一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種限位機構(gòu)，具體是一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)出風口是一種汽車內(nèi)飾件，通常安裝于儀表板上。風球結(jié)構(gòu)是一種形式的汽車空調(diào)出風口，風球安裝在風口殼體內(nèi)，風口殼體內(nèi)通風時，風球可旋轉(zhuǎn)并調(diào)節(jié)出風方向。CN204460620 U公開了一種汽車球形360度擺動空調(diào)出風口裝置，旋轉(zhuǎn)引流殼套入空調(diào)外殼罩，可撥球形葉片通過螺釘與旋轉(zhuǎn)引流殼相連接;波浪環(huán)橫截面為16個半徑相同的劣弧相切形成;波浪環(huán)套筒通過螺釘固定在旋轉(zhuǎn)引流殼上;減速齒輪與波浪環(huán)同軸心裝配，減速齒輪四周開槽，與空調(diào)外殼罩后端環(huán)形薄壁卡住;空調(diào)外殼罩與波浪環(huán)面上裝有4個彈簧耳，彈簧固定在彈簧耳上，并且圓周均布排列，球頭頂柱與波浪環(huán)的最低處接觸，球頭頂柱跟隨減速齒輪一起旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)引流殼在空調(diào)外殼罩內(nèi)圓周擺動。實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)引流殼出風口處角度的變化，回位彈簧幫助旋轉(zhuǎn)引流殼和波浪環(huán)連續(xù)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動，防止旋轉(zhuǎn)引流殼不規(guī)則的扭動;實現(xiàn)可撥球形葉片的360度旋轉(zhuǎn)出風。該空調(diào)出風口裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其旋轉(zhuǎn)引流殼和波浪環(huán)的轉(zhuǎn)動由回位彈簧控制，受彈簧使用壽命限制，在使用過程中存在轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)甚至卡殼現(xiàn)象，影響出風效果和駕乘人員乘坐舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，對風球限位效果好，能夠確保風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺，實現(xiàn)汽車空調(diào)出風口的多向出風，提高用戶舒適度。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，該風球安裝在風口殼體內(nèi)，所述的風球的內(nèi)壁與風門相連，所述的風口殼體的前側(cè)為鼓形部，所述的鼓形部的內(nèi)腔與所述的風球的外形相適配，所述的風球設(shè)置在所述的鼓形部的內(nèi)腔中，所述的風球的外表面與所述的鼓形部的內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙，所述的鼓形部的內(nèi)壁的表面覆設(shè)有毛氈，所述的毛氈填充在所述的環(huán)形間隙內(nèi)，所述的風球由所述的毛氈定位在鼓形部的內(nèi)腔中，空調(diào)開啟后，風門打開時，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺。
[0005]本實用新型汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其風球與風門連接，通過毛氈將風球定位在鼓形部的內(nèi)腔中，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺時，風球與毛氈間接觸的摩擦力小，有利于風球的自由轉(zhuǎn)動和擺動，確保汽車空調(diào)出風口的多向出風，提高用戶舒適度。
[0006]所述的風口殼體的內(nèi)壁設(shè)置有若干定位筋，所述的若干定位筋設(shè)置在所述的風球的后方，所述的若干定位筋對風球的前后左右傾擺起限位作用。定位筋可對風球的前后左右傾擺起到限位作用，防止風球因擺動過度而影響出風效果。
[0007]所述的毛氈黏貼于所述的鼓形部的內(nèi)壁，操作簡單，裝配方便。
[0008]所述的毛氈的厚度為0.6?1.0 mm，即可實現(xiàn)對風球的較好的限位效果，同時可保證汽車空調(diào)出風口的出風面積。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其風球與風門連接，通過毛氈將風球定位在鼓形部的內(nèi)腔中，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺時，風球與毛氈間接觸的摩擦力小，有利于風球的自由轉(zhuǎn)動和擺動，確保汽車空調(diào)出風口的多向出風，提高用戶舒適度。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例中風球與風口殼體裝配后外觀效果圖；
[0011]圖2為實施例中風球、風口殼體和風門裝配后精簡的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0013]實施例的汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，如圖1和圖2所示，風球I安裝在風口殼體2內(nèi)，風球I的內(nèi)壁與風門3相連，風口殼體2的前側(cè)為鼓形部21，鼓形部21的內(nèi)腔與風球I的外形相適配，風球I設(shè)置在鼓形部21的內(nèi)腔中，風球I的外表面與鼓形部21的內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙11，鼓形部21的內(nèi)壁的表面黏貼覆設(shè)有毛氈4，該毛氈4的厚度為0.8 _，毛氈4填充在環(huán)形間隙11內(nèi)，風球I由毛氈4定位在鼓形部21的內(nèi)腔中；風口殼體2的內(nèi)壁設(shè)置有若干定位筋22，若干定位筋22設(shè)置在風球I的后方。
[0014]空調(diào)開啟后，風門打開時，風球I繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺，若干定位筋22對風球I的前后左右傾擺起限位作用。360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺的風球I能夠?qū)崿F(xiàn)汽車空調(diào)出風口的多向出風，提高用戶舒適度。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，該風球安裝在風口殼體內(nèi)，所述的風球的內(nèi)壁與風門相連，其特征在于所述的風口殼體的前側(cè)為鼓形部，所述的鼓形部的內(nèi)腔與所述的風球的外形相適配，所述的風球設(shè)置在所述的鼓形部的內(nèi)腔中，所述的風球的外表面與所述的鼓形部的內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙，所述的鼓形部的內(nèi)壁的表面覆設(shè)有毛氈，所述的毛氈填充在所述的環(huán)形間隙內(nèi)，所述的風球由所述的毛氈定位在鼓形部的內(nèi)腔中，空調(diào)開啟后，風門打開時，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其特征在于所述的風口殼體的內(nèi)壁設(shè)置有若干定位筋，所述的若干定位筋設(shè)置在所述的風球的后方，所述的若干定位筋對風球的前后左右傾擺起限位作用。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其特征在于所述的毛氈黏貼于所述的鼓形部的內(nèi)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其特征在于所述的毛租的厚度為0.6?1.0 mm。
【專利摘要】本實用新型公開的汽車空調(diào)出風口風球限位機構(gòu)，其風球安裝在風口殼體內(nèi)，風球的內(nèi)壁與風門相連，風口殼體的前側(cè)為鼓形部，鼓形部的內(nèi)腔與風球的外形相適配，風球設(shè)置在鼓形部的內(nèi)腔中，風球的外表面與鼓形部的內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙，鼓形部的內(nèi)壁的表面覆設(shè)有毛氈，毛氈填充在環(huán)形間隙內(nèi)，風球由毛氈定位在鼓形部的內(nèi)腔中，空調(diào)開啟后，風門打開時，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動并沿其中心軸前后左右傾擺；該限位機構(gòu)的風球與風門連接，通過毛氈將風球定位在鼓形部的內(nèi)腔中，風球繞其中心軸360度自由轉(zhuǎn)動及沿其中心軸前后左右傾擺時，風球與毛氈間接觸的摩擦力小，有利于風球的自由轉(zhuǎn)動和擺動，確保汽車空調(diào)出風口的多向出風，提高用戶舒適度。
【IPC分類】B60H1/34
【公開號】CN205365176
【申請?zhí)枴緾N201521115556
【發(fā)明人】余永豐, 肖忠, 曾新豐, 岑金杰, 曾新尊, 密志棟, 胡少波
【申請人】寧波邦盛汽車零部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月28日