一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)，是用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必不可少的部件，其上連接轉(zhuǎn)向軸，其下連接轉(zhuǎn)向拉桿，使得汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向機(jī)通過安裝支架固定在汽車的車架上。
[0003]在中國實(shí)用新型專利CN204222960U中公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)，該專利文件中的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)包括第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二連接片對扣式連接形成一盒狀結(jié)構(gòu)，第一連接片和第二連接片的形狀為上窄下寬的梯形，所述第一連接片、第二連接片的上端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)配轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝孔，下側(cè)邊設(shè)置有便于和副車架相焊接的翻邊，所述第一連接片和第二連接片為便于沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)。
[0004]采用上述專利的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有的安裝支架整體剛度差、承載能力弱、支架重量大等問題。但是，在使用上述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)的時(shí)候，也存在有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高和連接不可靠等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單成本低且連接可靠的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部、與車架連接的車架安裝部，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部包括相對設(shè)置的兩個(gè)支撐板，分別為左支撐板和右支撐板，在兩個(gè)支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個(gè)支撐板的連接板，在所述左支撐板和所述右支撐板的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔;所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板底邊且向左延伸的左焊接邊和設(shè)置在右支撐板底邊且向右延伸的右焊接邊，所述左焊接邊和所述右焊接邊在同一平面且與車架焊接。采用上述方式設(shè)置的轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，使得安裝支架結(jié)構(gòu)簡單成本低，由于采用了連接板使得該安裝支架在使用過程中連接更加可靠、強(qiáng)度高。
[0007]為了進(jìn)一步保證所述安裝支架的穩(wěn)定性，所述左焊接邊與所述左支撐板之間以及所述右焊接邊與所述右支撐板之間具有90-120°的夾角，
[0008]優(yōu)選地，所述連接板設(shè)置在相對的兩個(gè)支撐板的中部且與兩個(gè)支撐板之間焊接連接。
[0009]為了進(jìn)一步減輕所述安裝支架的重量，所述連接板的上邊沿為具有下凹的弧形狀，所述連接板的下邊沿也為具有下凹的弧形狀。
[0010]采用本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，能夠帶來以下有益效果:1.結(jié)構(gòu)簡單成本低，本實(shí)用新型的安裝支架采用兩個(gè)支撐板及連接板的設(shè)置方式，使得結(jié)構(gòu)更加簡單成本也更加低;2.強(qiáng)度高，采用連接板將兩個(gè)支撐板連接起來，起到了增大強(qiáng)度的作用；3.重量低，本實(shí)用新型的安裝支架采用的材料少使得重量低。
【附圖說明】
[0011]圖1為實(shí)施例的軸測圖；
[0012]圖2為實(shí)施例的主視圖。
[0013]標(biāo)號說明:1.左支撐板;2.右支撐板;3.連接板;4.左焊接邊;5.右焊接邊;6.轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將通過附圖中所示的實(shí)施例來介紹本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型并不局限于所介紹的實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍:
[0015]實(shí)施例:如圖1和圖2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部、與車架連接的車架安裝部，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部包括相對設(shè)置的兩個(gè)支撐板，分別為左支撐板I和右支撐板2，在所述左支撐板I和所述右支撐板2的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔6;在兩個(gè)支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個(gè)支撐板的連接板3，所述連接板3設(shè)置在兩個(gè)支撐板的中部，并且所述連接板3的左邊沿與所述左支撐板I焊接，所述連接板3的右邊沿與所述右支撐板2焊接。
[0016]所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板I底邊且向左延伸的左焊接邊4和設(shè)置在右支撐板2底邊且向右延伸的右焊接邊5，所述左焊接邊4和所述右焊接邊5在同一平面且與車架焊接。
[0017]其中，所述左焊接邊4與所述左支撐板I之間以及所述右焊接邊5與所述右支撐板2之間具有90-120°的夾角，在本實(shí)施例中，所述左焊接邊4與所述左支撐板I之間的夾角為98°，所述右焊接邊5與所述右支撐板2之間的夾角也為98°。
[0018]另外，所述連接板3的上邊沿為具有下凹的弧形狀，所述連接板3的下邊沿也為具有下凹的弧形狀。這樣能有效地減輕所述安裝之間的重量。
[0019]采用本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架，具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)勢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部、與車架連接的車架安裝部，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部包括相對設(shè)置的兩個(gè)支撐板，分別為左支撐板(I)和右支撐板(2)，在兩個(gè)支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個(gè)支撐板的連接板(3)，在所述左支撐板(I)和所述右支撐板(2)的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔(6);所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板(I)底邊且向左延伸的左焊接邊(4)和設(shè)置在右支撐板(2)底邊且向右延伸的右焊接邊(5)，所述左焊接邊(4)和所述右焊接邊(5)在同一平面且與車架焊接。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，其特征在于:所述左焊接邊(4)與所述左支撐板(I)之間以及所述右焊接邊(5)與所述右支撐板(2)之間具有90-120°的夾角。3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，其特征在于:所述連接板(3)設(shè)置在相對的兩個(gè)支撐板的中部且與兩個(gè)支撐之間焊接連接。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，其特征在于:所述連接板(3)的上邊沿為具有下凹的弧形狀，所述連接板(3)的下邊沿也為具有下凹的弧形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝支架，包括與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部、與車架連接的車架安裝部，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝部包括相對設(shè)置的兩個(gè)支撐板，分別為左支撐板（1）和右支撐板（2），在兩個(gè)支撐板之間設(shè)置有用于連接兩個(gè)支撐板的連接板（3），在所述左支撐板（1）和所述右支撐板（3）的頂部分別設(shè)置有相對的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔（6）；所述車架安裝部包括設(shè)置在左支撐板（1）底邊且向左延伸的左焊接邊（4）和設(shè)置在右支撐板（2）底邊且向右延伸的右焊接邊（5），所述左焊接邊（4）和所述右焊接邊（5）在同一平面且與車架焊接。采用本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝支架，具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)勢。
【IPC分類】B62D3/00
【公開號】CN205220780
【申請?zhí)枴緾N201521012418
【發(fā)明人】劉敬忠
【申請人】重慶科聚機(jī)械鑄造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月9日