來(lái)與電池零部件相連接的安裝孔。
[0007]其中，所述臺(tái)面下部固定的立柱，包括:第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；
[0008]所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱相互平行地固定在所述臺(tái)面的下部。
[0009]其中，所述底架包括:第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁、第一縱梁和第二縱梁；
[0010]其中，所述第一橫梁的一端固定在第一立柱上，第二橫梁的一端固定在第二立柱上；
[0011]所述第一橫梁的另一端和第二橫梁的另一端相對(duì)應(yīng)并留有間隔；
[0012]所述第三橫梁的一端固定在第三立柱上，另一端固定在第四立柱上；
[0013]所述第四橫梁位于第一橫梁和第二橫梁的上部，并且第四橫梁的兩端分別搭接在第一橫梁的另一端和第二橫梁的另一端上；
[0014]所述第一縱梁的一端與第一橫梁的另一端相固定，第一縱梁的另一端與第三橫梁相固定；
[0015]所述第二縱梁的一端與第二橫梁的另一端相固定，第二縱梁的另一端與第三橫梁相固定；
[0016]所述第一橫梁的底部、第二橫梁的底部、第三橫梁的底部以及第一縱梁的底部和第二縱梁的底部位于同一平面內(nèi)，并且，
[0017]所述第一橫梁和第二橫梁均與第三橫梁相平行，第一縱梁與第二縱梁相平行。
[0018]其中，汽車電池組件安裝支架還包括:第一直角形連接支架和第二直角形連接支架;其中，
[0019]所述第一直角形連接支架的一個(gè)直角面與所述臺(tái)面的底面相固定，所述第一直角形連接支架的另一個(gè)直角面與第一立柱上端和第三立柱上端相固定；
[0020]所述第二直角形連接支架的一個(gè)直角面與所述臺(tái)面的底面相固定，所述第二直角形連接支架的另一個(gè)直角面與第二立柱上端和第四立柱上端相固定。
[0021]其中，在第三橫梁和第四橫梁上分別設(shè)有用于固定汽車電池組件的安裝孔。
[0022]其中，在所述第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁上分別設(shè)有用于固定所述汽車電池組件安裝支架的安裝孔。
[0023]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車電池組件安裝支架。
[0024]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0025]上述方案中的汽車電池組件安裝支架，在用于安裝汽車電池零部件的臺(tái)面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部設(shè)置有用于安裝汽車電池組件的底架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，安裝方便牢固。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型的汽車電池組件安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本實(shí)用新型的汽車電池組件安裝支架上安裝有汽車電池組件的一立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為本實(shí)用新型的汽車電池組件安裝支架上安裝有汽車電池組件的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車電池安裝支架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、重量大、散熱不好的問(wèn)題，提供一種汽車電池組件安裝支架及汽車。
[0031]參看圖1，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車電池組件安裝支架，包括:用于安裝汽車電池零部件的臺(tái)面9，在所述臺(tái)面9的下部固定有立柱，在所述立柱的下部設(shè)置有用于安裝汽車電池組件的底架。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車電池組件安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，安裝方便牢固。
[0033]參看圖1，所述臺(tái)面9上有一個(gè)半徑為55mm的汽車電池導(dǎo)線導(dǎo)孔8和多個(gè)用來(lái)與汽車電池零部件相連接的安裝孔。
[0034]上述汽車電池導(dǎo)線導(dǎo)孔8是一個(gè)集中導(dǎo)線孔，汽車電池所有導(dǎo)線都從該孔穿過(guò)，美觀整潔，方便導(dǎo)線的管理；臺(tái)面9上的小安裝孔可以使用螺栓將汽車電池零部件與臺(tái)面9固定在一起。
[0035]參看圖2和圖3，所述臺(tái)面9下部固定的立柱，包括:第一立柱1、第二立柱6、第三立柱10和第四立柱13;第一立柱1、第二立柱6、第三立柱10和第四立柱13相互平行地焊接固定在所述臺(tái)面9的下部。
[0036]四個(gè)立柱的尺寸相同，可使用截面為正方形的不銹鋼鋼管或合金鋼管，既保證立柱的支撐強(qiáng)度又減輕所述汽車電池組件安裝支架的重量。
[0037]參看圖1、圖2和圖3，所述底架包括:第一橫梁2、第二橫梁5、第三橫梁11、第四橫梁
3、第一縱梁16和第二縱梁17，其中第一橫梁2的一端焊接在第一立柱I上，第二橫梁5的一端焊接在第二立柱6上，第一橫梁2的另一端和第二橫梁5的另一端相對(duì)應(yīng)并留有間隔。
[0038]底架上面安裝電池組件后，第一橫梁2的另一端和第二橫梁5的另一端之間的間隔就是電池組件的散熱口和通風(fēng)口，汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)氣流通過(guò)該間隔形成氣流循環(huán)，及時(shí)帶走