一種新型可折疊自行車車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型可折疊自行車車輪，包括輪圈、中軸和連接在輪圈與中軸之間的若干條支撐桿；支撐桿一端固定于中軸之上，另一端通過插銷連接輪圈，打開插銷，可以將輪圈與支撐桿分離，將輪圈等分為多段鋼圈，多段鋼圈之間通過插銷和圓軸連接固定，打開插銷，鋼圈繞圓軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)折疊，支撐桿同樣分為多段支撐件折疊，支撐件之間通過插銷和圓軸連接固定，打開插銷，可以將支撐桿繞圓軸轉(zhuǎn)動，達到充分的折疊的目的，大大減小了原有車輪的體積，最終的輪圈折疊形狀為橢圓形，便于攜帶，而且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低，具有很好的應(yīng)用前景。
【專利說明】
一種新型可折疊自行車車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型可折疊自行車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車尤其是折疊自行車，由于輕便、環(huán)保、實用方便等特點，是日常生活中常用的代步工具，在日常生活已經(jīng)非常普及，自行車折疊的方式也趨于多樣化發(fā)展。但是，由于自行車車輪無法折疊，尤其是大車輪自行車，導(dǎo)致自行車折疊后的效果并不理想，攜帶仍然不夠方便。而現(xiàn)有的一些可折疊自行車車輪，由于折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較高，并沒有實現(xiàn)普及。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中車輪折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高的問題，提供一種新型可折疊自行車車輪，結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，而且折疊后大大減小了原有車輪的體積，便于攜帶，同時成本低，具有良好好的實用性。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:包括輪圈、中軸和連接在輪圈與中軸之間的若干條支撐桿；
[0006]所述輪圈由兩個半圈對接而成，兩個半圈一端通過第一連接機構(gòu)對接固定，另一端通過第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置于半圈的內(nèi)側(cè)且其轉(zhuǎn)軸垂直于輪圈所在平面，所述半圈可繞第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；
[0007]所述半圈包括若干個依次連接的弧圈，所述弧圈包括鋼圈和設(shè)置在鋼圈外側(cè)的輪胎，相鄰的鋼圈之間通過轉(zhuǎn)軸平行于輪圈平面的第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)于鋼圈的兩面交錯分布，相鄰鋼圈可繞第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并完全折疊；
[0008]所述支撐桿一端與中軸固定連接，另一端通過第四連接機構(gòu)與鋼圈活動連接，所述支撐桿包括依次連接的若干段支撐件，相鄰支撐件之間通過轉(zhuǎn)軸垂直于輪圈所在平面的第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置于支撐件的側(cè)面且交錯分布，相鄰支撐件可繞五轉(zhuǎn)動機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0009]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:兩個半圈的轉(zhuǎn)動連接處還設(shè)有起對接固定作用的第二連接機構(gòu);相鄰鋼圈之間還設(shè)有起對接固定作用的第三連接機構(gòu)；相鄰支撐件之間設(shè)有起對接固定作用的第五連接機構(gòu)。
[0010]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述第一連接機構(gòu)和第三連接機構(gòu)所連接的鋼圈的對置端面設(shè)有互相配合的凹槽和凸起，所述第一連接機構(gòu)和第三連接機構(gòu)設(shè)置于互相配合的凹槽和凸起之間。
[0011 ]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)均為圓軸;所述第一連接機構(gòu)、第二連接機構(gòu)、第三連接機構(gòu)、第四連接機構(gòu)和第五連接機構(gòu)均為插銷結(jié)構(gòu)。
[0012]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述弧圈的數(shù)量和支撐桿的數(shù)量均為6條。
[0013]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述鋼圈與支撐桿的連接處位于鋼圈的中間。
[0014]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:每條支撐桿包含三段支撐件。
[0015]前述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述輪胎為免充氣的實心橡膠輪胎。
[0016]本實用新型的有益效果是:一種新型可折疊自行車車輪，將自行車車輪的輪圈與支撐桿分別折疊，達到充分的折疊的目的，大大減小了原有車輪的體積，最終的輪圈折疊形狀為橢圓形，便于攜帶。而且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低，具有很好的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0017]圖1是車輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是車輪的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是支撐桿的折疊效果示意圖。
[0020]圖4是輪圈的折疊效果示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0022]—種新型可折疊自行車車輪，如圖1-2所示，包括輪圈1、中軸2和連接在輪圈I與中軸2之間的若干條支撐桿3。輪圈I等分為六段鋼圈(鋼圈一、鋼圈二、鋼圈三、鋼圈四、鋼圈五、鋼圈六)，鋼圈外設(shè)有實心橡膠輪胎，輪胎與鋼圈一致，也分為六段，簡潔考慮，圖中未畫出輪胎，鋼圈一與鋼圈六之間通過卡槽和插銷101對接固定，打開插銷103，鋼圈一跟鋼圈六可以分離，鋼圈三和鋼圈四之間設(shè)有圓軸202和插銷102，圓軸設(shè)于輪圈I的內(nèi)且側(cè)垂直于輪圈I所在平面的，插銷起固定作用，打開插銷102后，鋼圈三和鋼圈四可繞圓軸202轉(zhuǎn)動；鋼圈一與鋼圈二之間、鋼圈二與鋼圈三之間、鋼圈四與鋼圈五之間、鋼圈五與鋼圈六之間均設(shè)有卡槽和插銷103和圓軸203，卡槽和插銷103與圓軸203分別位于輪圈I的正面和背面，且交錯分布，打開插銷203，相鄰鋼圈11可繞圓軸203轉(zhuǎn)動并完全折置。
[0023]支撐桿3—端與中軸2固定連接，另一端通過插銷104與鋼圈11活動連接，鋼圈11與支撐桿3的連接處位于鋼圈11的中間，打開插銷104，支撐桿3與鋼圈11可以分離;支撐桿3包括依次連接的3段支撐件31，相鄰支撐件31之間通過轉(zhuǎn)軸垂直于輪圈I所在平面的圓軸205轉(zhuǎn)動連接，相鄰支撐件31之間設(shè)有起對接固定作用的插銷105，插銷105和圓軸205分別設(shè)置于支撐件31的側(cè)面且交錯分布，打開插銷105，相鄰支撐件31可繞圓軸205轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)支撐桿的折疊。
[0024]當車輪需要折疊時，先將支撐桿3與輪圈I相連的插銷104打開，接著將支撐件31之間的插銷105打開，支撐件31繞連接圓軸205轉(zhuǎn)動，直到相鄰支撐件31貼合，折疊后效果圖如圖3所示。然后對輪圈進行折疊，先將鋼圈一與鋼圈二之間、鋼圈二與鋼圈三之間、鋼圈四與鋼圈五之間、鋼圈五與鋼圈六之間、鋼圈六與鋼圈一的插銷103打開，然后依次將鋼圈一、鋼圈二、鋼圈五、鋼圈六繞圓軸203旋轉(zhuǎn)，直至相鄰貼合，最后，將鋼圈三和鋼圈四繞圓軸202旋轉(zhuǎn)，直至兩個鋼圈內(nèi)邊線重合，折疊后效果如圖4所示。
[0025]綜上所述，本實用新型將自行車車輪的輪圈與支撐桿分別折疊，輪圈等分為多段折疊，支撐桿同樣分為多段折疊，達到充分的折疊的目的，大大減小了原有車輪的體積，最終的輪圈折疊形狀為橢圓形，便于攜帶。而且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低，具有很好的應(yīng)用前景。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:包括輪圈(I)、中軸(2)和連接在輪圈(I)與中軸(2)之間的若干條支撐桿(3); 所述輪圈(I)由兩個半圈對接而成，兩個半圈一端通過第一連接機構(gòu)(1I)對接固定，另一端通過第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(202)轉(zhuǎn)動連接，所述第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(202)設(shè)置于半圈的內(nèi)側(cè)且其轉(zhuǎn)軸垂直于輪圈(I)所在平面，所述半圈可繞第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(202)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動； 所述半圈包括若干個依次連接的弧圈，所述弧圈包括鋼圈(11)和設(shè)置在鋼圈外側(cè)的輪胎，相鄰的鋼圈(11)之間通過轉(zhuǎn)軸平行于輪圈(I)平面的第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)(203)轉(zhuǎn)動連接，所述第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)(203)于鋼圈(11)的兩面交錯分布，相鄰鋼圈(11)可繞第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)(203)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并完全折疊； 所述支撐桿(3)—端與中軸(2)固定連接，另一端通過第四連接機構(gòu)(104)與鋼圈(11)活動連接，所述支撐桿(3)包括依次連接的若干段支撐件(31)，相鄰支撐件(31)之間通過轉(zhuǎn)軸垂直于輪圈(I)所在平面的第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)(205)轉(zhuǎn)動連接，所述第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)(205)設(shè)置于支撐件(31)的側(cè)面且交錯分布，相鄰支撐件(31)可繞五轉(zhuǎn)動機構(gòu)(205)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:兩個半圈的轉(zhuǎn)動連接處還設(shè)有起對接固定作用的第二連接機構(gòu)(102);相鄰鋼圈(11)之間還設(shè)有起對接固定作用的第三連接機構(gòu)(103 );相鄰支撐件(31)之間設(shè)有起對接固定作用的第五連接機構(gòu)(105)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述第一連接機構(gòu)(101)和第三連接機構(gòu)(103)所連接的鋼圈(11)的對置端面設(shè)有互相配合的凹槽和凸起，所述第一連接機構(gòu)(101)和第三連接機構(gòu)(103)設(shè)置于互相配合的凹槽和凸起之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(102)、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)(203)和第五轉(zhuǎn)動機構(gòu)(205)均為圓軸;所述第一連接機構(gòu)(101)、第二連接機構(gòu)(102)、第三連接機構(gòu)(103)、第四連接機構(gòu)(104)和第五連接機構(gòu)(105)均為插銷結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述弧圈的數(shù)量和支撐桿(3)的數(shù)量均為6條。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述鋼圈(11)與支撐桿(3)的連接處位于鋼圈(11)的中間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:每條支撐桿(3)包含三段支撐件(31)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可折疊自行車車輪，其特征在于:所述輪胎為免充氣的實心橡膠輪胎。
【文檔編號】B60B25/02GK205417002SQ201620088052
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】陳宏偉, 鄒曉東, 謝濠翔, 胡斌, 張穎
【申請人】南京工程學(xué)院