移動設備支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了移動設備支架，包括支撐框架和固定支架，支撐框架具有平行設置的第一滑槽和第二滑槽，固定支架包括設置在同一平面內相互嵌套的并且可相對滑動的第一框架和第二框架，第一框架與第二框架形成的第一滑動部設置在第一滑槽內，第一框架與第二框架形成的第二滑動部設置在第二滑槽內，且第一框架與第二框架之間設有至少一個彈簧，第一框架的側面設有第一固定塊，第二框架的側面設有第二固定塊，第一固定塊與第二固定塊處于同一平面。根據本實用新型的移動設備支架可實現不同大小的移動設備固定，結構簡單，使用方便，通用性高。
【專利說明】
移動設備支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載設備，尤其涉及車載移動設備支架。
【背景技術】
[0002]申請?zhí)枴癈N201420542437”名稱為“一種車用移動設備支撐框架”，公開了一種車用移動設備支撐框架，支撐框架由位于汽車儀表中控臺上的支撐底板、支撐底板上左右兩邊的兩個箱狀支座組成，箱狀支座相對一面設有垂直于支撐底板的壓板，壓板與箱狀支座上與壓板平行的外側壁之間設有彈性部件，并且壓板沿支撐底板長度方向向箱狀支座內滑動。本實用新型的車用移動設備支撐框架適配于儀表中控臺處有富余空間的汽車，由于目前車型儀表中控臺多種多樣，富余空間大小不一。上述專利介紹的移動設備支撐框架使用環(huán)境受限，并不能適配于所有車型。而且隨著科技的發(fā)展，移動設備品牌的不斷增加，移動設備的尺寸也各不相同，上述專利所描述的支撐框架并不能適用于大部分車型。
【實用新型內容】
[0003]為解決車載移動設備支架通用性不高的技術問題，本實用新型提供了移動設備支架。
[0004]本實用新型提供的移動設備支架，包括支撐框架和固定支架，所述支撐框架具有平行設置的第一滑槽和第二滑槽，所述固定支架包括設置在同一平面內相互嵌套的并且可相對滑動的第一框架和第二框架，所述第一框架與所述第二框架形成的第一滑動部設置在所述第一滑槽內，所述第一框架與所述第二框架形成的第二滑動部設置在所述第二滑槽內，且所述第一框架與所述第二框架之間設有至少一個彈簧，所述第一框架的側面設有第一固定塊，所述第二框架的側面設有第二固定塊，所述第一固定塊與所述第二固定塊處于同一平面。
[0005]優(yōu)選地，所述第一框架包括平行設置的第一滑軌和第二滑軌，以及連接所述第一滑軌和所述第二滑軌的第一連接桿，所述第一滑軌設置在所述第一滑槽內，所述第一滑軌相對所述第一滑槽可滑動，所述第二滑軌設置在所述第二滑槽內，所述第二滑軌相對所述第二滑槽可滑動。
[0006]優(yōu)選地，所述第一連接桿與所述第一滑軌的連接部具有第一孔，所述第一連接桿與所述第二滑軌的連接部具有第二孔。
[0007]優(yōu)選地，所述第二框架包括平行設置的第三滑軌和第四滑軌，以及連接所述第三滑軌和所述第四滑軌的第二連接桿，所述第三滑軌穿過所述第一孔，所述第三滑軌相對所述第一滑軌可滑動;所述第四滑軌穿過所述第二孔，所述第四滑軌相對所述第二滑軌可滑動。
[0008]優(yōu)選地，所述第一滑軌下端面設有凹槽，所述第三滑軌上端面設有滑塊，所述滑塊與所述凹槽滑動配合，所述第一滑軌與所述第三滑軌滑動配合形成所述第一滑動部。
[0009]優(yōu)選地，所述第二滑軌上端面設有第一齒面，所述第四滑軌下端面設有第二齒面，所述第一齒面與所述第二齒面之間設有滾動齒輪，所述滾動齒輪與所述第一齒面嚙合，所述滾動齒輪與所述第二齒面嚙合，所述第二滑軌與所述第四滑軌配合形成所述第二滑動部。
[0010]優(yōu)選地，所述滾動齒輪設置在所述第一齒面與第二齒面水平方向上重合部分的中間位置，所述滾動齒輪繞轉軸旋轉，所述轉軸固定在所述第二滑槽中間部位的轉軸孔上。
[0011]優(yōu)選地，所述彈簧的一端連接所述第一連接桿，所述彈簧的另一端連接所述第二連接桿。
[0012]優(yōu)選地，所述第一固定塊固定在所述第一連接桿上，所述第二固定塊固定在所述第二連接桿上，所述第一固定塊與所述第二固定塊水平方向平齊。
[0013]優(yōu)選地，所述第一固定塊包括第一側壁和第一底板，所述第二固定塊包括第二側壁和第二底板，所述第一側壁與所述第二側壁均為圓弧狀，所述第一底板設置在所述第一側壁的底端，所述第二底板設置在所述第二側壁的底端。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐框架還包括第一支架、第二支架、第一連接板、第二連接板和底座，所述第一連接板連接所述第一滑槽的左端和所述第二滑槽的左端，所述第二連接板連接所述第一滑槽的右端和所述第二滑槽的右端，所述第一支架的一端連接所述第一連接板，所述第一支架的另一端固定在所述底座上，所述第二支架的一端連接所述第二連接板，所述第二支架的另一端固定在所述底座上。
[0015]本實用新型還提供了車輛，包括以上所述的移動設備支架。
[0016]在本實用新型中，所述第一框架與所述第二框架通過所述彈簧的彈力來固定放置在所述第一固定塊與所述第二固定塊之間的移動設備，且因為所述第一框架與所述第二框架之間可以相對滑動，所以該移動設備支架可以適應不同大小的移動設備，根據本實用新型的移動設備支架可實現不同大小的移動設備固定，結構簡單，使用方便，通用性高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例移動設備支架裝配結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型實施例移動設備支架的固定支架結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例移動設備支架的支撐框架結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型實施例移動設備支架的固定支架另一角度結構示意圖。
[0021]圖5為本實用新型實施例移動設備支架的固定支架側面結構示意圖。
[0022]附圖標記
[0023]支撐框架100、第一滑槽110、第二滑槽120、第一支架130、第二支架140、
[0024]第一連接板150、第二連接板160、底座170、
[0025]固定支架200、第一框架210、第一滑軌211、凹槽211A、第一連接桿212、第一孔212A、第二孔212B、第二滑軌213、第一齒面213A、第一固定塊214、第一側壁215、第一底板216、第二框架220、第三滑軌221、滑塊221B、第二連接桿222、第四滑軌223、第二齒面223A、第二固定塊224、第二側壁225、第二底板226、滾動齒輪203、轉軸203A、轉軸孔203B、第一滑動部230、第二滑動部240、彈簧250。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0031]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。
[0033]如圖1至圖5所示，本實用新型提供了移動設備支架，包括支撐框架100和固定支架200，支撐框架100具有平行設置的第一滑槽110和第二滑槽120，固定支架200包括設置在同一平面內相互嵌套的并且可相對滑動的第一框架210和第二框架220，第一框架210與第二框架220形成的第一滑動部230設置在第一滑槽110內，第一框架210與第二框架220形成的第二滑動部240設置在第二滑槽120內，且第一框架210與第二框架220之間設有至少一個彈簧250，第一框架210的側面設有第一固定塊214，第二框架220的側面設有第二固定塊224，第一固定塊214與所述第二固定塊224處于同一平面。這種移動設備支架結構簡單，使用方便，可以廣泛的應用在各種汽車上。
[0034]具體地，第一框架210包括平行設置的第一滑軌211和第二滑軌213，以及連接第一滑軌211和第二滑軌213的第一連接桿212，第一滑軌211設置在第一滑槽110內，第一滑軌211相對第一滑槽110可滑動，第二滑軌213設置在第二滑槽120內，第二滑軌213相對第二滑槽120可滑動。
[0035]進一步的，第一連接桿212與第一滑軌211的連接部具有第一孔212A，第一連接桿212與第二滑軌213的連接部具有第二孔212B。第二框架220包括平行設置的第三滑軌221和第四滑軌223，以及連接第三滑軌221和第四滑軌223的第二連接桿222，第三滑軌221穿過第一孔212A，第三滑軌221相對第一滑軌211可滑動；第四滑軌223穿過第二孔212B，第四滑軌223相對第二滑軌213可滑動。
[0036]第一滑軌211下端面設有凹槽211A，第三滑軌221上端面設有滑塊221B，滑塊221B與凹槽211A滑動配合，第一滑軌211與第三滑軌221滑動配合形成第一滑動部230。通過滑塊22IB與凹槽21IA滑動配合，保證了第一滑軌211與第三滑軌221之間相對滑動的穩(wěn)定性。第一連接桿212與第二連接桿222之間間隙的變化，保證了移動設備支架可以容納不同大小的移動設備。
[0037]進一步的，第二滑軌213上端面設有第一齒面213A，第四滑軌223下端面設有第二齒面223A，第一齒面213A與第二齒面223A之間設有滾動齒輪203，滾動齒輪203與第一齒面213A嚙合，滾動齒輪203與第二齒面223A嚙合，第二滑軌213與第四滑軌223配合形成第二滑動部240。滾動齒輪203設置在第一齒面213A與第二齒面223A水平方向上重合部分的中間位置，滾動齒輪203繞轉軸203A旋轉，轉軸203A固定在第二滑槽120中間部位的轉軸孔203B上。通過第一齒面213A、滾動齒輪203和第二齒面223A之間的齒輪配合，可以使得第二滑軌213和第四滑軌223滑動時的穩(wěn)定性有所提高，并且保證了第一連接桿212和第二連接桿222向兩端滑動的距離相同，使得第一連接桿212與第二連接桿222之間的空隙一直處于中間位置。在大小相同的框架內，該結構可以提供最大的間隙放置移動設備，并且保證移動設備放置在移動設備支架中間位置，優(yōu)化了移動設備支架使用性能。
[0038]其中，彈簧250的一端連接第一連接桿212，彈簧250的另一端連接第二連接桿222。當移動設備支架工作時，向外拉開第一連接桿212和第二連接桿222，中間形成的空間容納移動設備，因為彈簧250彈性力的作用，可以對移動設備形成一定的擠壓力，從而保證了移動設備的固定。同時該結構也能適應不同大小的移動設備。
[0039]第一固定塊214固定在第一連接桿212上，第二固定塊224固定在第二連接桿222上，第一固定塊214與第二固定塊224水平方向平齊。第一固定塊214包括第一側壁215和第一底板216，第二固定塊224包括第二側壁225和第二底板226，第一側壁215與第二側壁225均為圓弧狀，第一底板216設置在第一側壁215的底端，第二底板226設置在第二側壁225的底端。通過第一底板216與第二底板226的支撐左右，可有效防止移動設備的脫落，通過彈簧250彈性力的作用，放置在第一固定塊214與第二固定塊224之間的移動設備可以被有效的夾緊，從而防止移動設備的擺動，并且提高了移動設備固定的穩(wěn)定性。
[0040]支撐框架100還包括第一支架130、第二支架140、第一連接板150、第二連接板160和底座170，第一連接板150連接第一滑槽110的左端和第二滑槽120的左端，第二連接板160連接第一滑槽110的右端和第二滑槽120的右端，第一支架130的一端連接第一連接板150，第一支架130的另一端固定在底座170上，第二支架140的一端連接第二連接板160，第二支架140的另一端固定在底座170上。底座170可固定在汽車儀表盤的空間內，該移動設備支架可以安裝在汽車儀表盤上，從而提供了一種簡單實用的車載移動設備支架。
[0041]當使用移動設備支架時，向兩邊拉開第一連接桿212和第二連接桿222，第一連接桿212上的第一固定塊214與第二連接桿222上的第二固定塊224中間形成矩形空間，可以放置移動設備，通過第一框架210與第二框架220之間的彈簧250的彈力來夾緊固定放置在第一固定塊214與第二固定塊224之間的移動設備，且因為第一框架210與第二框架220可以相對滑動，所以該移動設備支架可以適應不同大小的移動設備。
[0042]綜上，根據本實用新型的移動設備支架可實現不同大小的移動設備固定，結構簡單，使用方便，通用性高。
[0043]本實用新型還提供了車輛，包括以上所述的移動設備支架。
【主權項】
1.移動設備支架，包括支撐框架(10)和固定支架(200)，所述支撐框架(100)具有平行設置的第一滑槽(110)和第二滑槽(120)，所述固定支架(200)包括設置在同一平面內相互嵌套的并且可相對滑動的第一框架(210)和第二框架(220)，所述第一框架(210)與所述第二框架(220)形成的第一滑動部(230)設置在所述第一滑槽(110)內，所述第一框架(210)與所述第二框架(220)形成的第二滑動部(240)設置在所述第二滑槽(120)內，且所述第一框架(210)與所述第二框架(220)之間設有至少一個彈簧(250)，所述第一框架(210)的側面設有第一固定塊(214)，所述第二框架(220)的側面設有第二固定塊(224)，所述第一固定塊(214)與所述第二固定塊(224)處于同一平面。2.根據權利要求1所述的移動設備支架，其特征在于，所述第一框架(210)包括平行設置的第一滑軌(211)和第二滑軌(213)，以及連接所述第一滑軌(211)和所述第二滑軌(213)的第一連接桿(212)，所述第一滑軌(211)設置在所述第一滑槽(110)內，所述第一滑軌(211)相對所述第一滑槽(110)可滑動，所述第二滑軌(213)設置在所述第二滑槽(120)內，所述第二滑軌(213)相對所述第二滑槽(120)可滑動。3.根據權利要求2所述的移動設備支架，其特征在于，所述第一連接桿(212)與所述第一滑軌(211)的連接部具有第一孔(212A)，所述第一連接桿(212)與所述第二滑軌(213)的連接部具有第二孔(212B)。4.根據權利要求3所述的移動設備支架，其特征在于，所述第二框架(220)包括平行設置的第三滑軌(221)和第四滑軌(223)，以及連接所述第三滑軌(221)和所述第四滑軌(223)的第二連接桿(222)，所述第三滑軌(221)穿過所述第一孔(212A)，所述第三滑軌(221)相對所述第一滑軌(211)可滑動；所述第四滑軌(223)穿過所述第二孔(212B)，所述第四滑軌(223)相對所述第二滑軌(213)可滑動。5.根據權利要求4所述的移動設備支架，其特征在于，所述第一滑軌(211)下端面設有凹槽(211A)，所述第三滑軌(221)上端面設有滑塊(221B)，所述滑塊(221B)與所述凹槽(211A)滑動配合，所述第一滑軌(211)與所述第三滑軌(221)滑動配合形成所述第一滑動部(230)。6.根據權利要求4所述的移動設備支架，其特征在于，所述第二滑軌(213)上端面設有第一齒面(213A)，所述第四滑軌(223)下端面設有第二齒面(223A)，所述第一齒面(213A)與所述第二齒面(223A)之間設有滾動齒輪(203)，所述滾動齒輪(203)與所述第一齒面(213A)嚙合，所述滾動齒輪(203)與所述第二齒面(223A)嚙合，所述第二滑軌(213)與所述第四滑軌(223)配合形成所述第二滑動部(240)。7.根據權利要求6所述的移動設備支架，其特征在于，所述滾動齒輪(203)設置在所述第一齒面(213A)與第二齒面(223A)水平方向上重合部分的中間位置，所述滾動齒輪(203)繞轉軸(203A)旋轉，所述轉軸(203A)固定在所述第二滑槽(I 20)中間部位的轉軸孔(203B)上。8.根據權利要求4所述的移動設備支架，其特征在于，所述彈簧(250)的一端連接所述第一連接桿(212)，所述彈簧(250)的另一端連接所述第二連接桿(222)。9.根據權利要求8所述的移動設備支架，其特征在于，所述第一固定塊(214)固定在所述第一連接桿(212)上，所述第二固定塊(224)固定在所述第二連接桿(222)上，所述第一固定塊(214)與所述第二固定塊(224)水平方向平齊。10.根據權利要求9所述的移動設備支架，其特征在于，所述第一固定塊(214)包括第一側壁(215)和第一底板(216)，所述第二固定塊(224)包括第二側壁(225)和第二底板(226)，所述第一側壁(215)與所述第二側壁(225)均為圓弧狀，所述第一底板(216)設置在所述第一側壁(215)的底端，所述第二底板(226)設置在所述第二側壁(225)的底端。11.根據權利要求1所述的移動設備支架，其特征在于，所述支撐框架(100)還包括第一支架(130)、第二支架(140)、第一連接板(150)、第二連接板(160)和底座(170)，所述第一連接板(150)連接所述第一滑槽(110)的左端和所述第二滑槽(120)的左端，所述第二連接板(160)連接所述第一滑槽(110)的右端和所述第二滑槽(120)的右端，所述第一支架(130)的一端連接所述第一連接板(150)，所述第一支架(130)的另一端固定在所述底座(170)上，所述第二支架(140)的一端連接所述第二連接板(160)，所述第二支架(140)的另一端固定在所述底座(170)上。12.車輛，包括如權利要求1-11其中任意一項所述的移動設備支架。
【文檔編號】B60R11/02GK205417420SQ201520987965
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月3日
【發(fā)明人】林劍文
【申請人】比亞迪汽車有限公司