加強(qiáng)型輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型輪轂，輪轂和軸套，輪轂設(shè)置在軸套上，所述輪轂包括左半輪轂以及右半輪轂，所述左半輪轂的左側(cè)形成左輪緣，左半輪轂的右側(cè)形成右連接端面，左半輪轂的中部形成左輪輞；右半輪轂的右側(cè)形成右輪緣，右半輪轂的左側(cè)形成左連接端面，右半輪轂的中部形成右輪輞；左半輪轂和右半輪轂設(shè)置在軸套上，所述左半輪轂的右連接端面和右半輪轂的左連接端面相抵靠，螺栓穿過右連接端面和左連接端面將左半輪轂和右半輪轂固定連接在一起。提高輪轂的支撐強(qiáng)度，螺栓連接兩側(cè)半輪轂的連接端面，方便組裝，依靠設(shè)置的撐盤，可分別提高半輪轂的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高組裝后輪轂的強(qiáng)度。
【專利說明】
加強(qiáng)型輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]以往兩瓣式的組裝輪轂組裝結(jié)構(gòu)比較簡單，如在先專利(專利號(hào):201320419862.9)中所介紹的，兩側(cè)的半輪轂之間通過焊接連接，組裝不便，其次，僅依靠連接端面用于來軸套連接，所能承受的力度較小，以往的輪轂強(qiáng)度低，不適合載重物。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加強(qiáng)型輪轂，解決以往輪轂強(qiáng)度低的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種加強(qiáng)型輪轂，輪轂和軸套，所述輪轂設(shè)置在軸套上，所述輪轂包括左半輪轂以及右半輪轂，所述左半輪轂的左側(cè)形成左輪緣，所述左半輪轂的右側(cè)形成右連接端面，所述左半輪轂的中部形成左輪輞;所述右半輪轂的右側(cè)形成右輪緣，所述右半輪轂的左側(cè)形成左連接端面，所述右半輪轂的中部形成右輪輞；
[0005]所述的左半輪轂和右半輪轂設(shè)置在軸套上，所述左半輪轂的右連接端面和右半輪轂的左連接端面相抵靠，螺栓穿過右連接端面和左連接端面將左半輪轂和右半輪轂固定連接在一起。
[0006]進(jìn)一步的，所述左半輪轂內(nèi)設(shè)置有左連接筒，所述左連接筒的右端與右連接端面連接;所述右半輪轂內(nèi)設(shè)置有右連接筒，所述右連接筒的左端與左連接端面連接；
[0007]所述的左連接筒套接在軸套外并與軸套焊接連接，所述右連接筒套接在軸套外并與軸套焊接連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述左半輪轂內(nèi)設(shè)置有左撐盤，所述左撐盤的內(nèi)端與左連接筒的左端固定連接，所述左撐盤外端與左半輪轂的內(nèi)圈面固定連接；
[0009]所述右半輪轂內(nèi)設(shè)置有右撐盤，所述右撐盤的內(nèi)端與右連接筒的右端固定連接，所述右撐盤的外端與右半輪轂的內(nèi)圈面固定連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:提高輪轂的支撐強(qiáng)度，螺栓連接兩側(cè)半輪轂的連接端面，方便組裝，依靠設(shè)置的撐盤，可分別提高半輪轂的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高組裝后輪轂的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型輪轂的示意圖；
[0013]其中，1、左半輪轂，11、左連接端面，12、左連接筒，2、右半輪轂，21、右連接端面，
22、右連接筒，3、軸套，4、左撐盤，5、右撐盤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1所示，一種加強(qiáng)型輪轂，輪轂和軸套3，輪轂設(shè)置在軸套3上，輪轂包括左半輪轂I以及右半輪轂2，左半輪轂I的左側(cè)形成左輪緣，左半輪轂I的右側(cè)形成右連接端面21，左半輪轂I的中部形成左輪輞;右半輪轂2的右側(cè)形成右輪緣，右半輪轂2的左側(cè)形成左連接端面11，右半輪轂2的中部形成右輪輞。
[0016]左半輪轂I和右半輪轂2設(shè)置在軸套3上，左半輪轂I的右連接端面21和右半輪轂2的左連接端面11相抵靠，螺栓穿過右連接端面21和左連接端面11將左半輪轂I和右半輪轂2固定連接在一起。
[0017]左半輪轂I內(nèi)設(shè)置有左連接筒12，左連接筒12的右端與右連接端面21連接;右半輪轂2內(nèi)設(shè)置有右連接筒22，右連接筒22的左端與左連接端面11連接。
[0018]左連接筒12套接在軸套3外并與軸套3焊接連接，右連接筒22套接在軸套3外并與軸套3焊接連接。
[0019]左半輪轂I內(nèi)設(shè)置有左撐盤4，左撐盤4的內(nèi)端與左連接筒12的左端固定連接，左撐盤4外端與左半輪轂I的內(nèi)圈面固定連接;右半輪轂2內(nèi)設(shè)置有右撐盤5，右撐盤5的內(nèi)端與右連接筒22的右端固定連接，右撐盤5的外端與右半輪轂2的內(nèi)圈面固定連接。
[0020]組裝兩側(cè)的半輪轂，分別依靠連接筒與軸套3固定連接，此處連接采用焊接連接，兩半輪轂之間的連接端面采用螺栓固定，最后兩側(cè)的半輪轂內(nèi)分別設(shè)置撐盤，提高半輪轂的支撐強(qiáng)度，進(jìn)而提高整個(gè)輪轂的支撐強(qiáng)度。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型輪轂，其特征是，輪轂和軸套(3)，所述輪轂設(shè)置在軸套(3)上，所述輪轂包括左半輪轂(I)以及右半輪轂(2)，所述左半輪轂(I)的左側(cè)形成左輪緣，所述左半輪轂(I)的右側(cè)形成右連接端面(21)，所述左半輪轂(I)的中部形成左輪輞;所述右半輪轂(2)的右側(cè)形成右輪緣，所述右半輪轂(2)的左側(cè)形成左連接端面(11)，所述右半輪轂(2)的中部形成右輪輞； 所述的左半輪轂(I)和右半輪轂(2)設(shè)置在軸套(3)上，所述左半輪轂(I)的右連接端面(21)和右半輪轂(2)的左連接端面(11)相抵靠，螺栓穿過右連接端面(21)和左連接端面(II)將左半輪轂(I)和右半輪轂(2)固定連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型輪轂，其特征是，所述左半輪轂(I)內(nèi)設(shè)置有左連接筒(12)，所述左連接筒(12 )的右端與右連接端面(21)連接;所述右半輪轂(2 )內(nèi)設(shè)置有右連接筒(22)，所述右連接筒(22)的左端與左連接端面(11)連接； 所述的左連接筒(12)套接在軸套(3)外并與軸套(3)焊接連接，所述右連接筒(22)套接在軸套(3)外并與軸套(3)焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)型輪轂，其特征是，所述左半輪轂(I)內(nèi)設(shè)置有左撐盤(4)，所述左撐盤(4)的內(nèi)端與左連接筒(12)的左端固定連接，所述左撐盤(4)外端與左半輪轂(I)的內(nèi)圈面固定連接； 所述右半輪轂(2)內(nèi)設(shè)置有右撐盤(5)，所述右撐盤(5)的內(nèi)端與右連接筒(22)的右端固定連接，所述右撐盤(5)的外端與右半輪轂(2)的內(nèi)圈面固定連接。
【文檔編號(hào)】B60B27/02GK205417011SQ201620210228
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】張明岐, 胡偉豐, 高卓
【申請(qǐng)人】明岐鋁輪轂儀征有限公司