，以使扶手I與座椅本體2鉸接。
[0028]另外，固定件5為固定設(shè)置在鉸接軸側(cè)面的定位銷，定位銷朝鉸接軸下方伸出。一般而言，定位銷朝鉸接軸下方伸出的長度影響著扶手I可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，定位銷朝鉸接軸下方伸出的長度越長，扶手I可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大。可選的，為了將扶手I固定在不同的角度上，定位銷可以為“米”字型結(jié)構(gòu)。
[0029]可選的，鉸接軸上開設(shè)有徑向延伸的螺紋孔(圖中未示出)，定位銷螺紋連接在螺紋孔中，從而方便定位銷的安裝與拆卸。需要說明的是，徑向指的是圖1中垂直紙面的方向。
[0030]為了方便駕駛員或者乘客調(diào)節(jié)絲桿3的長度，可選的，該座椅還包括手輪6，手輪6固定設(shè)置在絲桿3背離鉸接軸的一端。為了增加手輪6與手之間的摩擦力，手輪6上還包括沿扶手I長度方向的淺槽61。當(dāng)然也可以在手輪6的外表面覆有橡膠，可以增加駕駛員和乘客與手輪6接觸時(shí)的舒適感，同時(shí)增加了摩擦力。
[0031]可選的，為了減小扶手可調(diào)整的座椅的體積，扶手I背離座椅本體2—側(cè)表面設(shè)置有安裝凹槽(圖中未示出)，手輪6、螺紋傳動(dòng)件4、鉸接軸及固定件5均位于安裝凹槽中。
[0032]可選的，為了增大與固定件5之間的摩擦力，絲桿3朝向固定件5的一端的端面上設(shè)有用于增加摩擦力的連接層(圖中未示出)。舉例來說，該連接層可以是橡膠層?；蛘撸z桿3朝向固定件5的一端的端面可以加工成凹凸不平的結(jié)構(gòu)，以增加摩擦，從而使得扶手I更加牢固的固定在某一角度。
[0033]可選的，固定件5遠(yuǎn)離鉸接軸且與鉸接軸相對的方向上設(shè)置有固定孔(圖中未示出)，當(dāng)扶手I需要收起時(shí)，即扶手I與水平方向垂直時(shí)，可以調(diào)節(jié)絲桿3的長度，并將絲桿3插入固定孔中，從而實(shí)現(xiàn)扶手I在收起時(shí)的固定。
[0034]本實(shí)用新型的扶手可調(diào)整的座椅中，為了方便駕駛員或者乘客調(diào)節(jié)絲桿3的長度，該座椅還包括固定設(shè)置在絲桿3背離鉸接軸一端的手輪6，另外，扶手I背離座椅本體2—側(cè)表面設(shè)置有安裝凹槽，手輪6、螺紋傳動(dòng)件4、鉸接軸及固定件5均位于安裝凹槽中，從而可以減小座椅的體積。
[0035]實(shí)施例三
[0036]本實(shí)施例提供一種汽車，該汽車包括車體以及設(shè)置在車體內(nèi)的扶手可調(diào)整的座椅，其中，扶手可調(diào)整的座椅可以采用上述實(shí)施例中所提供的任一扶手可調(diào)整的座椅。本實(shí)施例中不再贅述。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車中，包括扶手可調(diào)整的座椅，由于該座椅將扶手I鉸接在座椅本體2上，從而使得扶手I可以調(diào)節(jié)角度，進(jìn)一步的，通過在扶手I上設(shè)置絲桿3，并在扶手I上固定設(shè)置有螺紋傳動(dòng)件4，在扶手I與座椅本體2鉸接點(diǎn)下方固定設(shè)置有固定件5，通過調(diào)節(jié)絲桿3的長度使得絲桿3的一端抵頂在固定件5上，從而保證扶手I可以在預(yù)設(shè)角度的位置固定，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的座椅扶手無法變換角度的問題。
[0038]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扶手可調(diào)整的座椅，包括座椅本體和設(shè)置在座椅本體側(cè)部的扶手，其特征在于，所述扶手鉸接在所述座椅本體上;所述扶手上設(shè)置有沿所述扶手長度方向延伸的絲桿，所述扶手上還固定設(shè)置有螺紋傳動(dòng)件，所述絲桿穿過所述螺紋傳動(dòng)件、并與所述螺紋傳動(dòng)件螺紋連接;所述座椅本體上、且在所述扶手與所述座椅本體鉸接點(diǎn)下方固定設(shè)置有固定件，所述絲桿的一端抵頂在所述固定件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶手可調(diào)整的座椅，其特征在于，所述座椅本體包括用于乘坐的座位部，所述座位部兩側(cè)分別設(shè)置有所述扶手;所述座椅本體還包括固定設(shè)置在所述座椅本體上的鉸接軸，所述鉸接軸穿過所述扶手，以使所述扶手與所述座椅本體鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扶手可調(diào)整的座椅，其特征在于，所述固定件為固定設(shè)置在所述鉸接軸側(cè)面的定位銷，所述定位銷朝所述鉸接軸下方伸出。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扶手可調(diào)整的座椅，其特征在于，所述鉸接軸上開設(shè)有徑向延伸的螺紋孔，所述定位銷螺紋連接在所述螺紋孔中。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的扶手可調(diào)整的座椅，其特征在于，還包括手輪，所述手輪固定設(shè)置在所述絲桿背離所述鉸接軸的一端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扶手可調(diào)整的座椅，其特征在于，所述扶手背離所述座椅本體一側(cè)表面設(shè)置有安裝凹槽，所述手輪、螺紋傳動(dòng)件、鉸接軸及固定件均位于所述安裝凹槽中。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的扶手可調(diào)整的座椅，所述螺紋傳動(dòng)件包括固定設(shè)置在所述扶手上的傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊上貫穿有螺紋通孔，所述絲桿穿過并螺紋連接于所述螺紋通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶手可調(diào)整的座椅，所述絲桿朝向固定件的一端端面上設(shè)有用于增加與所述固定件之間摩擦力的連接層。9.一種汽車，其特征在于，包括:車體，以及設(shè)置在所述車體內(nèi)的、如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的扶手可調(diào)整的座椅。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種扶手可調(diào)整的座椅和汽車，其中扶手可調(diào)整的座椅包括座椅本體和設(shè)置在座椅本體側(cè)部的扶手，扶手鉸接在座椅本體上；扶手上設(shè)置有沿扶手長度方向延伸的絲桿，扶手上還固定設(shè)置有螺紋傳動(dòng)件，絲桿穿過螺紋傳動(dòng)件并與螺紋傳動(dòng)件螺紋連接；座椅本體上且在扶手與座椅本體鉸接點(diǎn)下方固定設(shè)置有固定件，絲桿的一端抵頂在固定件上。本實(shí)用新型提供的扶手可調(diào)整的座椅和汽車，通過將扶手鉸接在座椅本體上，從而使得扶手可以調(diào)節(jié)角度，通過調(diào)節(jié)絲桿的長度使得絲桿的一端抵頂在固定件上，從而保證扶手可以在預(yù)設(shè)角度的位置固定，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的座椅扶手無法變換角度的問題。
【IPC分類】B60N2/46
【公開號(hào)】CN205256085
【申請?zhí)枴緾N201521000442
【發(fā)明人】劉萬濤
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月4日